Статьи компании DIGITRONIC

15.12.2022

Для чего нужен мультиклапан ГБО, особенности устройства

Владельцы легкового, грузового и пассажирского транспорта все чаще выбирают для экономии переход на газобаллонное оборудование. И его неотъемлемым компонентом становится запорная арматура. Мультиклапан ГБО представляет собой многофункциональное устройство, главная задача которого — обеспечение безопасности двигателя. Элемент останавливает утечку газа в окружающую среду, чем эффективно предотвращает аварийную ситуацию. Но этим не ограничивается его применение. Так, мультиклапан обеспечивает газовый поток из баллона под капот машины и др., что мы рассмотрим подробнее в статье. Содержание: Особенности конструкции Функции мультиклапана ГБО Классификация мультиклапанов ГБО Класс В Класс А Класс А1 (EURO) Обзор мультиклапанов ГБО TOMASETTO Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC Особенности конструкции Мультиклапан ГБО представляет собой блок, в состав которого входят предохранительная, запорная, контрольная и исполнительная системы. Конструкционные элементы могут отличаться, но основные из них следующие: вентиль, который перекрывает канал, ведущий к мотору; штуцеры, необходимые, чтобы подключить заправочный и расходный механизмы; датчики — позволяют контролировать уровень сжиженного газа в баллоне; поплавковый клапан — имеет важнейшее значение, поскольку у сжиженного газа высокий коэффициент температурного расширения. Если резервуар переполняется более чем на 80%, то механизм выступает «перекрывателем» заправочной трубы; скоростной клапан — регулирует поток газа. Функции мультиклапана ГБО Поплавок меняет положение в зависимости от объемов топлива, что и отображается на циферблате. Блок монтируют на входное отверстие баллона для выполнения следующих функций: контрольная — за оценку объема газа отвечают датчики; запорная — функция востребована, когда газ в жидкой фазе. Если резервуар наполняется более 80%, то подача топлива прекращается; исполнительная — отвечает за поступление газа в редуктор. При отсоединении струбцины реагирует скоростной клапан, который не позволяет топливу выходить наружу. При разрыве трубопровода это же помогает значительно уменьшить объем утечки; предохранительная — благодаря отводу из зоны нагрева лишнего газа удается избежать взрыва. Ситуация чаще всего возникает при попадании в ДТП, возгорании. Классификация мультиклапанов ГБО В зависимости от комплектации устройства относят к определенному классу Класс В Мультиклапан устаревший, не имеет датчика контроля газа и предохранительного клапана, поэтому сейчас запрещен к установке. Раньше устройство было допустимо использовать только на баллонах, объем которых не превышал 50 литров. Сегодня от этого отказались из-за неоправданно высокого риска. Класс А В устройство входят датчики контроля уровня и клапан для сброса газа при сильном нагреве или аварийной ситуации. Дистанционно регулируемый клапан (ЭМК) отсутствует. Пружинный клапан срабатывает при слишком высоком уровне давления. Избыток газа сбрасывается через вентиляцию до тех пор, пока показатель не придет в норму. Класс А1 (EURO) Только эта последняя модификация обеспечивает максимальную защиту и безопасность. Конструкция дополняется электромагнитным клапаном и противопожарным, который представляет собой предохранительную плавкую вставку. Если у вас на автомобиле установлен мультиклапан евростандарта, то при выключении зажигания все перекрывается ЭМК. Специальный противовзрывной механизм позволяет избежать взрыва. При повышении температуры окружающей среды выше 120 градусов Цельсия вставка расплавляется. Чтобы сбросит газ, клапан открывается, при этом баллон не взрывается. Обзор мультиклапанов ГБО TOMASETTO Итальянская компания производит надежные и эффективные устройства для газобаллонного оборудования. Детали отвечают высоким требованиям безопасности и эксплуатации. Предлагаем вам купить следующие модели: AT02/AT02 Sprint. Мультиклапан изготовлен в соответствии с Европейским Регламентом ECE 67R-01. В состав механизма входят: предохранительный клапан (PRV); предохранительное устройство (PRD); соленоидный клапан; ограничитель заполнения 80%; перепускной клапан; обратный клапан; ручной (сервисный) клапан; индикатор уровня (электронный по запросу). Устройства представлены в следующих версиях: «Стандарт» — с выходом Ø6мм и нормальными внутренними пропускными каналами; «Экстра» — с увеличенным выходом Ø8мм и увеличенными внутренними пропускными каналами. Модель Sprint с ВЗУ. Предназначена для сжиженного газа. Взяла многое от АТ02, пришла на смену предыдущей выпускаемой модели MTE88. Для создания более компактного размера устройства входное отверстие для газа от ВЗУ имеет внутреннюю резьбу взамен внешней. Такое нововведение упрощает монтаж и подключение в тороидальные баллоны с внутренней горловиной. Мультиклапан также представлен в двух версиях: «Стандарт» — с выходом Ø6 мм и нормальными внутренними пропускными каналами; «Экстра» — с увеличенным выходом Ø8 мм и увеличенными внутренними пропускными каналами. Все мультиклапаны доступны для цилиндрических, тороидальных внешних и внутренних баллонов с разным углом наклона монтажа. Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC Предлагаем вам купить запорную арматуру высокого качества. Мультиклапаны DIGITRONIC многофункциональны: в ручном режиме можно перекрывать канал подачи пропана; предотвращают утечку газа при отключении заправочного пистолета; при разгерметизации ГБО сбрасывают газ в аварийном режиме; контролируют уровень топлива в баллоне. Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC: Возможна установка практически в любом из российских сервисов. Проходят тестирование в испытательных лабораториях. Соответствуют нормативным требованиям качества российского законодательства, а также Таможенного и Европейского союзов. Адаптированы под переменчивые условия российских регионов: от жарких до холодных. Мультиклапан ГБО — важнейшее устройство, которое гарантирует безопасность автомобиля, водителя, других участников дорожного движения. Выбирайте только качественные и надежные клапаны из нашего каталога. Предоставляем оперативную техническую поддержку. На все товары распространяется гарантия производителя.

12.10.2022

Как выбрать форсунки ГБО?

Предлагаем в статье разобраться, что такое форсунки ГБО, какими они бывают и чем отличаются, а также, какие из них лучше выбрать. Газобаллонное оборудование (ГБО) позволяет автомобилю работать не только на бензине, солярке и другом жидком топливе, но и на газе. Его выбирают все чаще в первую очередь благодаря экономичности. Сегодня можно максимально эффективного использовать газовые системы на авто. На смену инжекторам механического типа пришли электронные устройства с тонкими настройками. Содержание: Особенности работы Разновидности газовых форсунок Особенности форсунок ГБО по отклику на сигнал Преимущества форсунок ГБО DIGITRONIC Особенности работы Форсунки ГБО 4-го поколения представляют собой клапан, работающий по электромагнитному принципу. Они распределяют метан или пропан, поступающие из редуктора, по цилиндрам. Для обеспечения отличной пропускной способности проходное сечение должно быть шире. Если бензин испаряется в редукторе, то газа подается в 250 раз больше. Детали за короткий период необходимо пропустить гораздо больший объем газа по сравнению с бензином. В этом состоит главная особенность работы. После первой подачи импульса деталь открывается, импульс прерывается, иначе его высокое напряжение вызовет перегорание, а затем снова возобновляется. Таким образом, снимается высокая нагрузка с обмотки, но промежуток такой короткий, что она не успевает закрыться. Разновидности газовых форсунок Детали различают по механизму подачи, регулированию пропана или метана, от чего зависят конструктивные особенности. Рассмотрим основные типы газовых форсунок: Штоковые Одно из самых распространенных устройств, в первую очередь благодаря доступной цене и ремонтопригодности, при условии обязательного регулярного сервиса — чистки, при необходимости использования ремонтного комплекта, стоимость которого также невысока. Обслуживание проводят в среднем через каждые 25–45 тыс. км. Технический ресурс — 70 тыс. км. Не исключение, когда штоковые форсунки служат гораздо дольше указанного километража, но важно добросовестно выполнять указанные требования. Отметим, что устройства требуют постоянного мониторинга за расходом газа. Если показатель слишком высок, то скорее всего требуется регулировка хода штока. Игольчатые Стоят дорого, но работают долго. Ремонту устройства также не подлежат. Рабочий ресурс: от 150 тыс. км до 195 тыс. км. Отдельные производители гарантируют эксплуатационный период более 300 тыс. км. Износостойкость зависит от своевременной замены фильтров — примерно через каждые 10 тыс. км — фазы для парообразного состояния газов. Клапан можно продувать и самостоятельно. Конструкция позволяет это делать. Иногда продувку можно произвести даже на бензиновом стенде. Некоторые детали могут иметь неразборную конструкцию типа «поршень». В таком случае они эффективно самоочищаются за счёт верхнего подвода газа. Если корпус форсунки изготовлен из нержавеющей стали, то на выходе увеличивается магнитная индукция, когда подается небольшой ток. За счёт этого время отклика достигает отличного результата: открытие 1,9 миллисекунды, закрытие 1,2 миллисекунды. Мембранные Также относятся к разряду дорогостоящих устройств, но отличаются продолжительным сроком службы — 200 тыс. км. Они не подлежат ремонту. Если внутрь инжектора проникнет агрессивная среда, то мембрана придет в негодность. При этом длительная эксплуатация объясняется рациональным решением: электромагнитная часть отделена от запорного механизма. Таким образом, достигается высокая производительность, потому что загрязнения не проникают внутрь и не затрудняют работу механизмов. Делаем вывод. Форсунки ГБО могут быть ремонтопригодными и нет, вторые обычно дороже, но и их эксплуатация гораздо длиннее. Также скажем еще об одном важном параметре — регулируемость и нерегулируемость. Ещё одно отличие — материал, который применяют для изготовления корпуса. И существует другая классификация — по мощности двигателя. Одни из них располагаются обособленно, одиночно, а другие — в планку. Особенности форсунок ГБО по отклику на сигнал Шток инжекторов может открываться с различной скоростью, от чего зависит их работа. При выборе устройств именно двигатель, его объем определяет, что покупать. Детали отличаются сопротивлением катушки электрического клапана, типами штоков, внешним видом и разъемом. Чем мощнее ГБО вы хотите, при этом расход желателен максимально экономичным, тем выше должна быть скорость работы форсунок и точность их впрыскивания. В авто с современной системой управления и динамическими показателями мотора обычные электромагнитные клапаны не справляются с нагрузкой. Для них оптимальный вариант — скоростные инжекторы. Если объем двигателя 1,5 л, то для установки подойдут и обычные. Сравним характеристики в таблице. Характеристики Тип форсунок Обычные Скоростные Сопротивление катушки 3 Ом 1,9 Ом Максимальное давление 3,0 bar 4,5 bar Скорость срабатывания инжектора у скоростной форсунки — 2 мс, производительность обычной — 15–35 л.с./цил. Функциональность электромагнитных клапанов определяет и их положение в пространстве. При покупке деталей учитывайте, что у некоторых автомобилей газ может подаваться сбоку. В документации к товару должно быть обязательно указано рабочее положение после монтажа. Если упустить этот момент, то деталь неизбежно быстро засорится, а это вызовет нарушения в работе мотора и других элементов системы питания. Преимущества форсунок ГБО DIGITRONIC Мы представляем первую в России интеллектуальную газовую систему, созданную на цифровой технологической платформе и адаптированную к условиям российского климата. В каталоге представлен большой выбор надёжных и безопасных форсунок для газобаллонного оборудования, как одиночных, так и в рампу. Устройства DIGITRONIC выбирают, потому что: возможен монтаж практически в любой установочной станции; проходят тестирование в лаборатории в специальных испытательных камерах и стендах; соответствуют всем нормативным требованиям качества российского законодательства, а также Таможенного и Европейского союзов; адаптированы под разнообразные российские климатические условия. Если давление увеличивается, то же самое происходит и со временем открытия инжектора. От размера жиклера зависит время закрытия. Оно увеличивается, а время открытия практически не изменяется. Обратите внимание, что у нас действуют индивидуальные предложения по подбору оборудования. Предоставляем оперативную техническую поддержку. При покупке форсунки ГБО вы получаете гарантию.

