Личный кабинет

Восстановление пароля

Регистрация

Как сделать заказ?
Проверить подлинность Сертификаты
27.09.2023
Редукторы Tomasetto 4-го поколения
Tomasetto – это известный итальянский производитель, который лидирует по производству комплектующих к газобаллонному оборудованию. Владельцы транспортных средств выбирают редукторы от данной компании, потому как уверены в высоком качестве и надежности изделий. С их помощью удается добиться плавного хода двигателя, сэкономить горючее, снизить затраты на обслуживание ГБО. Помимо этого, качественные редукторы продлевают эксплуатационный период компонентов оборудования. Содержание Особенности редукторов Томасетто 4-го поколения Редукторы Пропан Nordic Nordic XP AT13 XP ALASKA и ARTIC AT07 AT10 Редукторы Метан AT12 Standard AT12 Super AT04 AT20 Как правильно выбрать редуктор Томасетто Редукторы Tomasetto от DIGITRONIC Особенности редукторов Томасетто 4-го поколения На рынке газобаллонного оборудования сейчас представлено немало производителей, при этом среди них много новых компаний. Люди стремятся выбрать проверенную временем фирму, чтобы не сомневаться в качестве товаров. Компания Tomasetto начала работать свыше 30 лет назад и с тех пор заработала отличную репутацию. Примечательно, что по статистике каждый третий автомобиль с газовым оборудованием оснащен редуктором от этого производителя. Положительные отзывы людей подтверждают высокое качество данных устройств. Редуктор ГБО 4-го поколения Tomasetto представляет собой одноступенчатое приспособление электронного типа. Оно снижает газовое давление для подключения в последовательные системы впрыска. Регулировать давление можно в пределах 0,9-1,8 бар. Работа редуктора основана на действии электромагнитного клапана, который обеспечивает прохождение газа сквозь фильтр. Данное конструктивное решение позволяет владельцам транспортных средств снизить расходы на ГБО. Редукторы бренда Tomasetto отличаются высокой функциональностью, а также простотой и быстрой установкой. Приборы прекрасно функционируют в битопливных системах двигателей, чья мощность не выше 125 лошадиных сил. Примечательно, что переключение с бензина на газ будет комфортным для двигателя. Также есть модификация «супер». Она предназначена для ТС, чья мощность находится в пределах 126-340 лошадиных сил. У владельцев есть возможность монтировать по два редуктора. Привязка к мощности условная, потому как ключевым моментом считается производительность. У электронных редукторов пропускная способность будет в диапазоне 25-35 кг/ч. Производитель предлагает инновационные комплектующие, которые сопровождаются международными сертификатами качества, поэтому у вас не будет никаких сложностей с постановкой оборудования на учет. Важный момент: Редукторы 4-го поколения не имеют слива конденсата, потому как газовая фракция полностью выталкивается под сильным давлением, после чего происходит сгорание в цилиндрах. Редукторы Пропан Следует отдельно рассмотреть данную категорию продукции и обратить внимание на популярные модели. Это значительно упростит задачу по выбору устройства. Nordic Предназначен для автогазовых систем распределенного впрыска. Разработан для повышения производительности относительно иных моделей, относящихся к семейству АТ09 (Alaska, Artic). У него более эффективная камера обогрева, есть поддержка моторов с мощностью до 125 кВт. У редуктора Nordic цельный корпус, разделенные камеры газа и охлаждающей жидкости. Вес составляет 1,30 кг. Максимальное входное давление достигает 3 МПа. Мощность катушки у этого устройства составляет 11 Вт. Пропановый редуктор Nordic от Tomasetto идеально подходит для использования на территории Российской Федерации. Nordic XP Nordic XP продолжает линейку и отличается более совершенной конструкцией. Она оснащена двумя газовыми мембранами, и это обеспечивает рост выходного давления газа при повышении нагрузки мотора. Данная система поддерживает двигатели с высокой мощностью – до 180 кВт. Эту модель отличает более совершенный процесс автокалибровки. Основные характеристики: мощность катушки – 11 Вт; из чего изготовлен корпус – литой под давлением алюминий; масса – 1.50 кг; давление на выходе – в диапазоне 90-180 кПа; наибольшее входное давление – 30 бар. AT13 XP Это