Рабочее давление пропана, необходимое для работы автомобильной системы ГБО, несколько ниже, чем давление газа, которое поддерживается в баллоне. Чтобы снизить давление сжиженного газа и обеспечить его испарение, требуются пропановые редукторы для газобаллонного оборудования различных поколений.
Редуктор – важный элемент системы ГБО
Пропановый редуктор — это важный элемент системы ГБО, обеспечивающий стабильное выходное давление и бесперебойную работу автомобильного двигателя на газу. Благодаря встроенным регуляторам можно выполнить точную настройку рабочего давления. Это обеспечивает стабильную подачу газа и позволяет двигателю эффективно работать в разных режимах нагрузки. Такая особенность помогает существенно снизить расходы на топливо.По сравнению с метановым аналогом пропановый редуктор имеет более простую конструкцию и работает при меньшем входном давлении. В конструкции предусмотрены клапан и мембрана редуктора, при этом газовые и обогревательные каналы разделены металлическими перегородками. Благодаря таким особенностям пропановый редуктор отличается повышенной надежностью и безопасностью в процессе эксплуатации. В отдельных моделях предусмотрен сменный газовый фильтр, который можно снять и заменить при техническом обслуживании.
Почему стоит обратиться к нам
В каталоге вы найдете пропановые редукторы ГБО разных поколений и модификаций по низким ценам. Но нужно понимать, что это не та деталь, на которой стоит экономить. Компания Digitronic предлагает купить газовые редукторы и другие комплектующие для ГБО по выгодной стоимости с доставкой по Москве и другим городам РФ. Мы работаем с 1998 года, и за это время оборудование ГБО стало использоваться в профильных сервисах разных регионов страны. Наше оборудование специально адаптировано под суровый климат России, что гарантирует долгий срок бесперебойной эксплуатации.
Вопросы - ответы
-
Нужно учитывать мощность двигателя, количество цилиндров, тип впрыска, поколение ГБО, рабочее давление и совместимость с остальными компонентами системы.
-
Небольшой запас допустим, но слишком производительная модель не всегда лучше: её сложнее стабильно настроить на малых нагрузках. Оптимально выбирать вариант под фактическую мощность двигателя.
-
Они рассчитаны на разное рабочее давление и разные типы топлива. Поэтому пропановый и метановый редукторы не взаимозаменяемы, кроме универсальных моделей, рассчитанных производителем на оба типа газа.
-
Просадки давления, переходы на бензин под нагрузкой, нестабильная работа на газе, обмерзание, запах газа, повышенный расход или невозможность нормально настроить систему.
-
Да, желательно сразу заменить газовые фильтры и проверить газовую магистраль и контур системы охлаждения.
-
Да. После замены нужно проверить и настроить рабочее давление, температуру, карту впрыска, герметичность соединений и поведение автомобиля в движении.
-
Тип топлива, мощность двигателя, поколение ГБО, тип впрыска, производительность редуктора, диаметр газовых штуцеров, наличие газового клапана, совместимость с системой охлаждения и доступность ремкомплектов.