09.12.2022

Запуск двигателя авто на газу

Растущие цены на бензин и дизельное топливо во всем мире вынудили автовладельцев перейти на более экономичное горючее. В России и странах ближнего зарубежья аналогом стал природный или баллонный газ (метан либо пропан-бутановая смесь). Нефтепродукты этого типа стоят вдвое меньше, поэтому использование газа в качестве топлива экономически оправдано, особенно в мощных автомобилях или автобусах. Установка газобаллонного оборудования позволяет водителю переключаться с бензина на газ, когда это удобно. Кроме того, у каждого автовладельца периодически возникают сложности с запуском мотора. В некоторых случаях проще завести двигатель с газа. Когда стоит использовать газ для запуска мотора? Независимо от того, каким способом вы предпочитаете заводить машину, во время пути может возникнуть необходимость запустить двигатель с помощью газа. Чаще всего мотор заводят с ГБО: при нехватке топлива, некачественном бензине, неисправном бензонасосе. Чтобы облегчить работу газового двигателя, охлаждающую жидкость в системе охлаждения рекомендуется предварительно нагреть, пропустив через теплообменник. Многократные неудачные попытки завести двигатель способны привести к скоплению газа под капотом. В этом случае следует сначала найти причину отказа мотора и устранить неисправность. Запуск холодного двигателя на газе По данному вопросу между автовладельцами существуют разногласия. Одни находят нецелесообразным заводить мотор, не прогрев газ. Запуск и эксплуатация двигателя на холодном газе сокращает срок службы редуктора в газовой топливной системе. Поэтому рекомендуется заводить авто с бензина, прогреть двигатель до 400°С и только затем переключиться на газ. Другие не видят в таком запуске ничего страшного. Практика показывает, что автомобиль заводится даже в несильные морозы (до -8°С для ГБО на природном газе и до -4°С на сжиженном). Тем не менее не рекомендуется заводить мотор на холодном газе, если температура воздуха опускается ниже нуля. Способы холодного запуска различаются для разных типов газобаллонного оборудования. Обычно, чтобы завести мотор на холодном газе, требуется: перевести переключатель подачи топлива в режим "газ", включить зажигание, ненадолго открыть пусковой клапан для поступления газа в смеситель, включить стартер. При появлении первых признаков возгорания смеси в цилиндрах можно нажимать на педаль акселератора для разгона мотора. Если ваше ГБО оборудовано вакуумной системой безопасности, нажатие на педаль газа необязательно. В том случае, если периодически проскакивает подсос, функционирование мотора можно стабилизировать переключением рычагов на рулевом колесе. Другой вариант запуска двигателя предполагает зажим переключателя с бензина на газ с одновременным включением зажигания. Поколения газобаллонного оборудования ГБО постоянно совершенствуется. На данный момент разработано уже 6-е поколение, хотя официально оно пока не запущено в серийное производство. Оно устанавливается редко и подходит не для всех транспортных средств. Новейшее ГБО применяется только в автомобилях с системой управления двигателем с раздельным впрыском топлива. 5-е поколение распространено больше, однако из-за высокой цены оно остается малодоступным большинству автолюбителей. Наиболее популярным, прошедшим многократные проверки и доказавшим свою надежность в настоящее время, является ГБО 4-го поколения. Разница между системами ГБО заключается в особенностях впрыска топлива, элементов газоснабжения и систем управления. В ГБО 4 газовый баллон размещается в багажнике или под дном автомобиля на месте запасного колеса, он оснащен дополнительной защитой, предотвращающей механические повреждения. При правильной установке системы баллоны стабильно функционируют. Чтобы ГБО работало бесперебойно, рекомендуется регулярно проходить плановое техническое обслуживание. В сервисном центре произведут: замену фильтра паровой фракции, калибровку форсунок, замену фильтра для фракционирования жидкости. Как влияет газовое топливо на двигатель? Мотор — это сердце машины, и автовладельцы заинтересованы в его длительной эксплуатации. У ГБО есть как свои сторонники, так и противники. Тем не менее установка газобаллонного оборудования не утратила своего значения. Практика показывает, что газ никак не влияет на двигатель и не повреждает его. Высокое октановое число пропан-бутановой смеси предотвращает детонацию, обеспечивая более плавную и тихую работу двигателя. Газовое топливо, в отличие от бензина, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым защищая поршни от трения. При сгорании газовоздушная смесь в камере сгорания и в нижней части поршня не образует углеродистых отложений, из-за чего масло долго сохраняет свои свойства. В основном проблемы эксплуатации вызваны намерением сэкономить на ГБО и профессиональной установке. Чтобы все работало правильно, необходимы грамотная установка оборудования и правильные настройки двигателя. Это означает, что работы должны выполняться квалифицированным специалистом. Со своей стороны, владелец автомобиля должен соблюдать все рекомендации и правила, касающиеся эксплуатации и обслуживания газового оборудования. В нашей компании вы можете выбрать надежное экономичное ГБО 4 от ведущих производителей.

09.12.2022

Устройство ВЗУ автомобиля с ГБО

ВЗУ (выносное заправочное устройство) входит в комплект газобаллонного оборудования. Оно упрощает процесс заправки баллона, доступ к которому затруднен. ВЗУ работает как переходное звено между мультиклапаном и газовым пистолетом. После окончания заправки оно герметично закрывается, не допуская утечек газа. Особенно важна газонепроницаемость ВЗУ для оборудования, работающего на метане. Чтобы свести к нулю риск утечки и взрыва, важно, чтобы установку выносного заправочного устройства выполняли профессионалы. Содержание: ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования Где устанавливают ВЗУ для метанового ГБО Установка под бампер Врезка ВЗУ в бампер Возможные неисправности ВЗУ Особенности ремонта ВЗУ для метанового ГБО Преимущества ГБО DIGITRONIC ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования Для установки на метановое ГБУ может использоваться устройство типовой конструкции. Стандартные ВЗУ состоят: из устойчивого к давлению корпуса, герметичной крышки, подвижного шарика, пружины, комплекта уплотнителей. ВЗУ любых производителей дают возможность заправлять транспортное средство метаном без подключения заправочного пистолета к баллону. В процессе заправки поступающий в устройство газ создает повышенное давление внутри корпуса и смещает шарик, перекрывающий входной клапан. Газ по трубопроводам подается в баллон. После расстыковки заправочного пистолета и ВЗУ давление остаточного газа возвращает шарик на место. Крышка с герметичной пробкой не позволяет газу выходить наружу и защищает оборудование от внешних загрязнений и механических повреждений. Материал корпуса и размер элементов могут различаться, поэтому при выборе устройства проверяйте, чтобы оно было совместимо с установленным газобаллонным оборудованием. Где устанавливают ВЗУ для метанового ГБО Хотя устройство подходит для всех типов газобаллонного оборудования, использование метана в качестве горючего накладывает определенные ограничения на размещение ВЗУ. Ключевым критерием здесь является безопасность. ВЗУ для метанового оборудования нельзя устанавливать в багажнике автомобиля и лючке бензобака. Магистрали, по которым газ поступает в баллон, должны быть спрятаны в вентиляционные рукава, выходящие за границы кузова транспортного средства. Их изгиб или деформация не допускаются. Соответственно, для размещения ВЗУ остается два варианта. Установка под бампер Этот способ удобен тем, что не нужно делать отверстие в детали автомобиля. Существуют специальные монтажные механизмы на кронштейне, которые надежно крепятся в любое место под бампером. Вам нужно выбрать наиболее удобную точку для подключения заправочного пистолета и установить туда ВЗУ. Минусом такого варианта является постоянное загрязнение крышки устройства пылью, водой и слякотью от дороги. Металлические детали быстрее выходят из строя из-за коррозии, а при движении по неровной дороге повышается риск повредить устройство. Врезка ВЗУ в бампер В этом случае для водителя упрощается подключение газового пистолета к входному отверстию заправочного устройства. Кроме того, появляется возможность защитить ВЗУ от загрязнений с помощью специального колпачка. Однако процесс установки становится сложнее, поскольку в бампере нужно проделать ровное отверстие, не повредив остальной пластик. Заглушка ВЗУ выделяется на фоне бампера, нарушая его эстетику, и становится уязвимой к повреждениям в случае столкновения при ДТП. Если возникнет необходимость заменить бампер, процесс установки придется повторять заново. Возможные неисправности ВЗУ Работа устройства проверяется в процессе заправки. Недопустима утечка газа после стыковки с заправочным пистолетом. Если контакт негерметичен, персонал АЗС откажется заправлять транспортное средство. Причиной утечки может быть износ уплотнителей, деформация пружины или крышки, отсутствие защитного колпачка. ВЗУ с такими дефектами подлежит ремонту или замене. Кроме того, устройство может не работать из-за загрязнения мультиклапана, через который газ подается в баллон, или неправильной установки. В этом случае газ остается внутри корпуса и не может пройти по магистралям дальше. Для функционирования ВЗУ необходимо переустановить его, очистить клапаны, проверить состояние уплотнителей. Особенности ремонта ВЗУ для метанового ГБО Ключевым условием безопасной эксплуатации транспортного средства, работающего на метане, являются регулярные тщательные проверки состояния газобаллонного оборудования. Перед каждой поездкой необходимо протестировать ВЗУ на наличие утечек и при их обнаружении выявить и устранить причины. С этой целью устройство разбирают, стравливают остаточный газ, проверяют исправность мультиклапана. Элементы ВЗУ промывают и сушат. Вместо изношенных деталей ставят новые. Однако в большинстве случаев под замену идет устройство целиком. Ремонтные работы и сервисное обслуживание ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования могут выполняться только сертифицированной компанией, в штате которой работают специалисты, прошедшие соответствующее обучение. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если ваше транспортное средство работает на метане, обратите внимание на представленные на нашем сайте ВЗУ. Мы предлагаем продукцию итальянского бренда Томасетто, которая рассчитана на длительное использование и обеспечивает герметичную стыковку с заправочным пистолетом. Устройство оснащено прочным медным корпусом, не подверженным коррозии, и качественными уплотнителями. Надежный обратный клапан не допускает утечек остаточного газа после отключения газового пистолета. ВЗУ совместимо с газобаллонным оборудованием любого поколения и соответствует стандартам безопасности.

28.11.2022

Фильтры газового оборудования для авто: где находится, замена

Популярность газомоторного топлива (ГМТ) для транспорта увеличивается во всем мире, включая РФ. Несмотря на то что оно проходит качественную очистку, в процессе транспортировки и хранения в нем образуется существенное количество примесей, различного рода веществ, масляных составляющих. Последние вызывают повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Поэтому фильтрующий элемент обязателен в транспортных средствах с газобаллонным оборудованием. Проводя своевременно замену этого расходного элемента, вы сможете обеспечить надежную защиту всех элементов ГБО 4 и более ранних поколений и мотора от некачественного топлива и преждевременного износа. Содержание: Какие виды газовых фильтров бывают? Из чего изготавливают фильтрующий элемент? Как правильно подобрать фильтр ГБО? Когда нужно менять газовый фильтр на автомобиле с ГБО 4 поколения? Как заменить фильтра грубой очистки редуктора ГБО? Как заменить фильтр тонкой очистки ГБО? Как заменить фильтр электромагнитного клапана? Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Какие виды газовых фильтров бывают? Продукция дифференцируется в зависимости от того, где располагается данный расходный элемент и какие функции выполняет. ГМТ в системах ГБО 4 поколения очищается двумя основными фильтрующими элементами: Фильтр грубой очистки. Он также носит название фильтра жидкой фазы или высокого давления. Расположен перед редуктором, в составе электромагнитного клапана, или входит в конструкцию испарителя. Он выполняет первичную очистку ГМТ от сторонних фракций. Фильтр тонкой очистки (паровой фазы или низкого давления). Находится непосредственно перед форсунками. Позволяет собирать и фильтровать газовый конденсат и тяжелые фракции, находящиеся в ГМТ. Когда ГМТ подается из баллона до редуктора, оно проходит через специальную мелкую сетку, которая установлена на заборнике мультиклапана. Первичная очистка газомоторного топлива может выполняться прямо перед баллоном посредством заправочного фильтра, который встроен после выносного заправочного устройства. Для изготовления его фильтрующего элемента используется спеченная бронза. Конструктивно он представляет собой сеточку с мелкой перфорацией, которую можно многократно продувать/промывать. Данное устройство доступно в качестве опции. Из чего изготавливают фильтрующий элемент? Газовый фильтр ГБО конструктивно схож с бензиновым. Он состоит из корпуса и специального очищающего элемента. Корпус может быть металлическим или пластиковым, разборным и неразборным. Очищающие элементы могут быть следующими: Целлюлозный (фильтровальная бумага) По сравнению с другими, этот вариант имеет невысокую стоимость, из-за чего является одним из наиболее популярных. Для того чтобы материал был прочным и влагоустойчивым, его пропитывают спецсоставами. Для усиления конструкции используют армирующие сеточки, благодаря которым фильтрующий элемент сохраняет свою изначальную форму и устойчив к деформированию. Основной минус — склонность к рассыпанию, которая проявляется даже при простоях транспортного средства. Стекловолоконный Материал изготавливают из боросиликатного стекла, которое отличается высокой химической стойкостью. Фильтрующий элемент характеризуется большим ресурсом, хорошей пропускной способностью и высокой прочностью. Недостаток — требует частой замены, поскольку впитав определенное количество загрязнений, материал может начать пропускать их через себя. Полиэстеровый (синтетическая ткань) Данный вариант отличается отменным уровнем фильтрации. Фильтр не разрушается и не деформируется, его можно менять через 10 тыс. км. Среди недостатков можно отметить стоимость, она будет выше, чем у перечисленных до этого вариантов. Булпреновый Является одной из последних разработок в сфере фильтрующих материалов для ГБО. Он способен обеспечить достаточно высокую степень очистки ГМТ, останавливая даже самые мелкие инородные частицы, в том числе нефтяные фракции. Это достигается благодаря тому, что булпрен имеет пенистую структуру и заполняет весь корпус фильтрующего элемента. В оборудовании, работающем на метане, для очистки ГМТ газа используют пыжи из войлока или вискозы. Как правильно подобрать фильтр ГБО? Современный рынок запасных частей предлагает огромное количество моделей расходных материалов для газобаллонного оборудования. Как не запутаться в этом многообразии? Прежде всего следует ориентироваться на рекомендации производителя ГБО, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. Также при выборе фильтрующего элемента стоит обратить внимание на следующие моменты: Производитель. Наиболее предпочтительно выбирать оригинальный товар компаний, чья репутация не вызывает сомнений. Стоимость. Качественная продукция априори не может быть слишком дешевой. Отзывы. Полезно будет ознакомиться с мнением других автовладельцев и рекомендациями установщиков. Поскольку в последнее время на рынке огромное количество подделок, чтобы с ними не столкнуться, рекомендуем: Приобретать фильтр для ГБО в проверенных точках продаж. Обратить внимание на упаковку. На ней, так же как и на корпусе запасной части, должен быть логотип (голограмма) концерна-производителя. Тщательно осмотреть изделие. Визуально оцените надежность корпуса, а также однородность фильтрующего материала и равномерность его складок. Продукцию низкого качества можно определить даже непрофессиональным взглядом. Обратите внимание! Даже самый качественный фильтр ГБО рассчитан на определенный ресурс, по истечении которого он не сможет на том же уровне выполнять свои функции. Поэтому так важно соблюдать регламенты замены. Нецелесообразно выбирать самые дешевые модели фильтров, особенно для ГБО 4 поколения, которое чаще всего комплектуется премиальными форсунками высокой стоимости. Такая сомнительная экономия на расходнике может привести к серьезной неисправности газобаллонного оборудования, устранение которой потребует крупных финансовых затрат. Не лишней будет установка дополнительного (разборного со сменным картриджем) циклонного фильтра паровой фазы с отстойником для сбора конденсата. Когда нужно менять газовый фильтр на автомобиле с ГБО 4 поколения? В соответствии с техрегламентом устанавливать новый расходный элемент нужно каждые 8-10 тыс. км пробега. В некоторых случаях это необходимо делать чаще: при эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях (например, на пыльных дорогах), при использовании топлива, качество которого у вас вызывает сомнения. В некоторых системах о необходимости поставить новый расходный элемент может сообщить световая/звуковая сигнализация кнопки газ/бензин и зуммера. Подробнее с этим можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации ГБО. Также надо менять фильтры ГБО при комплексном ТО во время заливки нового масла и при технических неисправностях. В последнем случае подразумеваются следующие проблемы: сложности с запуском двигателя на ГМТ; потеря мощности; самопроизвольный переход с газа на бензин; подергивание транспортного средства. Как заменить фильтры грубой очистки редуктора ГБО? Для выполнения работ потребуется следующее: шестигранник на 6 мм; набор автоинструмента; ветошь; фильтрующий элемент высокого давления с уплотнительными кольцами; мыльный раствор. Важно! Проводить работы по замене фильтров ГБО следует в месте, которое хорошо проветривается, или на улице. Крайне опасно выполнять установку нового расходного элемента в закрытом помещении, поскольку можно отравиться. Итак, приступаем к замене: Перекрыть подачу топлива из баллона. Для этого нужно закрутить вентиль мультиклапана. Затем запускаем мотор, чтобы весь газ, имеющийся в топливной магистрали, израсходовался и автомобиль начал работать на бензине. Это актуально для ГБО 4 поколения. В моделях 2 поколения двигатель просто остановится. Обесточить авто, сняв клемму с аккумулятора. После этого нужно открутить крышку фильтрующего элемента на редукторе. Для этого, как правило, требуется шестигранник или рожковый ключ (точный вариант зависит от модели конкретного редуктора). Открутив первый болт, вы услышите, как выходит остаточный газ. Это явление не представляет какой-либо опасности, поскольку является вариантом нормы. Аккуратно открутить все имеющиеся крепежные элементы и вынуть старый фильтр и уплотнительные резинки. Для справки. В большинстве случаев фильтры ГБО грубой очистки загрязняются окислами (похожи на мелкий песок), которые образуются в магистральных медных трубах. Чтобы избежать этого, при установке газобаллонного оборудования рекомендуют применять специальные трубопроводы из пластика. Для ТС, работающих на метане, возможно использование только магистральных трубок из стали, поскольку в них образуется сверхвысокое давление, с которым другие материалы не способны справиться. Очистить посадочное место элемента. Для этого удобно использовать кисточку, щетку или пылесос. Установить на свои места две уплотнительные резинки и фильтр. Первые также рекомендуется заменить на новые, чтобы избежать проблем с утечкой топлива. Закрыть крышку и затянуть болты. Закручивайте их по очереди и без особых усилий, чтобы крышку не перекосило. Как заменить фильтр тонкой очистки ГБО? У большинства моделей газобаллонного оборудования доступ к данному расходному элементу достаточно удобный. Чтобы заменить фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты, стяните шланги и снимите старую деталь. Важно! Необходимо запомнить, как расположена стрелка на старом фильтре, указывающая направление движения газовой смеси. Это требуется для правильной установки новой запчасти. Установите новый газовый фильтр ГБО, при необходимости замените хомуты. Для удобства на корпусе запчасти можно указать дату и километры пробега на день замены детали. В случаях когда в конструкции ТС есть устройство циклонного типа с отстойником (вихревой), как правило, демонтировать его не нужно. Потребуется снять стакан и извлечь картридж фильтра. Имеющуюся в нем жидкость нужно слить, а после протереть/почистить корпус. Затем устанавливаем новый картридж и уплотнители и собираем все назад. Как заменить фильтр электромагнитного клапана? Когда устанавливается новый фильтр высокого давления в выносном клапане, его, как правило, приходится демонтировать. Большинство моделей требует снятия, поскольку элемент расположен снизу и доступ к нему неудобен. Выполняем следующие манипуляции: Откручиваем трубки от клапана и выкручиваем винт. Достаем старый очищающий элемент и резиновые уплотнители. Прочищаем корпус. Устанавливаем фильтр и уплотнители на место. Очищаем магнит от загрязнений, прикрепляем его к металлической части элемента. Собираем все назад. По завершении работ открываем клапан подачи газа на баллоне. Перед тем как запустить двигатель, необходимо провести проверку герметичности всех соединений. Здесь нам пригодится обычный мыльный раствор. Обработайте им все элементы, а а потом заводите автомобиль. В случае утечки газа мыльный раствор будет пузыриться. Необходимо незамедлительно ее ликвидировать. Причиной протечки могут быть не до конца закрученные болты — их проверяем в первую очередь. Будьте аккуратны, чтобы не сорвать резьбу. Если эти манипуляции не помогут решить проблему, нужно проверить уплотнительные кольца, вновь все разобрав и собрав обратно. Процедура замены газовых фильтров на ГБО достаточно проста и может быть проведена своими руками. При этом большинство специалистов рекомендуют доверить это мероприятие профессионалам. Опытные мастера сервисных центров грамотно выполнят все необходимые работы, обеспечив безопасность вашу и вашего автомобиля. Неровно поставленный уплотнитель, плохо или сильно закрученные болты и т.д. — из-за этих мелочей могут возникнуть проблемы не только в работе ГБО, но и других важных узлов транспортного средства. Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Запасные части, выпускаемые под этим брендом, обеспечивают надежную защиту всех элементов газобаллонного оборудования от ГМТ низкого качества. Производитель выпускает фильтры для ГБО, работающего как на пропане, так и на метане. Продукция обеспечивает эффективную фильтрацию топлива от примесей, различного рода веществ, масляных составляющих, увеличивая ресурс форсунок и двигателя транспортного средства. Также представленная продукция значительно повышает безотказность газобаллонного оборудования любого поколения.