пропан-бутановый редуктор, который представляет собой усовершенствованную версию АТ13. Он предназначен для моторов с мощностью до 275 кВт. Устройство подходит для эксплуатации при низкой температуре воздуха. У него двойной выход газа, поэтому можно напрямую подсоединить две форсуночные рейки. Это дает возможность уменьшить скачки давления в цепи, поэтому редуктор можно использовать для мощных моторов. Через соединение MAP он способен сбрасывать излишнее давление предохранительного клапана, поэтому не нужно монтировать вспомогательную трубку. ALASKA и ARTIC AT09 ALASKA – это популярная модель, относящаяся к семейству AT09. Ее особенность заключается в наличии дополнительной камеры нагрева газа на выходе. Данный редуктор прекрасно подойдет для средних по мощности моторов (не больше 90 кВт). Есть также версия AT09 ALASKA SUPER, у которой большие внутренние каналы и управляемый электромагнитный клапан. За счет этого повышается пропускная способность и увеличивается диапазон мощности моторов – до 100 кВт. AT09 ARTIC – редуктор с дополнительной камерой подогрева газа на входе, предназначенный для регионов с холодными зимами. Мощность мотора должна быть до 110 кВт. AT07 Это двухступенчатый регулятор, предназначенный для стандартных карбюраторных систем. Он соответствует Европейскому стандарту ECE 67R-01. Присутствует встроенный фильтр на входе, электроклапан. Его легко монтировать, поэтому данный процесс не вызовет сложностей. Редуктор имеет три версии: на 100 л.с., 140 л.с. и SUPER. AT10 Он предназначен для мототехники и маленьких трехколесников. Данный редуктор не оснащен камерой обогрева. Он отличается компактностью, быстрым монтажом. У него есть две версии: Electronic и с клапаном давления. Редукторы Метан Производитель Tomasetto представил метановые редукторы в широком ассортименте. Следует ознакомиться с особенностями разных вариантов, чтобы подобрать наиболее подходящий из них. AT12 Standard Это двухступенчатый редуктор, подходящий для систем фазового впрыска газа на метане. Отличается надежностью и небольшим размером. Давление на выходе можно регулировать от 0,12 до 0,25 МПа с целью достижения лучших показателей. Присутствует соединение для монтажа манометра. Версия Standard оборудована магнитно-электрическим клапаном низкого давления. Параметры: масса – 1,45 кг; из чего изготовлен корпус – литой под давлением алюминий; мощность катушки – 17 Вт; напряжение катушки – 12 В DC (по требованию 24 В); габариты – 120 ×150 × 155 мм; способ подсоединения катушки – через разъем Fast-on; мощность мотора – не больше 125 кВт; наибольшее давление на входе – 260 бар. AT12 Super Соответствует Европейским стандартам EXE R110. Есть возможность регулировать давление на выходе от 0,12 до 0,25 МПа. Присутствует магнитоэлектрический клапан высокого давления, который располагается на входе устройства. Это дает возможность отказаться от монтажа вспомогательного метанового клапана и добиться высокой пропускной способности. AT04 Это трехступенчатый электронный редуктор, подходящий для традиционных карбюраторных систем ГБО. Есть 3 разные версии: SUPER, для мощности 100 л.с. и 140 л.с. AT20 Одноступенчатый редуктор, который отличается надежностью и небольшими размерами. Можно регулировать выходное давление в диапазоне от 1,5 до 2,5 бар. Есть система противодействия, которая компенсирует изменения входного давления. Основные характеристики: материал корпуса – штампованная латунь; масса – 1,1 кг; мощность катушки – 17 Вт; мощность двигателя – не больше 100 кВт ; габариты – 105 × 112 × 99 мм. Как правильно выбрать редуктор Томасетто Перед редуктором ставится основная задача – трансформировать газ из жидкого состояния в газообразное, а затем стабилизировать выходное давление. Это напрямую влияет на эффективность ГБО. По этой причине необходимо ответственно подбирать редуктор и не торопиться в данном вопросе. Сейчас ГБО считается востребованным, потому как оно позволяет экономить на горючем – цена бензина в последнее время сильно возросла. Также это оборудование считается более экологичным. При выборе продукции от Tomasetto важно помнить о наличии подделок в продаже. Нельзя приобретать редукторы в непроверенных местах, тем более если их цена сильно занижена. Хоть внешне подделки и напоминают оригиналы, но их эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего. Часто уже после монтажа выясняется, что «серые» редукторы ГБО не функционируют. Даже если они будут работать, то не прослужат больше 10 000 км пробега. Именно поэтому следует приобрести оригинал, а не пытаться сэкономить на подобном устройстве. Редукторы Tomasetto от DIGITRONIC Один из проверенных поставщиков, который предлагает купить оригинальные редукторы Tomasetto – компания DIGITRONIC. Мы предлагает качественное оборудование в широком ассортименте для разных типов двигателей. DIGITRONIC считается самым крупным магазином ГБО на территории Российской Федерации. Все изделия сопровождаются сертификатами качества, полностью соответствуют заявленным характеристикам. В каталоге представлены различные модели редукторов, поэтому будет несложно подобрать подходящий вариант. Компания осуществляет доставку оборудования по территории России. Чтобы заказать редукторы Tomasetto онлайн, достаточно добавить их в корзину на сайте и оформить покупку. При необходимости можно обратиться к нашему консультанту, чтобы он помог подобрать подходящую модель. Качественный редуктор прослужит в течение длительного срока и обеспечит правильную работу газобаллонного оборудования.
27.09.2023
Хлопки на машине с ГБО: как устранить
Число автовладельцев, которые предпочитают устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль, с каждым годом стабильно увеличивается. Это обуславливается выгодной экономией финансовых затрат на топливо, что особенно актуально с учетом постоянно повышающихся тарифов на бензин и дизельное топливо. Монтаж газобаллонного оборудования позволяет использовать метан или пропан-бутановую смесь, которая выходит дешевле. Однако практика показывает, что некоторые автовладельцы сталкиваются с неполадками и поломками ГБО. Из признаков, на которые стоит обязательно обратить свое внимание, выделяют хлопки, которые могут быть как периодическими, так и систематическими. В связи с этим многим автовладельцам будет полезно ознакомиться с тем, о чем свидетельствуют хлопки, а также почему это требует обращения в специализированное СТО как можно раньше. Содержание Чем опасны хлопки на авто с ГБО Почему хлопает авто с газовым оборудованием Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием Преимущества ГБО DIGITRONIC Чем опасны хлопки на авто с ГБО Как известно, газобаллонное оборудование (ГБО) используется для преобразования автомобилей с бензиновыми двигателями на двухтопливную систему, которая включает в себя как бензин, так и сжиженный газ. Хлопки часто приводят к таким негативным последствиям: поломке датчика MAF, больше известного как ДМРВ (датчик, контролирующий массовый расход кислорода); выхода из строя ДАД (регулирующего абсолютное давление) или МАР-сенсора поломке РХХ (регулятора, отвечающего за холостой ход). Из других негативных последствий можно выделить разгерметизацию корпуса воздушного фильтра, разрушение патрубка и ресивера впускного коллектора, который имеет пластиковый корпус. Примечательно, что в ГБО 4 поколения предусматривается специальная система по распределению подачи газа, благодаря чему хлопки практически не возникают. Для предотвращения опасных хлопков на автомобиле с ГБО следует соблюдать ряд мер предосторожности: регулярно проводить техническое обслуживание системы ГБО и двигателя; пользоваться качественным топливом и смазочными материалами; обращаться к специалистам для настройки системы ГБО и диагностики любых проблем; избегать эксплуатации автомобиля с заметными неисправностями; если у вас возникают хлопки или другие проблемы с автомобилем с ГБО, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта. Хлопки могут возникать из-за неправильной работы двигателя, что может приводить к детонации, также известной как стуки. Если в системе ГБО присутствуют утечки, это может приводить к накоплению газа в салоне автомобиля. Сжиженный газ (пропан-бутан) является горючим и взрывоопасным, поэтому утечки могут представлять серьезную опасность. Неправильная работа ГБО неизбежно снижает эффективность двигателя, включая мощность и расход топлива. Постоянные хлопки и неправильная работа могут приводить к увеличенному износу силового агрегата и других