18.11.2022

ВЗУ для газобаллонного оборудования и способы его установки

ВЗУ расшифровывается как выносное заправочное устройство. Это элемент ГБО, упрощающий подачу сжиженного газа с заправочной станции в баллон. Поскольку тороидальные баллоны размещают в багажнике на месте запасного колеса, а цилиндрические закрепляют ко дну, возникают трудности с присоединением газового пистолета. Выносное заправочное устройство служит переходным звеном. С одной стороны оно подключено к баллону через мультиклапан, с другой имеет отверстие для пистолета, которое герметично закрывается после заправки. Однако для того чтобы сжиженный газ без утечек попал в баллон транспортного средства, необходимо правильно смонтировать ВЗУ. Вариант размещения устройства выбирает автовладелец, исходя из своих приоритетов. Содержание Устройство ВЗУ Принцип действия выносного заправочного устройства Варианты размещения ВЗУ Вывод ВЗУ в лючок бензобака Вывод ВЗУ под бампер Врезка выносного заправочного устройства в бампер Вывод ВЗУ в багажное отделение Критерии выбора ВЗУ Распространенные дефекты Особенности ремонта ВЗУ Преимущества выносных заправочных устройств Tomasetto Устройство ВЗУ Выносные заправочные устройства различных производителей имеют идентичную конструкцию. Они состоят из: прочного корпуса, герметичной крышки, легкого шарика, пружины, уплотнителей. Вместе с тем, материалы и габариты деталей могут различаться, поэтому важно подбирать изделия, совместимые с ГБО вашего автомобиля. Принцип действия выносного заправочного устройства Независимо от бренда и модели все ВЗУ позволяют заправлять автомобиль газом без доступа непосредственно к баллону. Механизм работы устройства достаточно прост. При подключении заправочного пистолета в месте стыка увеличивается давление газа, которое сдвигает шарик, закрывающий входной клапан. Газ через корпус ВЗУ и мультиклапан проникает в баллон. После извлечения пистолета остаточный газ из баллона начинает давить на шарик изнутри. Тот перекрывает входное отверстие и не дает газу выйти обратно. Специальная пробка в крышке заправочного блока предотвращает утечку газа и служит защитой от проникновения влаги, грязи и пыли внутрь газовой магистрали. В момент подключения заправочного пистолета возможны небольшие утечки газа. После пристыковки к ВЗУ следует проверить герметичность соединения. Если наблюдается утечка газа, необходимо перекрыть запорный кран, извлечь пистолет и подсоединить его снова. При исправном ВЗУ выброс газа должен прекратиться. В противном случае нужно проверить состояние устройства. Варианты размещения ВЗУ Все типы выносных заправочных устройств можно условно классифицировать по способу монтажа: в штатном лючке бензобака, крепление на кронштейне под бампером, установка в багажное отделение, врезка непосредственно в бампер. Каждый вариант установки имеет свои преимущества и недостатки. Вывод ВЗУ в лючок бензобака Этот вид ремонта не влияет на внешний вид автомобиля, его эстетика сохраняется. Однако поскольку под дверцей люка не так много места, обычно невозможно пристыковать пистолет непосредственно к ВЗУ. Для этого используются специальные удлинительные адаптеры. Устройства прикручивают к резьбе зарядной горловины. Соединение становится гладким. Когда заправка будет завершена, адаптер снимают и убирают до следующего раза. Преимущества Недостатки Удобная заправка, два заправочных устройства в одном месте. Заправочные машины всегда остаются чистыми независимо от погоды. В случае неосторожной парковки или столкновения ВЗУ не будет повреждено. Устройство надежно спрятано за крышкой бака, и никто не может его намеренно повредить. При заправке необходимо подключить специальный адаптер. Отверстия в кузове ВЗУ находится в прямом контакте с газом, поэтому при заправке появляется неприятный запах. Существует возможность устранить этот недостаток, установив водонепроницаемый отсек для хранения. Вывод ВЗУ под бампер Преимущество данного способа установки в том, что нет необходимости сверлить отверстия. Такой монтажный механизм уже установлен на специальном кронштейне и готов к креплению к любой части автомобиля под бампером. С этой версией можно достичь большего количества целей, точно выбрав место установки устройства: во-первых, должно обеспечиваться простое подключение заправочного пистолета, во-вторых, ВЗУ не должен быть слишком низким. Преимущества Недостатки Удобное соединение топливной форсунки. Эстетика автомобиля сохраняется. Загрязнение ВЗУ. Возникает много проблем с грязью и коррозией. Особое внимание следует уделять защите и очистке устройства. Неправильное размещение или неожиданное столкновение могут повредить деталь. Не забудьте надеть защитный колпачок после заправки. Это позволяет гарантировать целостность контактной поверхности между зарядным устройством и пистолетом и предотвращает утечку газа во время заправки. Если в точке контакта есть необратимая утечка, персонал автозаправочной станции откажется ее использовать. Такое устройство необходимо отремонтировать или заменить. Врезка выносного заправочного устройства в бампер Большим преимуществом такого размещения ВЗУ является простой доступ к клапану и наличие специального колпачка для защиты от грязи. Устройства, установленные на бампере, не всегда соответствуют идеальному внешнему виду полированной поверхности. Поэтому такой тип размещения не имеет эстетического значения. В случае небрежного вождения нельзя исключать возможность контакта бампера с посторонними предметами. Поэтому установленные таким образом устройства необходимо очень тщательно обслуживать и регулярно чистить. Наружная часть устройства, как и при монтаже под бампер, сильно загрязняется. Кроме этого, возможны повреждения при неаккуратном вождении и задевании бампером посторонних предметов. Соответственно, выносное заправочное устройство, размещенное таким образом, требует повышенного внимания к сохранности, периодической чистки или использования дополнительной защиты от загрязнений. Еще один недостаток – если вы проделаете отверстие в бампере, а затем по какой-то причине откажетесь от газобаллонного оборудования, вам следует либо восстановить целостность бампера, либо оставить его с неэстетичным отверстием. Вывод ВЗУ в багажное отделение При таком варианте монтажа устройство помещается прямо в багажник автомобиля. С одной стороны, этот вариант обеспечивает хорошую безопасность, быстрый доступ и не портит внешний вид автомобиля. Но главный недостаток – запах газа в салоне. Фактически при заправке выделяется лишь небольшое количество газа. Это происходит, когда заправочный пистолет отключается от ВЗУ. Однако для водителя и пассажиров возникают определенные неудобства, так что не стоит ставить устройство в багажник. ВЗУ рекомендуется устанавливать в лючке бензобака, так как это наиболее удобный и практичный способ. Если вы все еще не уверены, какой метод лучше, оцените все за и против. Критерии выбора ВЗУ При выборе устройства и способа сборки необходимо учитывать несколько элементов. Во-первых, несколько легко подключить заправочные станции. Во-вторых, нет ли после зарядки в машине неприятного запаха. В-третьих, насколько безопасно устройство во время вождения. Распространенные дефекты Некоторые части устройства могут не работать. Это может быть связано с изношенными уплотнителями, загрязненным клапаном, неправильной установкой ВЗУ, деформацией пружины. В результате газ не попадает в цилиндр через клапан и не проходит через заправочное устройство. После того, как грязь удалена, клапан следует заменить, поскольку его элементы оказываются изношенными. Особенности ремонта ВЗУ Наиболее важным требованием безопасности при эксплуатации автомобиля на сжиженном углеродном газе является тщательная проверка газовой системы на наличие утечек перед каждой поездкой и немедленное устранение их причин. Поэтому важно, чтобы водитель проверил состояние выносного заправочного устройства для сжиженного газа. Если присутствуют неисправности, деталь можно отремонтировать только в разобранном виде. Для этого необходимо стравить остаточный газ в трубке и проверить, работает ли мультифункциональный обратный клапан. Деталь необходимо вымыть, просушить, при отсутствии явных повреждений заменить прокладку, установить комплект на автомобиль. Проблемы с ремонтом чаще всего решаются полной заменой заправочного устройства. Ремонт и техническое обслуживание ВЗУ для газобаллонного оборудования должны выполняться компанией, имеющей специально обученный персонал и соответствующий сертификат для работы. Преимущества выносных заправочных устройств Tomasetto Выносное заправочное устройство этой марки являются отличным выбором для заправки газового баллона. Они обеспечивают надежное крепление пистолета при заправке баллона пропаном. Долговечный медный корпус и надежные уплотнители увеличивают ресурс. Устройство, изготовленное Томасетто Ахилле (Италия), может использоваться на бензоколонках и заправочных станциях любого поколения. Устройство оснащено специальным обратным клапаном для предотвращения возврата газа из ВСУ после выключения газового пистолета. Шланг подсоединяется с помощью гайки и соединителя. Пластиковую крышку следует затянуть, чтобы наполнитель не испачкался.