компонентов, поэтому при наличии таких признаков откладывать с ремонтом не следует. Почему хлопает авто с газовым оборудованием Хлопки или детонации в автомобиле с газовым оборудованием могут быть вызваны несколькими причинами. Наиболее распространенными являются: Неправильная смесь топлива и воздуха. Если смесь газа и воздуха, поступающая в цилиндры двигателя, неправильно сбалансирована, это может вызывать детонацию. Слишком богатая или слишком обедненная смесь может приводить к неконтролируемому воспламенению топливовоздушной смеси, что в свою очередь вызывает хлопки. Наличие пропусков искрообразования. Причиной чаще всего являются неполадки с высоковольтными проводами, свечами, катушкой зажигания и модулем. Неправильный момент зажигания или неисправные свечи могут приводить к неправильному сжиганию топливовоздушной смеси и вызывать детонацию. Сильный износ газораспределительного механизма, а также цилиндро-поршневой группы двигателя. Чаще всего причиной является естественный износ внутренних элементов в ходе интенсивной эксплуатации автомобиля. Слишком высокий октановый рейтинг. Газовое топливо имеет свой собственный октановый рейтинг, который указывает на его способность устойчиво гореть без детонации. Использование топлива с более высоким октановым рейтингом, чем необходимо для конкретного двигателя, также может вызвать хлопки. Повреждение компонентов. Поврежденные или изношенные компоненты двигателя, включая поршни, клапаны или головку блока цилиндров, могут создавать неблагоприятные условия для горения топливовоздушной смеси и приводить к детонации. Если ваш автомобиль с газовым оборудованием хлопает, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы. Неправильная работа двигателя может повлиять на его эффективность и долговечность, поэтому важно своевременно устранять любые неисправности. Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками Диагностика системы зажигания на автомобиле с газобаллонным оборудованием (ГБО) может понадобиться, если вы заметили проблемы с работой двигателя, или у вас возникли подозрения на неисправности в данной системе. Важно помнить, что проверка и ремонтно-восстановительные работы требуют определенных знаний и навыков, поэтому если у вас нет достаточного опыта, лучше обратиться к специалистам. Многие владельцы авто имеют слесарные навыки, а также опыт работы с автомобилями, что позволяет выполнить все необходимые работы своими руками. Для этого потребуется предпринять такие шаги. Подготовьте инструменты и оборудование. Это важно, поскольку весь необходимый инструмент должен быть под рукой. Здесь можно выделить следующее: свечной ключ; специальные инструменты для измерения зажигательного напряжения: индуктивный датчик, осциллограф и прочие; мультиметр; компьютер с доступом к документации и схемам электропроводки. На профессиональном СТО обычно имеется профессиональный инструмент, который позволяет производить диагностику быстро и комплексно. Проверьте свечи зажигания. Выньте свечи зажигания и оцените их состояние. Сильное загрязнение или износ электродов может привести к неправильной работе. Проверьте зазор между электродами свечи. Он должен соответствовать требованиям производителя. Проверьте провода высокого напряжения. Внимательно осмотрите состояние и целостность проводов высокого напряжения. Даже небольшие трещины или повреждения могут вызвать проблемы. Проверьте катушку зажигания. При наличии нескольких катушек убедитесь, что каждая из них функционирует должным образом. Мультиметром измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток. Используйте индукционный датчик или осциллограф, для чего их подключают к проводам высокого напряжения и проанализируйте сигнал зажигания на каждом цилиндре. Это позволит определить, есть ли аномалии в зажигательном сигнале. Проверьте центральный блок управления (ЭБУ). Обязательно проверьте состояние и целостность соединений кабелей, подключенных к ЭБУ. Затем проанализируйте наличие ошибок и кодов неисправностей через диагностический разъем автомобиля с помощью специализированного оборудования. Проверьте систему ГБО. Если у вас установлена система ГБО, проверьте состояние компонентов этой системы, таких как датчик кислорода, редуктор и прочие. Если вы обнаружите какие-либо серьезные неисправности или сомневаетесь в результатах своей диагностики, лучше обратиться к профессиональным автомеханикам или в сервис, чтобы избежать дополнительных проблем. Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием Подсос воздуха в газобаллонную систему автомобиля может вызвать проблемы с работой двигателя и ухудшение экономичности. Чтобы самостоятельно проверить наличие подсоса воздуха, выполните следующие шаги: визуальная проверка трубопроводов и соединений; прослушивание, для чего следует завести двигатель и послушать звук работы газобаллонной системы; проверка регулятора давления, который обычно располагается неподалеку от баллона с газом; анализ состояния прокладок в редукторе давления и впускном коллекторе. Используя манометр, измерьте давление в газобаллонной системе при работающем двигателе. Если давление низкое или неустойчивое, это может указывать на подсос воздуха. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если вы столкнулись с неполадками в работе газобаллонного оборудования, советуем с самого начала обратиться нашу компаниюDIGITRONIC, которая предлагает широкий комплекс услуг. У нас можно заказать не только диагностику, но также ТО и капитальный ремонт ГБО, причем с гарантией. К достоинствам нашей фирмы относят: расширенный спектр услуг; использование профессионального оборудования и инструмента; предоставление гарантий на всю выполняемую работу; оказание услуг на официальной основе. Для получения дополнительной информации, а также ответов на вопросы, которые интересуют, просим звонить по телефону контактной связи нашему специалисту.
28.09.2023
Вариаторы зажигания ГБО: что это, как установить
Автомобильная индустрия активно развивается, и вместе с ней постоянно совершенствуются технологии, связанные с газобаллонным оборудованием. Вариатор зажигания ГБО — одно из устройств, которое решает наиболее распространенные проблемы автомобилей на газу. Рассмотрим предназначение, принцип работы и роль в новых поколениях ГБО. Содержание: Для чего стали выпускать вариаторы Принцип работы вариатора зажигания ГБО Преимущества работы вариатора Как подобрать вариатор Альтернативы вариаторам Нужен ли вариатор для ГБО 4 поколения Помогает ли вариатор при пропусках зажигания? Вывод Преимущества ГБО от DIGITRONIC Для чего стали выпускать вариаторы Бензиновые двигатели на заводе не разрабатываются для работы на газу из-за разных физических и химических свойств. Более низкая плотность и теплотворная способность требуют специальной системы впрыска и зажигания для обеспечения эффективной работы. Газ обладает более высоким октановым числом по сравнению с бензином. Например, стали выгорать выпускные клапаны после окончания выпуска низкооктанового бензина, поскольку вместо АИ-80 стали использовать АИ-92. Проблема была в высоком октановом числе бензина, которое вызывало медленное горение в старых моторах с низкой степенью сжатия АИ-92. Это приводило к догоранию топлива в выпускном коллекторе и перегреву клапанов. Руководства пользователя рекомендуют корректировать угол опережения зажигания (УОЗ) при использовании высокооктанового бензина. Вариатор — это электронное устройство, созданное как раз для этой цели. Принцип работы вариатора зажигания ГБО Устройство предназначено для оптимальной подачи зажигательной искры на свечи зажигания двигателя, в зависимости от его режима работы. Обеспечение оптимального времени позволяет достичь лучшей эффективности сгорания газовой смеси и повысить мощность при работе на газе. Вариатор зажигания ГБО состоит из электронного блока управления, который получает информацию о текущем режиме работы двигателя (например, обороты, нагрузка, температура) и определяет оптимальное время подачи искры. Блок управления также может учитывать другие параметры, такие как состав поступаемого топлива. Вариатор зажигания ГБО имеет несколько режимов работы, которые выбираются в зависимости от требований водителя или текущих условий эксплуатации. Например, для экономии топлива время подачи искры может быть увеличено, чтобы обеспечить более полное сгорание газовой смеси. В режиме повышенной мощности показатель сокращается для более раннего зажигания и увеличения мощности двигателя. Вариатор также необходим для