13.10.2022

Какое топливо выбрать: пропан или метан?

Автовладельцы, планирующие переоборудовать свой автомобиль на газовое топливо, сталкиваются с проблемой выбора между метаном и пропаном. Оба варианта более экономичны, чем бензин, но у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Прежде чем принять окончательное решение, следует взвесить все за и против. Специфика каждого типа газового топлива Газы, использующиеся в качестве горючего для легковых авто, значительно различаются по своим свойствам. Этим обусловливается специфика их хранения и применения. Метан – это бесцветный природный газ без запаха и практически без посторонних примесей. Для использования сырья в качестве топлива его закачивают в емкости, где он хранится под давлением 200-250 атмосфер. Выдерживать такие нагрузки могут только специально усиленные баллоны. Поскольку они имеют толстые стенки, вес емкости на 12,5 кубометров начинается от 63 кг. На метановом ГБО имеется маркировка CNG (Compressed Natural Gas). Пропан – углеродный газ, получаемый в основном путем крекинга нефти. В качестве топлива он используется не в чистом виде, а в смеси с бутаном и небольшим количеством этана. Пропан хранится в сжиженном состоянии в баллонах под давлением 10-15 атмосфер. Вес емкости на 50 л составляет 44 кг. Кроме того, баллоны для пропана могут иметь тороидальную форму. Они помещаются в нишу для запасного колеса, что позволяет сэкономить место в багажнике. Пропан-бутан имеет маркировку LPG (Liquified Petroleum Gas) или СНГ (сжиженный нефтяной газ). Несмотря на разницу, оба вида горючего применимы для легкового и грузового транспорта, автобусов, сельскохозяйственной техники, работающих на двигателях внутреннего сгорания. Выбор конкретного газа зависит от комплекса факторов: стоимости топлива и установки ГБО, технических характеристик мотора, конструктивной разницы между различными видами ГБО, степени безопасности, доступности заправочных станций, влияния на экологию. Различия между ГБО для метана и пропана Газовое оборудование для автомобилей, ездящих на пропане, стоит значительно меньше по сравнению с аналогами, рассчитанными на метан. В зависимости от поколения ГБО и конкретной модели разница в цене может доходить до 60%. Поскольку в пропановых баллонах газ находится под низким давлением, емкости имеют более компактные размеры и низкий вес. За счет этого увеличивается запас хода и снижается нагрузка на автомобиль. Потери мощности в работе двигателя при переходе на пропан не превышают 5-10%. Путем настройки контроллеров в ГБО разница становится практически неощутимой. Пропановое оборудование имеет больший запас прочности и длительный срок службы. Вместе с тем у него есть существенный недостаток. В случае утечки пропан гораздо опаснее метана. В сжиженном состоянии он медленнее испаряется, а при взрыве имеет большую разрушающую способность. Эти особенности требуют от водителя регулярной проверки состояния ГБО и ограничивают использование пропанового горючего на пассажирских автобусах. В метановых баллонах давление на порядок выше. Они много весят и занимают в 2-3 раза больше места. Отличия между ГБО касаются также таких узлов, как газовый редуктор или топливные магистрали. В метановом оборудовании используются жесткие металлические элементы с защитным покрытием, выдерживающим высокое давление. В пропановом применяется преимущественно медь. Вместе с редуктором ставится манометр, измеряющий уровень давления, и опционально электронный датчик, показывающий расход газа. Большинство сервисных центров специализируются на установке пропанового ГБО. Стоимость переоборудования авто зависит от типа транспортного средства и характеристик двигателя. На современные автомобили желательно ставить оборудование 4-го поколения и выше. Стоимость таких систем для 4-цилиндровых двигателей начинается примерно от 40 000 руб. Для более мощных транспортных средств эта сумма удваивается. С установкой ГБО, работающего на метане, ситуация значительно сложнее. Стоимость оборудования в несколько раз выше по сравнению с пропановым. Даже недорогое ГБО 4-го поколения обойдется автолюбителю более чем в 60 000 руб. К тому же, при переходе на метановое топливо водитель сталкивается с недостаточным количеством заправочных станций (2-3 на крупный город). Расход газа и окупаемость Ключевым критерием выбора между метановым и пропановым ГБО является финансовая выгода. Метан – более экономичное топливо, однако расход его выше, а установка оборудования обходится дороже. Поэтому при сравнении двух видов топлива прежде всего рассчитывают срок окупаемости ГБО. Пропан и метан имеют разную энергоемкость. В этом плане 1 л бензина сопоставим с 1,15 л пропана и 0,95 кубометра метана. Соответственно, по расходу топлива 3 метановых баллона на 80 кубометров эквивалентны 50-литровому баллону пропана. Аргументом в пользу перевода автомобиля на метановое ГБО является достаточно стабильная цена топлива. Согласно распоряжению Министерства транспорта, стоимость метана не должна превышать 50% от цены бензина АИ-80, а она меняется значительно реже, чем стоимость других марок. Универсальную калькуляцию расходов сделать сложно из-за изменения цен на топливо и ГБО. К тому же, для каждого транспортного средства получатся свои цифры. Разница в ценах на бензин и пропан превышает 2 раза. Метан стоит еще меньше. Расход пропан-бутановой смеси на 10-35% выше, чем бензина. В среднем экономия на топливе при переходе на углеродный газ может составить 32-45%. По сравнению с бензином метан выгоднее почти на 65%. Современные двигатели могут работать на любом виде газового топлива, однако метан стоит меньше, хотя ГБО для него обходится дороже. Переход на метан дает заметную экономию для автомобилей с мощным двигателем, высокой грузоподъемностью и большим среднегодовым пробегом по ограниченной территории. Недостаток заправочных станций компенсируется возможностью установки на транспортное средство большого количества баллонов. Поэтому автобусы и грузовики часто оборудуются для работы на метане. Для легковых автомобилей, работающих в обычном режиме, предпочтительным вариантом является пропан, что подтверждает сложившаяся ситуация. Влияние газомоторного топлива на двигатель Помимо снижения затрат на горючее, установка метана позволяет сэкономить на ремонте мотора. Метан мягко воздействует на двигатель и ходовую. Его октановое число достигает 120, тогда как у пропан-бутана только около 105. Метановое топливо горит равномернее и имеет более высокий КПД. Газ не содержит примесей, дающих сажу в процессе горения. К тому же при зимней эксплуатации транспортного средства отсутствуют проблемы, вызванные образованием конденсата в двигателе. Установка метанового ГБО дает возможность увеличить в 4 раза рабочий ресурс катализатора, форсунок и трансмиссии и вдвое продлить срок эксплуатации свечей зажигания. Плюсы метана становятся очевидными во время движения по городу. Частые остановки и запуски двигателя увеличивают нагрузки на автомобиль и приводят к преждевременному износу ходовой части. В плане защиты мотора пропан уступает метану, но превосходит бензин и дизельное топливо. Вместе с тем при переходе на газ увеличиваются температурные нагрузки на выпускной тракт, происходит потеря мощности и возрастает расход горючего. Этот недостаток можно устранить, регулируя момент зажигания в системе управления ГБО или установив дополнительные устройства. Например, вариатор опережения угла зажигания или перепрошитый контроллер ГБО не только решают проблему перегрева двигателя, но и повышают мощность автомобиля. Расход топлива при этом снижается в среднем на 2-8%. Безопасность В случае утечки пропан, который тяжелее воздуха, скапливается внизу. Случайная искра может стать причиной сильного возгорания и взрыва. Важно, чтобы установку пропанового ГБО выполняли специалисты. Это обеспечит надежность монтажа и безопасность работы оборудования. Кроме того, профессионалы учитывают ряд нюансов, которые неизвестны обычному человеку, но способны причинить серьезные повреждения или спровоцировать несчастный случай. Метан легче воздуха и на открытом пространстве сразу улетучивается. Он представляет опасность только при утечке в замкнутом помещении. Баллоны для метана во много раз прочнее пропановых, поэтому вероятность их повреждения при ДТП ниже. Заправка и запас хода Стандартного 50-литрового баллона пропана достаточно, чтобы проехать по трассе до 500 км (в зависимости от конфигурации конкретного ГБО). При использовании метана дальние поездки существенно затруднены. В баллон объемом 80 л входит около 19 кубометров метана. Это 200 км хода для легкового автомобиля. Для грузовика или автобуса цифры еще меньше. К тому же при переходе на метановое топливо водитель сталкивается с недостаточным количеством заправочных станций и сравнительно длительным процессом закачки газа. Сеть пропановых АГЗС широко разветвлена. Заправить автомобиль можно как на трассе, так и во многих населенных пунктах. Однако качество газа во многих случаях недостаточно высокое. Влияние на экологию Хотя данный показатель для автовладельцев не является приоритетным, не стоит сбрасывать его со счетов. В плане экологической безопасности однозначно выигрывает метан. В отличие от пропана, количество вредных примесей в нем минимально. При сгорании метан практически не загрязняет окружающую среду. Заключение Безусловно, после сравнения видов газового топлива выбор остается за владельцем транспортного средства. Именно он принимает решение и сам определяет, какое газовое оборудование лучше выбрать, ведь все очень индивидуально.