автоматической коррекции времени подачи искры в реальном времени, чтобы подстроиться под определенные условия работы двигателя. Например, при изменениях нагрузки или оборотов блок управления регулирует показатели для оптимального сгорания газовой смеси. Преимущества работы вариатора Максимальный КПД двигателя. Плавная работа мотора. Экономия топлива от 10% во всех режимах. Замедленный износ клапанов и катализаторов. Отсутствие необходимости вносить изменения в электронику автомобиля. Простой и быстрый запуск двигателя. Как подобрать вариатор Покупка устройства зависит от конкретной модели и марки автомобиля, а также от требований и предпочтений водителя. Важно учитывать следующие факторы при выборе вариатора: Совместимость. Убедитесь, что устройство подходит под конкретный автомобиль и его систему зажигания. Проверьте список совместимых моделей и марок, предоставленный производителем. Функциональность. Определите, какие возможности вам необходимы. Некоторые вариаторы имеют дополнительные опции, такие как автоматическая коррекция времени подачи искры или различные режимы работы. Выберите вариант, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям. Установка и сервис. Проверьте, насколько легко монтировать и обслуживать выбранный вариатор. Если вы не имеете достаточных навыков или опыта, необходимо обратиться к специалистам. Альтернативы вариаторам Штатная электроника оборудования или чипование позволяют также скорректировать УОЗ. Рассмотрим два основных метода: Однорежимная прошивка. Уменьшает УОЗ с одним и тем же показателем на всех режимах работы. При точной настройке мастером более нельзя использовать бензин на транспортном средстве. Двухрежимная прошивка. Создаются две калибровочные таблицы, но последствия и эффект точно такой же, как и при первом методе. Нужен ли вариатор для ГБО 4 поколения Устройство не обязательно, но это зависит от конкретных требований и характеристик автомобиля. Однако, в некоторых случаях установка вариатора может быть полезной. Он позволяет более точно регулировать подачу газа, что может улучшить работу двигателя, повысить его производительность и снизить расход топлива. Он также снижает выбросы вредных веществ в атмосферу и увеличивает срок службы ГБО. Если вы рассматриваете установку ГБО 4 поколения, рекомендуется проконсультироваться с профессиональным монтажником, который сможет оценить необходимость вариатора и подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля. Помогает ли вариатор при пропусках зажигания? Это не универсальное решение для всех проблем с запуском и работой двигателя на газе. Если катушки зажигания повреждены из-за неправильного зазора на свечах, то использование вариатора не поможет исправить пропуски и дерганье автомобиля. Поэтому перед приобретением оборудования, установкой дополнительных устройств или прошивкой рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом. Вывод Вариаторы зажигания — важная часть системы газобаллонного оборудования, обеспечивающая эффективную и надежную работу двигателя на газе. Они позволяют оптимизировать работу мотора, адаптировать его под различные режимы и обеспечивать максимальную экономичность и производительность. Благодаря использованию вариаторов зажигания ГБО, водители могут существенно снизить расход топлива и уровень выбросов вредных веществ, что является важным фактором для сохранения окружающей среды. Преимущества ГБО от DIGITRONIC Предлагаем вам выбрать из каталога пропановые и метановые вариаторы. Устройства обладают следующими преимуществами: Улучшенная экономия топлива. Обеспечивают более эффективное сжигание газа, что позволяет снизить расход и увеличить пробег на одном баке. Более плавный ход. Вариаторы позволяют более точно контролировать зажигание, что приводит к более комфортному ходу двигателя. Улучшенная динамика. Устройства позволяют повысить мощность и крутящий момент, что особенно важно при разгоне. Снижение выбросов вредных веществ. Это положительно сказывается на окружающей среде. Высокое качество. Предлагаем устройства одних из ведущих производителей ГБО в мире, и их вариаторы зажигания изготавливаются с использованием высококачественных компонентов и проходят строгие испытания, чтобы гарантировать их надежность и долговечность.