10.10.2022

Баллоны для метанового ГБО: какие бывают

Хранение сжатого метана, используемого в качестве топлива для автотранспорта, производится в специальных емкостях – баллонах под большим давлением (250 бар). Они отличаются повышенной прочностью и делятся на категории по размеру, объемам, применяемым материалам и технологии изготовления. Чтобы грузопассажирские характеристики не разочаровали владельца, необходимо грамотно подойти к процессу подбора баллонов для метана. От данного фактора также зависит безопасность их эксплуатации. Содержание Какие существуют баллоны для метана 1 вид емкости (КПГ-1) 2 тип баллонов (КПГ-2) Показатель давления метана в баллоне авто Какое количество метана может храниться в баллоне Срок годности метанового баллона Какая маркировка используется для метановых баллонов О производителях и размерах метановых баллонов Типы запорного оборудования Преимущества метановых баллонов ГБО DIGITRONIC Какие существуют баллоны для метана Резервуары для компримированного природного газа (CNG) делятся на несколько типов в зависимости от используемого материала изготовления. Все они имеют сигарообразную цилиндрическую форму и выполняются бесшовными, чтобы обеспечить необходимую прочность емкости. Тороидальные емкости не используются для хранения метана – подобные баллоны предназначены исключительно для пропана. Каждый тип баллонов стоит рассмотреть более подробно. 1 вид емкости (КПГ-1) Изделие представляет собой цельнометаллическую конструкцию, которая изготавливается из легированной или углеродистой стали. Толщина стенок составляет от 5,5 до 9,5 мм, конкретный показатель зависит от объемов приобретаемого бака. При изготовлении, в большинстве случаев, используются стальные трубы, обрабатываемые методикой горячей закатки. Конструкция получается цельной, бесшовной и герметичной. Каждая емкость перед выпуском в продажу проходит несколько важных этапов: термообработку, которая позволяет увеличить уровень прочности конструкции; маркировку; окраску; полную очистку, удаление появившихся окалин; механическую обработку, создание отверстия под вентиль; несколько видов испытаний на прочность. При необходимости создают более облегченные версии баллонов первого типа. Для изготовления используется листовая сталь, конструкция получается на 20% легче, в сравнении с оригинальными изделиями CNG-1. Баллоны для метана первого типа считаются надежными в эксплуатации, при этом они имеют относительно недорогую стоимость. Главный недостаток CNG-1 – это большой вес конструкции. По этой причине они используются преимущественно в коммерческом транспорте и на тяжелых грузовиках. 2 тип баллонов (КПГ-2) Такие баллоны создают преимущественно из металлопластика. Тонкая сталь обладает толщиной всего 4,8-6 мм. Для достижения высокой прочности проводится процедура внутреннего армирования. Полимерный материал непрерывно наматывают на цилиндрический элемент корпуса. Баллоны второго вида надежны и долговечны в эксплуатации. В отличие от изделий 1 вида, они имеют небольшой вес, что облегчает процесс использования. Среди недостатков можно выделить только высокую цену за каждую единицу товара. Показатель давления метана в баллоне авто Если температура воздуха и атмосферное давление находятся в пределах нормы, то метан хранится в газообразном состоянии. Свободное пространство автомобиля достаточно ограничено, поэтому для хранения требуемого количества газа необходимо уменьшить его объемы. Это возможно с помощью процедуры компримирования, или простыми словами – сжатия. У сжатого природного газа имеется рабочее давление, оно находится на отметке от 20 до 25 МПа. Это также 197-247 атмосфер, или же от 200 до 250 бар. Благодаря своей циклической долговечности, баллоны могут перенести нагрузку от заправки вплоть до 1000 раз за один год. Следует учитывать, что у баллонов имеется запас прочности. Данный показатель в 2,4 раза выше, чем рабочее давление. Давление от 48 и более МПа считают разрушающим. Какое количество метана может храниться в баллоне Для измерения объема КПГ используются кубические метры (м3). Нужные показатели возможно рассчитать без привлечения специалистов. Достаточно знать давление в емкости (снять показания со штатного манометра) и температуру воздуха в окружающей среде. Этих сведений достаточно для проведения расчетов наполнения баллона. Пример: если общее давление составляет 200 бар, а температура воздуха от -30 до +40 °С, тогда согласно расчетам, в 50-литровую емкость можно вместить приблизительно от 11,63 до 14,93 кубов природного газа. Если у баллона другие габариты, тогда необходимо запомнить простую формулу: V/k = количество CNG (м3 ). V означает общий объем емкости, а k – это показатель, который вычисляется из таблицы, с помощью которой легко рассчитать вместимость газа в объемом 50 л (м3). Давление КПГ в баллоне, МПА (кг/см2) Температура окружающей среды, °С -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 10 0.55 0.55 0.54 0.53 0.53 0.53 0.52 0.52 20 1.15 1.12 1.16 1.1 1.09 1.07 1.06 1.04 30 1.79 1.7 1.7 1.69 1.65 1.63 1.61 1.57 40 2.41 2.33 2.3 2.27 2.22 2.17 2.15 2.13 50 3.2 3.05 2.98 2.94 2.84 2.81 2.75 2.72 60 4.05 3.76 3.66 3.57 3.57 3.45 3.41 3.27 70 5 4.61 4.43 4.32 4.17 4.07 4.02 3.89 80 6.45 5.71 5.33 5.2 4.88 4.76 4.65 4.55 90 7.63 6.72 6.25 5.92 5.63 5.49 5.29 5.17 100 8.77 7.69 7.24 6.76 6.49 6.25 5.95 5.81 110 9.82 8.59 7.97 7.53 7.24 6.96 6.63 6.47 120 10.91 9.38 8.95 8.45 8 7.79 7.32 7.14 130 12.04 10.16 9.85 9.29 8.78 8.33 8.02 7.83 140 12.18 11.11 10.77 10.14 9.59 9.09 8.75 8.54 150 13.16 11.9 11.36 10.87 10.27 9.74 9.38 9.15 160 13.79 12.5 12.12 11.43 11.11 10.39 10.13 9.76 170 13.93 13.28 12.69 11.81 11.49 10.9 10.63 10.37 180 14.29 13.64 13.24 12.5 12 11.54 11.25 10.98 190 14.62 14.18 13.57 12.84 12.5 12.03 11.59 11.18 200 14.93 14.29 13.81 12.99 12.66 12.5 12.19 11.63 Также стоит рассмотреть пример для емкости объемом в 100 литров. Если значение на манометре указывает на 200 бар, а температура на отметке +20 градусов, тогда следует посмотреть в таблице, где находится пересечение данных показателей. В данном случае это цифра 12,5. Затем нужно 50 литров поделить на 12,5 = 4. 4 – это тот самый требуемый коэффициент. Далее следует 100 литров / 4 =25. Благодаря вычислениям стало понятно, что в емкость 100 литров при температуре +20 градусов можно хранить до 25 кубов природного газа. Не стоит превышать данный показатель, несмотря на то что в баллонах всегда предусмотрен запас, позволяющий выходить за рамки максимального объема. Срок годности метанового баллона Гарантийный срок эксплуатации метановых баллонов регламентирован ГОСТ ISO 11439-2014. В данном международном стандарте указано, что конкретные сроки использования производитель устанавливает на свое усмотрение, в соответствии с характеристиками конструкции. Единственное правило, которое они соблюдают, – конструкциям не дается срок более 20 лет. Большая часть компаний по производству метановых сосудов для авто по стандарту ставит срок годности в 15 лет. Этого достаточно, чтобы не менять постоянно баллоны, но при этом не эксплуатировать емкость до полного износа. Дата истечения срока указывается только после полной отгрузки товара. Также владельцам метановых баллонов необходимо помнить, что требуется периодически проходить освидетельствование емкостей: 1 вид емкости нужно освидетельствовать минимум один раз каждые 5 лет; баллоны 2 типа нужно освидетельствовать каждые 3 года, не пропуская данный срок. Пренебрежение данным правилом влияет на безопасность использования емкостей. Какая маркировка используется для метановых баллонов Каждый баллон для хранения природного газа должен сопровождаться паспортом и заводской маркировкой. Маркировку наносят с помощью клейма или этикеток. В ней обязательно должна быть приведена следующая информация: «CNG (КПГ) ТОЛЬКО»; «Не использовать после ХХ/XXXX», обозначение «хх/хххх» – это месяц и год окончания срока годности; эмблема или товарный знак компании, выпустившей емкость; какое рабочее давление используется и при какой температуре; серийный номер баллона, который также является индивидуальным; по какому стандарту изготавливалась емкость; дата изготовления баллона; обязательно должна быть фраза «Использовать только предохранительное устройство, имеющее паспорт и маркировку производителя»; какого числа и года должно проходить следующее освидетельствование; показатели пробного давления; масса баллона в пустом виде; вместимость в литрах; клеймо ОТК, имеющее круглую форму. Также важно учитывать, что каждый товар обязан пройти сертификацию. Сразу после прохождения процедуры присвоенный номер вносится в маркировку изделия. Если баллон не был сертифицирован, владелец не сможет осуществить регистрацию ГБО. При покупке баллона обязательно нужно проверить наличие паспорта и маркировки. Если в маркировке нет всей требуемой информации или она неразборчиво указана, запрещается покупать и эксплуатировать такой товар. О производителях и размерах метановых баллонов Баллоны 1 вида лучше всего приобретать от следующих производителей: ООО «MMS», производитель из Узбекистана, г. Ангрен. Китайская фирма Hengyang Jinhua High Pressure Container Co., Ltd. Орский завод АО «ОМЗ». Крупный китайский производитель Hebei Baigong Industrial Co. Эти компании уже успели зарекомендовать себя в сфере изготовления качественных баллонов для метана. Продукция отвечает требованиям безопасности и подходит к большинству видов автомобилей. Баллоны первого типа от MMS Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 30 232 940 38 40 232 1200 46 50 232 1470 54 52 219 1660 60 65* 356 860 60 80* 406 1000 71 80* 406 840 73 90 356 925 80 100 406 1210 96 100* 406 1000 90 100 406 1020 107 120 406 1224 120 120 356 1380 110 200 406 1750 185 * - изделия из листовой стали. Баллоны 1 типа от производителя «Орск» Обозначение Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг БТ-33-20-254/882Т 33 254 882 42 БТ-37-20-322/660Т 37 322 660 53 БТ-39-20-322/680Т 39 322 680 52 БТ-44-20-219/1400Т 44 219 1400 48 БТ-50-20-254/1262Т 50 254 1262 60 БТ-50-20-322/827Т 50 322 827 60 БТ-52-20-219/1652Т 52 219 1652 56 БТ-62-20-322/980Т 62 322 980 72 БТ-70-20-254/1652Т 70 254 1652 84 Баллоны первого вида от китайского завода «Jinhua» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 28 232 880 31,5 50 219 1620 53 65 356 875 72 70 356 930 73 75 356 1995 78 80 356 1050 85 80 406 850 91 90 356 1170 94 90 406 930 96 100 356 1290 96 100 406 1020 101 120 356 1460 110 Баллоны для метана второго типа, доступные для России, сейчас производятся только в Китае. В число наиболее надежных производителей входят: «Италгаз», который на родине больше известен под брендом «Sinoma». Компания JINHUA, изделия также нередко маркируются брендом «Digitronic». «Lite» от завода «Anhui Clean Energy». Баллоны для метана 2 типа от Sinoma Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 55 325 870 46 60 325 930 49 60 356 820 54 65 325 990 52 65 356 870 57 70 325 1200 57 70 356 900 60 75 325 1120 60 77 356 990 68 80 356 1020 71 90 325 1315 68 100 325 1445 73 100 356 1250 81 100 406 990 80 113 356 1380 88 120 325 1730 91 120 406 1190 100 135 325 1915 101 140 356 1730 105 150 356 1820 107 200 406 1890 155 Баллоны второго вида от компании «Anhui» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 60 325 920 47 65 325 965 50 65 356 860 50 70 356 915 54 75 356 960 57 80 356 1010 61 80 406 835 64 82 406 855 66 90 406 915 70 100 406 995 77 100 325 1430 75 120 325 1690 89 Изделия 2 вида от «JINHUA» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 50 325 780 40 55 325 830 44 60 325 880 47 65 356 800 57 70 356 880 60 80 356 980 65 80 406 800 64 90 406 890 72 100 406 980 79 110 406 1140 91 120 406 1180 98 140 406 1300 108 Запрещается покупать метановые баллоны от неизвестных изготовителей, бывшие в употреблении емкости, а также изделия с неясной маркировкой. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Типы запорного оборудования Каждый газовый баллон оснащен запорным клапаном, расположенном в прозрачном защитном кожухе. В зависимости от того, сколько используется баллонов, клапан может быть двухходовым (для заправки одного баллона) или трехходовым (если емкостей несколько). Основная задача запорного клапана – воспрепятствовать утечке газа в случае неполадок с оборудованием. Преимущества метановых баллонов ГБО DIGITRONIC Наша компания реализует цельнометаллические и композитные метановые баллоны типов CNG-1 и CNG-2. В продаже имеются емкости разного объема, подходящие практически для всех типов транспорта. Причины купить ГБО у нас: Вся продукция проходит испытания на прочность и сертификацию по российским стандартам. Это означает, что мы уверены в качестве и безопасности баллонов. Мы предлагаем широкий ассортимент изделий от крупных производителей по доступным ценам. Вы можете приобрести любое необходимое оборудование с доставкой во все регионы России. Чтобы уточнить характеристики продукции и оформить заказ на метановые баллоны, обратитесь к нашим менеджерам по телефону или закажите обратный звонок.

28.09.2022

Устройство газового редуктора ГБО

Если автомобиль укомплектован газобаллонным оборудованием, то среди прочих элементов этой системы обеспечение работоспособности мотора будет обеспечиваться за счет безупречного функционирования редукторного механизма. Правильная настройка и эксплуатация редуктора ГБО позволит избежать перебоев в работе двигателя, а также обеспечит экономный расход газа. Содержание Устройство редуктора ГБО Принцип работы Особенности подбора редуктора ГБО Преимущества редуктора ГБО DIGITRONIC Устройство редуктора ГБО Редуктор-испаритель является неотъемлемой частью системы газобаллонного оборудования. Он предназначен для снижения давления газа, который поступает из баллона, до рабочих значений. В современных системах применяются электронные редукторы 4 поколения, которые устанавливаются на инжекторные автомобили. В зависимости от используемого газа редукторы подразделяются на пропановые и метановые. Если редуктор работает на пропано-бутановой смеси, снижение давления газа происходит путем подогрева от охлаждающей жидкости двигателя. В метановой системе испарение газа не происходит, поэтому подведение тепла не требуется. Обогрев от охлаждающей жидкости необходим для того, чтобы редукционный клапан не обмерз при поступлении метана под большим давлением. По остальным параметрам принципы действия этих разновидностей редукторов аналогичны. Редукторы могут быть коромысленного и игольчатого типа. Коромысленные неприхотливы в эксплуатации и менее требовательны к качеству газа. Однако редукторы игольчатого типа более точны и стабильны в подаче испаренного газа, а кроме того, оснащены встроенным фильтром. Какой редуктор лучше установить, зависит от мощности двигателя ТС. Большинство редукторов 4 поколения, функционирующих на пропан-бутане, имеют одноступенчатую конструкцию. В метановых разновидностях применяются две ступени снижения давления газа, поскольку давление в баллоне очень высокое – 20-25 атмосфер. Электронный редуктор 4 поколения ГБО состоит из следующих деталей: корпус; входной штуцер; элементы подвода и отвода горячей жидкости из системы охлаждения мотора; электромагнитный клапан – управляется автоматическим контроллером и служит дозатором впрыска; многоуровневый фильтр для грубой очистки топлива; подпружиненная мембрана; чувствительная диафрагма; двухступенчатый клапан второй камеры (в двухкамерной разновидности); клапан аварийного сброса газа; терморезистор (датчик температуры). Система ГБО 4 поколения отличается от предшественников распределенным впрыском – подача топлива осуществляется в каждый цилиндр отдельно. Вместе с тем, такая система снабжена множеством датчиков, передающих сведения о положении коленчатого вала и работе системы зажигания на контроллер (блок управления). Эксплуатация и диагностика редуктора 4 поколения возможна лишь при наличии установленного ПО от производителя. Принцип работы Топливная смесь поступает из редуктора к газовым форсункам, чей принцип работы схож с бензиновыми. Форсунки перемещают газ к впускным клапанам в двигателе ТС. Работа электронного газового редуктора позволяет подготавливать топливо более эффективно, что положительно отражается на показателе его расхода. Для безопасного и качественного сжигания в цилиндрах двигателя газ необходимо нагреть до рабочей температуры. Чтобы обеспечить это условие на автомобиле, укомплектованном ГБО 4 поколения, подача топлива через редуктор начинается только при прогреве охлаждающей жидкости до 40–60 градусов Цельсия. Включение электромагнитного клапана происходит автоматически при получении электричества от ЭБУ, на который подается соответствующий сигнал от термодатчика, установленного в систему охлаждения автомобиля. Метан, сжатый до 200 атм., или пропан до 16 атм. после испарения спускают давление до 1,8 атм. Поскольку система может замерзать, в холодный сезон период двигатель следует сначала запускать на бензине, и только после этого подключать к газовой смеси. Особенности подбора редуктора ГБО На рынке представлен широкий ассортимент редукторов ГБО, которые могут существенно отличаться по цене и принципу действия. При подборе нового изделия следует обращать внимание на основные технические показатели устройства. Также следует убедиться, что устройства прошли российскую сертификацию. При покупке редуктора можно обратиться за консультацией в специализированные автоцентры. Основными характеристиками, которые следует учитывать при подборе нового устройства, являются: Мощность. Следует подбирать редуктор с запасом по этому параметру на 10–20%. Таким образом, можно будет обеспечить мотор необходимым количеством топлива даже при работе силового агрегата на пределе мощностных возможностей. Простота переключения между бензином и газом. Ремонтопригодность. Возможность замены многих внутренних элементов позволит восстановить работоспособность редуктора при минимальных финансовых затратах. Наличие оригинальных ремкомплектов. Если есть возможность приобрести все необходимые детали для ремонта в одном комплекте, то можно существенно сократить время на поиск вышедших из строя частей газового редуктора. Небольшие размеры. Компактные редукторы можно разместить в подкапотном пространстве таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ к другим устройствам и механизмам двигателя и навесного оборудования. Влагозащитные свойства корпуса. Оптимальное сочетание цены и качества. Возможность поступления газообразного топлива в цилиндры двигателя при большом диапазоне температур. Экологичность (низкие показатели выбросов СО). Самостоятельная установка редукторов ГБО чревата поломками и нарушениями работы системы, поэтому рекомендуется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Преимущества редукторов ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование от компании DIGITRONIC относится к современным системам питания ДВС, поэтому срок службы и качество работы таких устройств находятся на высоком уровне. Оригинальные редукторы ГБО можно приобрести по привлекательной цене и с гарантией качества. На сайте компании реализуются устройства, которые могут отличаться по мощностным характеристикам и рабочему объему цилиндропоршневой группы. Изделия бренда представлены пропановыми и метановыми редукторами, поэтому каждый покупатель может подобрать для себя оптимальную по назначению и техническим показателям деталь. Среди преимуществ устройств DIGITRONIC следует назвать следующие: наличие микроконтроллерной системы управления, которая обеспечивает высокую экономичность расхода топлива; встроенный фильтр обработки топлива; исключена возможность обратного хлопка; простота монтажа – достигается за счет использования индивидуальных разъемов для каждого провода, так что спутать их становится невозможно; удобство ремонта – наши изделия совместимы с компонентами других производителей, поэтому замену деталей можно произвести практически в любом сервисном центре. Все реализуемые детали обладают повышенными показателями прочности, поэтому их эксплуатация может осуществляться в течение продолжительного времени. Большой выбор пропановых редукторов позволяет подобрать устройство, которое будет не только подходить по показателям мощности, но и иметь оптимальные значения диаметров патрубков. Эта особенность позволяет подобрать устройства для замены изношенных деталей с учетом особенностей соединения с системой охлаждения двигателя.

28.09.2022

Как заменить фильтр на ГБО?

Каждый ответственный владелец автомобиля строго соблюдает регламент по замене моторного масла, масляного и воздушного фильтров, тормозных колодок. Проходя ТО вовремя, транспортное средство не будет доставлять неудобств своему хозяину. Однако мало кто из владельцев машин с ГБО 4 поколения задумывается об обслуживании газовой установки. При этом, ведь она требует проведения регламентных работ каждые 10 тыс. км пробега. Один из главных расходных элементов системы — газовый фильтр ГБО. В данной статье вы узнаете, как заменить его самостоятельно. Содержание Теоретическая основа Модельный ряд Алгоритм действий Фильтр газового клапана: что с ним делать? Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Теоретическая основа Топливо в системах газобаллонного оборудования 4 поколения очищается двумя основными фильтрующими элементами: Грубой очистки или жидкой фазы. Место расположения детали — редуктор-испаритель или выносной клапан перед редуктором. Тонкой очистки или газовой фазы. В конструкции ТС ему отведено место на газовом шланге после редуктора. Оба фильтрующих элемента необходимы для качественной очистки топлива от чужеродных примесей и посторонних частиц. Крупные песчинки, окалина, ржавчина и пр. удерживаются фильтром грубой очистки. Он не дает засориться редуктору-испарителю. Фильтр тонкой очистки пропускает через себя газовую смесь, поступающую прямо в форсунки. Элемент грубой очистки конструктивно похож с бензиновым фильтром, тонкой — имеет иное строение в виде картриджа с уплотнительными резинками. Модельный ряд Подбирать фильтр ГБО следует, ориентируясь на рекомендации производителя газобаллонного оборудования. Ознакомиться с ними можно в руководстве по эксплуатации. Еще один немаловажный параметр, на который стоит обратить внимание при выборе фильтрующего элемента, — производитель. Наиболее предпочтительно выбирать продукцию компании, чья репутация не вызывает сомнений. Например, в компании DIGITRONIC вы можете заказть и установить следующие детали: Фильтр разборный центробежный тонкой очистки. Многоразовый. Позволяет собирать и фильтровать газовый конденсат и тяжелые фракции, находящиеся в топливе. Фильтр низкого давления неразборный. Применим для тонкой очистки в системах, работающих на пропане и метане. Позволяет увеличить срок эксплуатации форсунок (реек). Фильтр газового клапана. Он выполняет первичную очистку газа, препятствует попаданию посторонних микрочастиц, таким образом увеличивает срок службы газового редуктора. Фильтр для редуктора. Осуществляет первичную фильтрацию газовой смеси и продлевает ресурс системы в целом. Также доступны ремкомплекты фильтра для редуктора. Алгоритм действий Когда комплект фильтров ГБО выбран и куплен, его нужно установить на транспортное средство. Для выполнения работ потребуется следующее: инструменты: восьмигранник, отвертка; кисточка, щетка или пылесос; ветошь; комплект расходных материалов (2 фильтра и 2 прокладки). Важно! Выполнять замену газовых фильтров ГБО следует в помещении, которое хорошо проветривается, или на улице. Не стоит проводить процедуру в гараже с закрытыми воротами, поскольку высок риск отравления. Итак, приступаем к замене. Для этого нужно: Перекрыть клапан подачи газа, который находится на баллоне. Затем запускаем двигатель ТС и оставляем его работать на газу до тех пор, пока остатки газовой смеси в магистрали газобаллонного оборудования не будут выработаны и оно не начнет функционировать на бензиновой смеси. После того как это произойдет, нужно перевести автомобиль обратно на газ, чтобы окончательно выработать всю газовую смесь в системе. Двигатель ТС должен остановиться. Открыть капот и открутить болты крышки газового редуктора. Для этого, как правило, требуется восьмигранник, но возможны и другие варианты (это зависит от модели конкретного редуктора). Открутив первый болт, вы услышите, как сбрасывается остаточный газ. Не стоит беспокоиться, данное явление считается вариантом нормы. Открутить все имеющиеся крепежные элементы, снять крышку и снять отработанный газовый фильтр. Выньте уплотнительную резинку. Очистите весь мусор, который скопился в контейнере. Для этого удобно использовать кисточку, щетку или пылесос. Все манипуляции нужно выполнять аккуратно, чтобы не засорить глаза. Уплотнительные резинки рекомендуется также заменить. Если сейчас их у вас нет под рукой, обязательно сделайте это в следующий раз. Установите на свои места уплотнительные резинки (помните, что их 2) и фильтр. Закройте крышку и затяните болты. Закручивайте их по очереди, это позволит избежать перекоса крышки. Переходим к фильтру тонкой очистки. У большинства моделей ГБО доступ к нему достаточно удобный. Чтобы заменить фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты, стяните шланги и снимите старую деталь. Важно! Необходимо запомнить, как расположена стрелка на старом фильтре. Это нужно для того, чтобы установить новую запчасть правильно. Посмотрите, как расположена стрелка на корпусе нового фильтра. Разместите запчасть таким образом, чтобы она совпала с направлением, в котором был установлен старый элемент. Далее следует надежно затянуть хомуты, постарайтесь не перетянуть. После окончания работ нужно открыть клапан подачи газа на баллоне. Транспортное средство при этом заводить не нужно. Прежде проверьте герметичность всех соединений. Для этого удобно использовать обычный мыльный раствор. Смажьте им все элементы, а затем запускайте двигатель. Если будет обнаружена утечка газа (мыльный раствор начинает при этом пузыриться), поспешите ее устранить. Спровоцировать ее могут плохо закрученные болты. Поэтому прежде всего проверьте их. Следите за моментом, чтобы не сорвать резьбу. Если утечка не устранена, потребуется вновь разбирать элемент для проверки уплотнительных колец и затем все собирать опять. Фильтр газового клапана: что с ним делать? Он установлен в газовом редукторе на входе, поэтому алгоритм работ будет немного отличаться. При этом стоит отметить, что технологии похожи. Итак, вам нужно: Перед началом работ также нужно перекрыть клапан подачи газа. До этого запрещается проводить какие-либо манипуляции, потому что они крайне опасны. После этого можно открутить газовые магистрали и сам фильтр газового клапана Atiker, который не позволяет попадать посторонним примесям в редуктор. Элемент состоит из бумаги, укрепленной коронкой из металла. Во внутренней части детали находится металлическая сетка, обеспечивающая необходимую жесткость. Для доступа к бумажному элементу потребуется снять катушку и открутить нижнюю гайку фильтра. Не забываем про резиновые уплотнители. Все кольца должны быть новыми, как и сам фильтрующий элемент. Установив фильтр и уплотнители на место, собираем все назад. После окончания работ обязательно проверяем возможные утечки газа. Проще всего в домашних условиях использовать мыльную воду. Нужно обработать все места соединений магистралей, клапана, баллона. Если утечка есть (пузыри на стыке), еще раз проверить соединения и устранить неполадку. В целом, как видно, самостоятельно заменить газовые фильтры на ГБО не так уж и сложно. Однако специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где квалифицированные мастера правильно проведут все необходимые работы. Это безопаснее как для вас, так и транспортного средства. Даже малейшая неточность может привести к сбою в работе всего ГБО. И главное – меняйте фильтры вовремя. По регламенту это необходимо делать каждые 8-10 тыс. км. Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Запчасти, которые выпускаются под данным брендом, обеспечивают надежную защиту всех элементов газобаллонного оборудования от некачественного топлива. Доступны к заказу фильтры ГБО для пропана и для метана. Они прекрасно справляются с остатками чужеродных примесей и конденсата. Помимо отличной очистки топлива, представленная продукция обеспечивает стабильное давление во всей системе. При работе запасных частей отсутствуют посторонние шумы.

30.08.2022

Как оформить ГБО на автомобиль

В России уже более 7 лет действует обновленный Технический регламент, по которому монтаж газобаллонных установок считается переоборудованием транспортного средства. Изменение конструкции автомобиля обязательно должно осуществляться с документальным оформлением в ГИБДД. В этой статье будет подробно рассказано о том, как зарегистрировать ГБО в автомобильной инспекции. Содержание: Обязательно ли нужна регистрация Как зарегистрировать ГБО по новым правилам Пошаговая последовательность переоформления Первый этап Второй этап Третий этап Четвертый этап Пятый этап Шестой этап Седьмой этап Стоимость оформления переоборудования автомобиля в ГИБДД Можно ли узаконить ранее установленное ГБО Можно ли поставить на учет машину с ГБО без документов Помощь в регистрации ГБО DIGITRONIC Обязательно ли нужна регистрация По закону регистрация изменения конструкции авто в виде установки газобаллонной системы является обязательной, но владелец авто имеет возможность отказаться от выполнения требований закона. Если машина находится на частном участке и эксплуатируется только на нем, то в этом случае можно полностью обойтись без получения необходимых разрешений. В противном случае при остановке водителя сотрудником ГИБДД на дорогах общего пользования на него может быть наложен штраф в размере 500 рублей. Если газобаллонная установка не зарегистрирована должным образом, машину невозможно будет поставить на учет при смене собственника. В этом случае потребуется демонтировать и другие элементы системы, если в паспорте транспортного средства отсутствует отметка о переоборудовании с целью эксплуатации на газовом топливе. Как зарегистрировать ГБО по новым правилам Если необходимо переоборудовать авто с целью эксплуатации на сжиженном газе, потребуется выполнить следующие действия: Получить разрешение от Госавтоинспекции. Установить баллон и другие элементы системы. Предоставить машину в технадзор с целью получить свидетельство соответствия нормам безопасности. Обратиться в ГИБДД с целью внесения изменений в ПТС и СТС. Перед тем как установить газобаллонную систему, рекомендуется также обратиться в сертифицированную лабораторию, которая выполнит экспертизу о возможности переоборудования транспортного средства. Если по результатам исследований будет принято решение о возможности установки ГБО, то после выполнения монтажных работ потребуется снова доставить авто в эту организацию с целью проверки соблюдения норм безопасности. Пошаговая последовательность переоформления Подробно процесс переоформления машины для эксплуатации на сжиженном топливе выглядит следующим образом. Первый этап В специализированную лабораторию направляется заявление на получение заключения предварительной технической экспертизы конструкции ТС. На этом этапе не требуется доставлять автомобиль. Достаточно будет предоставить фотографии моторного отсека, номерных агрегатов и общего вида авто. Для получения справки потребуется также предоставить копии паспорта владельца ТС, ПТС и СТС. После оплаты услуг лаборатория выдает заключение о возможности переоборудования транспортного средства. Как правило, решение о возможности установки газовой системы питания выдается в течение 2 дней при условии, что предоставленные бумаги не содержат ошибок. Второй этап После получения заключения о возможности переоборудования ТС владельцем авто подается заявление в ГИБДД о разрешении внесения изменений в конструкцию машины. На этой стадии регистрации авто, кроме заключения о возможности переоборудования, также потребуется предоставить копии паспорта, ПТС и СТС. В 2022 году заявление в ГИБДД можно подать при личном посещении организации либо посредством электронной почты. К сожалению, не все отделения Автоинспекции располагают возможностью электронного документооборота, поэтому наличие такой опции следует уточнить заранее. Третий этап После получения заключения о возможности переоборудования в технадзоре ГИБДД осуществляется установка газовой системы питания. Эту работу следует заказать в специализированной мастерской. После установки газовой системы питания организация должна выдать владельцу авто справку, в которой будут указаны объем и качество выполненных работ. К этому документу также должны быть приложены копия сертификата сервисной станции, паспорт баллона, копия сертификатов на отдельные элементы системы, свидетельство о периодических испытаниях системы. Четвертый этап Пройти государственный технический осмотр. При выполнении этой процедуры следует также отметить изменения в конструкции. Пятый этап Представить все ранее оформленные бумаги, а также транспортное средство для осмотра в лабораторию, выдавшую первоначальную справку, разрешающую переоборудование. Эта организация должна оформить протокол технической экспертизы о внесении изменений в конструкцию ТС. Шестой этап Машина, а также весь пакет бумаг предоставляются в ГИБДД для регистрации газобаллонной установки. Седьмой этап Заменяется ПТС и СТС в Автоинспекции. При положительном решении в них должна быть указана информация об установленной системе газового питания машины. Для легальной эксплуатации транспортного средства с установленной системой газового питания все необходимые действия выполнены. При использовании переоборудованного авто нет необходимости возить весь пакет разрешительных справок. Чтобы у сотрудников ГИБДД и работников газозаправочной станции не возникло лишних вопросов, достаточно иметь при себе новый ПТС и паспорт на газовый баллон. Стоимость оформления переоборудования автомобиля в ГИБДД Общая стоимость регистрации переоборудования будет складываться из следующих расходов: предварительная экспертиза – 4000 рублей; протокол после внесения изменений – 4000 рублей; прохождение государственного техосмотра – 1000 рублей; госпошлины – 800 и 850 рублей. Таким образом итоговая стоимость переоборудования ТС составит около 10 000 рублей. Можно ли узаконить ранее установленное ГБО По вышеуказанному алгоритму можно зарегистрировать в ГИБДД ранее переоборудованный автомобиль, но только при условии, что сохранена документация на все элементы газобаллонной установки. В противном случае потребуется обратиться в организацию, в которой был установлен баллон и другие элементы, с просьбой о восстановлении бумаг. Как правило, сложностей при попытке получения подтверждающих справок не возникает. Если к моменту узаконивания ГБО срок эксплуатации емкости подошел к концу, то потребуется приобрести новую емкость. При наличии относительно нового баллона достаточно будет пройти очередное освидетельствование этой детали. Можно ли поставить на учет машину с ГБО без документов Если необходимо зарегистрировать в ГИБДД машину с газовой системой питания, на которую отсутствует документы, то потребуется демонтировать все видимые элементы этой системы. Такая необходимость может появиться при продаже или покупке ТС. В этой ситуации единственным выходом из ситуации является только удаление элементов такой системы. В большинстве случае достаточно снять баллон и редуктор, чтобы успешно зарегистрировать машину в Госавтоинспекции. После оформления прав собственности на транспортное средство можно будет установить обратно ранее демонтированные элементы и, не спеша, заняться регистрацией документации на переоборудование ТС либо на свой страх и риск продолжить эксплуатацию машины без разрешения от ГИБДД. Помощь в регистрации ГБО DIGITRONIC Если нет желания тратить большое количество времени и сил на самостоятельное оформление документации на переоборудование в ГИБДД, то всегда можно обратиться в организацию, которая выполнит все необходимые действия от лица заявителя. Специалисты компании DIGITRONIC готовы взять на себя работу по получению справок и разрешений. Оформление газовой системы питания авто под ключ включает в себя следующие действия: первоначальную подготовку документации; получение предварительной экспертизы; осмотр машины в Автоинспекции; получение протокола безопасности; прохождение техосмотра; получение свидетельства о переоборудовании авто. Преимуществами получения документации на переоборудование ТС в компании DIGITRONIC являются: Минимальные сроки. Получить весь пакет документов можно в течение 7–14 дней. Невысокая стоимость услуги. Возможность получения консультации онлайн. В компании DIGITRONIC можно зарегистрировать оборудование, которые было ранее установлено. Для этой цели потребуется представить паспорт на баллон. Если с момента производства емкости прошло более 2 лет, то потребуется переосвидетельствование либо покупка нового изделия. При необходимости в компании DIGITRONIC можно приобрести все необходимые элементы газобаллонного оборудования 4 поколения. Все детали изготавливаются из прочных материалов, что позволяет гарантировать безопасность и продолжительную эксплуатацию транспортного средства. Оформление документации на приобретенные в компании DIGITRONIC системы газового питания авто также осуществляется при минимальных временных затратах.

21.07.2022

Устройство и схема работы ГБО 4 поколения

Появление новых технологий и материалов способствуют развитию автомобильной промышленности. Совершенствуются не только силовые установки, устройства контроля и управления, но и системы питания двигателя внутреннего сгорания. Газобаллонное оборудование, устанавливаемое ранее, имело большое количество недостатков, наличие которых останавливало владельцев от принятия решения о переоборудовании транспортных средств. Установки 4 поколения лишены многих негативных сторон, присущих более ранним моделям системы газового питания ДВС. Содержание: Конструкция ГБО 4 поколения Принцип работ Метан или пропан – что лучше Установка ГБО 4 поколения на карбюраторные и инжекторные автомобили Сложности при подключении карбюраторного двигателя Особенности подключения ГБО 4 поколения к инжекторному двигателю Преимущества ГБО DIGITRONIC Конструкция ГБО 4 поколения Основной отличительной особенностью газобаллонного оборудования 4 поколения является наличие электромагнитных форсунок, посредством которых осуществляется дозирование газа при подаче в цилиндры. Ранее для этой цели применялся шаговый дозатор-распределитель, работа которого не являлась идеальной. Принцип работы Управление системой подачи газа в цилиндры двигателя осуществляется электронным «мозгом», который представляет собой блок с печатной платой, в которой запрограммированы определенные алгоритмы работы устройства в зависимости от получаемых сигналов от штатной системы управления автомобиля. Таким образом осуществляется расчет объема подачи газообразного топлива в цилиндры двигателя. Преобразованный сигнал от электронного блока управления подается на топливную рампу. В этом элементе газ находится под постоянным давлением, поддерживаемым редуктором. Поступивший на электронную рампу сигнал вызывает открытие электромагнитного клапана форсунки. В этот момент газ поступает в цилиндр двигателя и загорается от искры, которая образуется между электродами свечи. Прекращение подачи сигнала приводит к моментальному закрытию клапана форсунки, что способствует экономному расходованию газового топлива. Метан или пропан – что лучше Для работы газобаллонного оборудования 4 поколения можно использовать метан или пропанобутановую смесь. Если предпочтение отдается первому варианту, то потребуется вносить некоторые коррективы в комплектацию и настройку. Метан при эксплуатации в стандартных условиях внутри баллона давление может достигать значительных показателей. По этой причине следует установить более прочную емкость. Также потребуется модернизировать систему подачи топлива с целью адаптации для работы при повышенном давлении. Для этого применяются редукторы, позволяющие эффективно снижать давление газа. Обязательна также установка более прочных газопроводных трубок. Основным недостатком применения метана на легковом автомобиле является необходимость установки баллона большего веса и объема. К минусам использования этого газа следует также отнести отсутствие достаточного количества заправочных станций. Несмотря на наличие недостатков, популярность применения метана в качестве топлива для автомобилей объясняется низкой стоимостью горючего. Пропанобутановая смесь находится в сжиженном состоянии, поэтому в качестве резервуара для ГБО могут применяться тонкостенные баллоны. Применение этого газа позволяет использовать редуктор более простой конструкции, а также размещать газовый фильтр непосредственно после этой детали. Наличие резервуара меньшей массы позволит экономить топливо, ведь машина будет преодолевать подъемы на более высокой передаче. Установка ГБО 4 поколения на карбюраторные и инжекторные автомобили Наиболее сложной операцией при установке ГБО на автомобили является подключение электронного блока управления. Другие операции выполняются стандартно: монтируется газовый баллон; подключается магистраль; устанавливается топливная рампа с форсунками; монтируется редуктор давления. На заключительной стадии установки осуществляется настройка системы. Выбор отдельных элементов оборудования осуществляется с учетом вида применяемого топлива, мощности двигателя и удаленности от заправочной станции. Сложности при подключении карбюраторного двигателя Основные трудности в подключении газобаллонных систем 4 поколения на автомобилях с карбюраторным двигателем заключается в невозможности обеспечения своевременной подачи топлива в цилиндры посредством электромагнитных форсунок. Эта сложность связана с тем, что на машинах устаревших конструкций отсутствует блок управления моментом впрыска топлива. Решение проблемы возможно только созданием суррогата системы контроля подачи топлива, посредством установки различных датчиков, считывающих угол положения коленчатого и распределительных валов, а также степени разрешения в топливных патрубках. Выполнить такую работу может только высококвалифицированный специалист, поэтому самостоятельная установка ГБО последнего поколения на карбюраторные авто практически невозможна. В большинстве случаев разрешить проблему удается сборкой самодельного блока управления моментом впрыска, но эта работа также должна быть доверена опытному мастеру. Особенности подключения ГБО 4 поколения к инжекторному двигателю Установка ГБО 4 поколения на автомобиль с инжекторным двигателем является более простой задачей, по сравнению с работой, которую необходимо выполнить при модернизации карбюраторной машины. При желании эту операцию можно выполнить самостоятельно. Для этой цели потребуется приобрести необходимое оборудование и инструменты, установить газовый баллон, редуктор и сделать врезку во впускной коллектор. Затем необходимо соединить все элементы системы газового питания автомобиля посредством прочных трубок и проверить герметичность системы. Чтобы обеспечить правильную работу системы впрыска газообразного топлива, потребуется также подключить блок управления к электрической системе автомобиля. При выполнении этой операции важно не перепутать провода местами. Если работа была выполнена без ошибок, то можно будет легко перевести автомобиль на газообразное топливо и экономить таким образом значительную часть денежных средств. В настоящее время значительно расширяется сеть газовых заправочных станций, поэтому даже в отдаленных населенных пунктах есть возможность регулярно заправлять автомобиль дешевым топливом. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если принято решение об установке газобаллонного оборудования, то для приобретения всего необходимого рекомендуется обратиться в надежную торговую организацию. Компания DIGITRONIC осуществляет производство и реализацию высококачественного ГБО 4 поколения по привлекательным ценам и с гарантией качества. В фирменном интернет-магазине можно приобрести следующие комплектующие: баллоны различной емкости пропан/метан; вариаторы; редукторы; датчики; трубки; фитинги; форсунки; шланги; штуцеры; эмуляторы. Возможно также приобретение полных комплектов ГБО, работающего на метане и пропанобутановой смеси. Если необходимо выполнить ремонт уже установленного оборудования, то в фирменном интернет-магазине компании можно приобрести ремкомплекты и отдельные детали. Преимущества газобаллонного оборудования DIGITRONIC: При изготовлении комплектов ГБО применяются современные цифровые системы, позволяющие идеально настроить систему питания автомобиля на использование газообразного топлива. Компания работает на российском рынке более 20 лет. Есть сеть официальных сервисов Газовая точка DIGITRONIC и Рекомендованный сервис DIGITRONIC. Есть возможность использовать компоненты других производителей, что позволяет легко подобрать детали при выполнении ремонтных работ. Применяются комплектующие элементы, произведенные на заводах Европы. Перед поступлением в продажу все детали подвергаются тщательной проверке и различным испытаниям. Газобаллонные системы DIGITRONIC адаптированы для эксплуатации в любых климатических условиях. Высокий уровень надежности каждого узла и электронное управление позволяют обеспечить достаточный уровень отказоустойчивости. Под торговой маркой DIGITRONIC реализуется более 2 000 вариантов комплектов оборудования, что позволяет перевести на газ автомобиль любой марки. Среди общего количества автомобилей, переведенных на газообразное топливо, большая часть составляют транспортные средства, оснащенные системой ГБО четвертого поколения. Качественная установка оборудования позволит использовать экологически чистое и недорогое топливо безопасно и без каких-либо ограничений. После монтажа всех необходимых для питания газовой смесью элементов сохраняется возможность эксплуатации автомобиля на бензине.

08.06.2021

Датчики уровня газа ГБО: что это и как работает

Все большее распространение в нашей стране приобретают битопливные автомобили, у которых в качестве горючего используется как бензин, так и газ. Для этого устанавливается газобаллонное оборудование (ГБО). Такое решение позволяет сделать эксплуатацию более экономичной, однако сопряжено с рядом неудобств. Одно из них — контроль количества газа. При использовании газообразного метана баллоны заправляются под давлением, для индикации уровня на них устанавливают манометр. Пропан-бутан закачивается в сжиженном состоянии, и чтобы узнать, сколько осталось в баллоне, необходим датчика уровня газа. Содержание: Как устроен и работает прибор Конструктивные особенности газового датчика Типы газовых счетчиков Возможные неисправности Типовые неисправности ГБО Как проверить датчик температуры ГБО 4 поколения Варианты устранения неисправностей Принцип устранения возможных проблем Как устроен и работает прибор Традиционная конструкция повторяет бензиновые аналоги и состоит из поплавка, который меняет свое положение в зависимости от количества жидкого газа, и чувствительного элемента. Его устанавливают на мультиклапане. При помощи соединительного кабеля сигнал выводится на панель приборов, где установлен блок индикации. Принцип работы такого устройства достаточно прост. В середине газовой емкости устанавливается поплавок. По мере поступления или убывания топлива он изменяет свое пространственное положение. Чувствительный элемент реагирует на перемещение поплавка и формирует сигнал, который передается на устройство переключения вида топлива. Калиброванный сигнал выводится на панель. Водитель получает информацию об остатках газа в баллоне, что позволяет ему своевременно установить необходимость дозаправки и скорректировать маршрут. Более современные и прогрессивные разработки позволяют датчику работать без контакта с элементами газобаллонного оборудования, за исключением самой емкости. В нижней части прикрепляется ультразвуковой излучатель, который с высоким быстродействием определяет уровень газа и вводит данные в цифровом виде на индикатор. Конструктивные особенности газового датчика Электромеханические датчики устроены аналогично бензиновым, поскольку и бензин в бензобаке, и газ в баллоне находятся в жидком состоянии. Но есть отличие. Газовая емкость герметична, ведь пропан-бутановая смесь закачивается под давлением. Поэтому на оси поплавка устанавливается магнит, который поворачивается синхронно с ним. Поворотный магнит связан с реостатом, соответственно, отклонение поплавка вызывает изменение электрического сопротивления цепи. Такая схема не имеет прямой связи с газовой смесью, способствует надежной и длительной эксплуатации устройства. Применение двух- и трехконтактных схем изменяет схему индикации из-за различий в соединительной проводке. Если подключить датчик к штатному указателю топлива, то по мере заполнения бака бензином стрелка отклоняется от крайнего левого положения до крайнего правого. При переключении на газ крайнее правое положение соответствует пустому баллону. Меняется и шаг индикации. Ход стрелки сокращается вдвое, и полностью заполненному баллону соответствует положение стрелки в середине шкалы. Устранить путаницу при использовании прибора в двух режимах помогает выделение зоны, соответствующей показаниям газового датчика, определенным цветом. Радикально решить проблему помогает установка отдельного прибора, тем более что подключиться к штатному топливомеру удается далеко не во всех моделях автомобилей. Типы газовых счетчиков Датчики уровня газа, предназначенные для оповещения водителя, бывают двух типов: электромеханические, с поплавком, и ультразвуковые, бесконтактные. Ультразвуковые датчики более технологичны, просты в эксплуатации. Для установки не требуется ничего, кроме магнита, которым прибор крепится к внешней стенке баллона, находящегося в горизонтальном положении. Показания датчика поступают на контроллер, откуда пересчитанные в миллиметры, литры или проценты передаются на индикатор. В роли последнего может выступать смартфон, любой прибор, оснащенный цифровым дисплеем. Возможна передача данных на терминал GPS или ГЛОНАСС. Погрешность измерений составляет 3–5%. Такие приборы используются редко ввиду более высокой стоимости. Другим типом датчиков являются традиционные резисторные приборы, в которых используется поплавок. Они, в свою очередь, подразделяются на 2- и 3-контактные. Различия ведутся и по сопротивлению, которое составляет у разных типов либо 50 кОм, либо 90 Ом. Датчики дополняют микросхемой, указателем, что позволяет выполнять функции самостоятельного индикатора. Одновременно сигнал передается на световое или иное средство отображения информации. Такие датчики менее точны, но значительно дешевле. Отдельно стоит остановиться на видах салонных индикаторов: светодиодные: представляют собой последовательный ряд светодиодов, которые включаются по мере заполнения баллона; стрелочные указатели аналогового типа с использованием градуированной шкалы; цифровые устройства. Одновременно с визуальной индикацией может использоваться звуковой сигнал, который оповещает о переходе на бензин, когда газ на исходе. В газобаллонном оборудовании 4 поколения и выше существует и третий вид датчиков, функция которых — обеспечение точного дозирования подачи газа и своевременного перехода на бензин при опустошении баллона. Это датчики температуры и давления, которые устанавливаются непосредственно на редукторе-испарителе и перед ним. Показания этих датчиков передаются на электронный блок, который с помощью форсунок управляет впрыском газа в камеру сгорания. Совокупность показателей датчиков, которая непрерывно контролируется в режиме реального времени, позволяет определить уровень топлива. Предусмотрена возможность считывания этих данных в цифровом виде. Возможные неисправности По тем или иным причинам датчик может выйти из строя и лишить водителя информация об остатках топлива в баллоне либо искажать ее. Если речь идет о резисторных датчиках, причин может быть несколько: мультиклапан низкого качества; ненадежное крепление датчика к мультиклапану; повреждение датчика уровня, неправильное подключение; некачественные контакты, обрыв проводов; заедание поплавка. Следует отметить, что повреждения таких датчиков встречаются редко, а вот погрешность с течением времени может возрастать. Датчики температуры и давления, установленные на газовых магистралях, отличаются высокой надежностью, чего не скажешь о ГБО в целом. Неисправности все же случаются, характерные причины следующие: Отсутствие контакта с блоком управления. Управляющее напряжение поступает, но обратного сигнала нет. В этом случае необходимо искать причину в электрической цепи между датчиком и ЭБУ. Отсутствует входной сигнал. Необходимо проверять работоспособность датчиков, все соединения. Не работает сам датчик, все цепи исправны. Такое редко, но случается. Неисправность вызывается некачественной установкой, несовместимостью с ЭБУ, перепадами напряжения и устраняется заменой. Бывает так, что все исправно работает, но данные искажены. В этом случае необходимо подключить диагностический сканер и произвести настройку системы. Типовые неисправности ГБО Некорректная работа или отказ газобаллонного оборудования, вызывается отсутствием подачи или неправильной дозировкой газа. ГБО 2 поколения характеризуется следующими неисправностями: засорение топливных магистралей, редуктора, фильтров; неисправность переключателя вида топлива, что может привести к поступлению газа в заглушенный двигатель и наоборот – самопроизвольному переключению на бензин; неисправности редуктора, его обмерзание. Существует множество других причин, которые могут привести к затрудненному запуску, высокому расходу топлива, иным отклонениям. Эксплуатацию наиболее распространенного 4 поколения ГБО сопровождают следующие характерные неисправности: Неустойчивая работа, рывки, вызванные переобедненной смесью. Причиной может быть недостаточное давление топлива, засоренные форсунки, некорректная работа датчиков. Система не переключается на газ. Подобная неисправность может быть вызвана ошибками переключателя, искаженными показаниями датчика температуры в редукторе-испарителе и давления газа в магистрали. Высокий расход топлива, недостаточная мощность, провал при разгоне. Эти нарушения вызываются неверной регулировкой системы или другими причинами, вызывающими отклонения состава газовоздушной смеси от стехиометрического. В общем и целом газобаллонное оборудование четвертого поколения выгодно отличаются от предшественников по надежности. Как проверить датчик температуры ГБО 4 поколения Убедиться в неисправности термодатчика можно несколькими путями: Подключить диагностический сканер и сравнить температуру, которую сообщает датчик, с эталоном. Если охладить его до температуры охлаждающего воздуха, для образца достаточно показаний комнатного термометра. Можно использовать термопару, пирометр. Показания температуры прямо пропорциональны сопротивлению датчика. Конструктивно это терморезистор. Мультиметром измеряется сопротивление, и сопоставляется с величиной для данной температуры. Величина сопротивления для 25°C, как правило, указывается на корпусе датчика или в техдокументации. При нагреве сопротивление должно понижаться. Варианты устранения неисправностей Лучший способ — заменить датчик новым: стоит недорого, легко меняется. Прибор считается неразборным, но при желании его можно отремонтировать. Для этого необходимо слегка подогреть датчик и удалить из него терморезистор. Затем заменить таким же по сопротивлению и размерам. На ножку надевают термоусадочную трубку. После замены полость датчиков заливают термопастой, отверстие закрывается эпоксидным клеем или герметиком. Принцип устранения возможных проблем По сути, принцип, на котором основывается работа ГБО, не отличается от системы питания бензиновых двигателей. Используются такие же компоненты, поэтому для нормальной работы как на бензине, так и на газе используется одинаковый подход: непрерывный контроль параметров работы двигателя с использованием информации от датчиков; обеспечение точной работы исполнительных механизмов, основным элементом которых являются форсунки. Газобаллонное оборудование постоянно совершенствуется. Современные системы позволяют существенно экономить на топливе, при этом автомобили на газе почти не уступают по эксплуатационным характеристикам бензиновым.

08.06.2021

Мультиклапан ГБО: принцип действия, устройство и виды

Содержание: Функции мультиклапанов ГБО Типы мультиклапанов Схема мультиклапана Способы установки мультиклапана Принцип действия мультиклапана По каким критериям подбирать мультиклапан Мультиклапаны DIGITRONIC Владельцы легкового, грузового и пассажирского автотранспорта все чаще переходят на газобаллонное оборудование. И неотъемлемой частью ГБО является мультиклапан — особый вид запорной арматуры. Первые модификации позволяли только открывать или закрывать рабочий просвет в трубопроводе. Современные мультиклапаны обладают более расширенным функционалом. Их основная задача — обеспечение безопасной работы двигателя при использовании в качестве топлива сжиженного нефтяного газа. В частности, он позволяет свести к минимуму вероятность утечки даже в экстренных ситуациях, например, при ДТП. Функции мультиклапанов ГБО Применительно к мультиклапанам ГБО можно выделить следующие основные функции: Контрольная. Клапан оснащается датчиками, позволяющими оценить наполнение баллона газом. Запорная. Эта функция актуальна при заправке баллонов газом в жидкой фазе. Максимально разрешенное наполнение резервуара — 80%. Как только датчики фиксируют данный факт, подача топлива в баллон прекращается. Здесь необходимо отметить, что коэффициент объемного расширения сжиженного газа существенно отличается от такого же показателя, например воды. Достаточно незначительного изменения температурного режима, чтобы газ увеличился в объеме. Если не учитывать этот момент, возможны аварии, разрывы баллонов и взрывы. Исполнительная. Благодаря этой функции газ поступает в редуктор. Если же струбцина в какой-то момент времени отсоединилась, активируется скоростной клапан и не дает газу выходить из баллона. Он же минимизирует утечку, если в системе произошел разрыв трубопровода. Предохранительная. В силу разных причин машина может попасть в аварию или загореться. Избежать взрыва газового баллона позволяет предохранительный клапан. Через специальный вентиляционный узел он отводит из зоны нагрева или возгорания лишний газ. Типы мультиклапанов Все мультиклапаны можно разделить на несколько типов. Но сначала необходимо отметить, что в Правилах ЕЭК ООН № 67 (с учетом поправок) газовый баллон в обязательном порядке должен быть оснащен: стопорным клапаном, срабатывающим при наполнении баллона на 80% датчиками уровня; разгрузочным или предохранительным клапаном; электроклапаном для дистанционной регулировки работы ГБО. Мультиклапаны относятся к одному из следующих классов в зависимости от комплектации: Класс B. Оборудование данного типа не предполагает наличия предохранительного клапана и датчика уровня. В большинстве стран такие мультиклапаны запрещены к установке. Класс A. Предусмотрены датчики контроля уровня и клапан для сброса газа при сильном нагреве или иной аварийной ситуации. Класс A1, или Евро. Этот вариант мультиклапанов — единственный разрешенный к эксплуатации на текущий момент времени. В нем предусмотрены все необходимые элементы, включая электроклапан с регулировкой в дистанционном режиме. Схема мультиклапана Конструкция мультиклапана может отличаться в деталях. Но большая часть представленных на рынке комплектов включает в себя: вентиль для перекрытия канала, ведущего к двигателю; вентиль, перекрывающий заправочную трубу (может отсутствовать); штуцеры для подключения заправочного и расходного механизмов. Первый имеет диаметр 8 мм; датчики для контроля уровня сжиженного газа в баллоне; поплавковый клапан, перекрывающий заправочную трубу при наполнении резервуара на 80%. Это необходимо из-за того, что сжиженный газ обладает значительным коэффициентом температурного расширения; скоростной клапан. Способы установки мультиклапана Как и где устанавливать мультиклапан, зависит от типа используемого баллона. Основные варианты таковы: цилиндрические и тороидальные (внешние и внутренние). Вне зависимости от модификации мультиклапан должен находиться внутри вентиляционного блока. Шланги выходят наружу так, чтобы в случае аварии, непредвиденной разгерметизации газ не поступал в салон автобуса или легкового авто. Если баллон имеет форму цилиндра, установка выполняется с применением одного из следующих устройств: колпак из пластика; цилиндр, оснащенный съемной крышкой; корпус особой формы, оснащенный пластмассовой крышкой и фланцами для вывода вентиляционных шлангов. Тороидальный баллон с внешней горловиной можно использовать совместно с пластмассовым вентиляционным блоком. Для прокладки заправочного и расходного трубопроводов в кузове должны быть специальные отверстия. Внутренний тороидальный баллон должен находиться в багажном отделении машины под запасным колесом. Вентиляционный блок может быть пластмассовым. Принцип действия мультиклапана Стандартный мультиклапан работает по следующему принципу. Баллон подключается к внешнему заправочному комплексу. Начинается наполнение. Как только в резервуар поступает достаточное количество топлива (80%), срабатывает механический клапан, который отключает модуль подачи топлива. Если по разным причинам в баллоне создалось избыточное давление, излишек газа выпускается в вентсистему через клапан аварийного сброса. Далее газовая смесь выходит на поверхность через вентиляционные каналы. Как только отключается заправочный пистолет, обратный клапан под давлением газовой смеси прижимается к седлу, предотвращая утечки топлива. Как только автомобиль заводится, пропан по заборному трубопроводу закачивается в канал скоростного клапана и поступает в редуктор-испаритель. Скоростной клапан устроен так, чтобы не допускать утечки газа, если его скорость повышается хотя бы на 1 м/сек. Это возможно при разрывах трубопровода. Пластиковый клапан под давлением газа прижимается к седлу. Топливо не подается в магистраль. Отдельно стоит сказать о разгрузочном клапане. По нормативам он работает только с пропаном в газообразном состоянии. Для этого он оснащается специальной трубкой, расположенной в верхней части баллона. Она забирает газ и выводит его в блок вентиляции для стравливания. Мультиклапаны класса Евро, или A1, дополнительно оснащаются клапаном, работающим дистанционно. Как только двигатель останавливается (необязательно даже его глушить), на катушку не подается напряжение, перекрывается канал подачи топлива к редуктору. Избежать взрыва при пожаре помогает специальный противовзрывной механизм. Как только температура окружающей среды повышается до +120 0С, расплавляется особая вставка. Клапан открывается для вывода газа. Он сбрасывается через вентиляцию. Баллон при этом не взрывается. По каким критериям подбирать мультиклапан При выборе арматуры важно учитывать параметры непосредственно баллона. Его характеристики должны быть обозначены в паспорте и на специальной табличке, приваренной на емкость сверху. Соответствующим образом маркируется и мультиклапан. Для тороидальных баллонов указывается высота и диаметр, для цилиндрических — диаметр. Дополнительно необходимо обращать внимание на следующие параметры: угол установки защитной и регулирующей арматуры; мощность двигателя. Если она превышает 170 л. с., выходной канал должен иметь диаметр не менее 8 мм; объем непосредственно баллона. Если он небольшой, придется часто заправляться. Не стоит забывать и о том, что бак должен быть наполнен не более чем на 80%; расположение заборной трубки. Она находится на дне бака, чтобы в нем не было остатка. Мультиклапаны Digitronic В 2004 году компания «ГАЗПАРТ 95» занялась поставкой, а затем установкой газобаллонного оборудования для машин DIGITRONIC. Основная часть деталей производится в Италии на заводе AEB и в Польше на заводе AC, некоторые комплектующие — в иных странах. В числе прочего под брендом DIGITRONIC производятся мультиклапаны. Они выполняют не только запорную, но и множество иных функций — контрольную, предохранительную и исполнительную. При помощи мультиклапанов Digitronic можно: в ручном режиме перекрывать канал подачи пропана; предотвращать утечку газа в момент отключения заправочного пистолета; сбрасывать в аварийном режиме газ при разгерметизации ГБО; держать под контролем уровень топлива в баллоне.