28.09.2023
Газовые баллоны для автомобиля: виды, чем отличаются
Газобаллонное оборудование автомобиля (ГБО) становится все более популярным среди водителей, стремящихся сократить затраты на топливо и снизить вредные выбросы в окружающую среду. Технология позволяет переключаться между использованием бензина и газа, обеспечивая экономичность и экологическую безопасность в одном устройстве. В статье мы рассмотрим принцип работы газобаллонного оборудования, его преимущества и недостатки, а также виды, особенности и отличия. Содержание: Формы баллонов Тороидальные Цилиндрические Плоские Как выбрать газовый баллон для автомобиля? Преимущества ГБО DIGITRONIC Формы баллонов Всего изготавливаются ёмкости трёх типов. Такой узкий выбор обусловлен свойствами газа, способом его закачки и хранения. Квадратная емкость не выдерживает высокого давления, поэтому необходима только тонкая и легковесная в виде сферы. Рассмотрим особенности основных форм: Тороидальные Имеют форму, напоминающую американский пончик донат. Устанавливаются в багажное отделение автомобиля, где обычно хранится запасное колесо, или под днищем, что позволяет оптимально использовать пространство. Основное преимущество — компактность и эргономичность. Благодаря своей форме монтируются как раз в труднодоступные места автомобиля. Это особенно важно для маленьких и средних машин, где каждый квадратный сантиметр пространства имеет значение. Кроме того, багажник используется по назначению и не требуются сложные системы крепления баллона. Изготавливаются из высококачественных материалов, таких как сталь или композиты, что наделяет их надежностью и долговечностью. Баллоны проходят строгие испытания на прочность и безопасность, чтобы гарантировать, что они могут выдержать высокое давление и не подвергаться повреждениям в случае аварийной ситуации. Хорошая термическая изоляция позволяет сохранить газ внутри при постоянной температуре. Это особенно важно, так как ее изменение приводит к скачкам давления внутри и негативно влияет на работу. Также стоит отметить, что тороидальные баллоны обеспечивают равномерное распределение топлива по всей поверхности емкости, что позволяет его экономить и реже заправлять. Особенности тороидальных баллонов: Предназначены только для использования пропан-бутана. Легковесны: 23--42 кг. Отличаются недорогим ценником. Удобный монтаж, позволяющий сэкономить пространство. Максимальный объем — 95 литров. Требование к прохождению освидетельствования — один раз в два года. Цилиндрические Форма баллонов вытянутая, объемная. Они тяжеловесные, но при этом неприхотливые и отличаются высокой надежностью. Мини-версии баллонов можно расположить в багажнике легкового автомобиля. В большинстве же случаев они размещаются с наружной стороны грузового транспорта. Крепкие благодаря 11-миллиметровой толщине стенок и отсутствию сварных швов. Возможно заправка смеси пропана и бутана, метана. В первом случае вес баллона составляет от 15 до 65 кг в зависимости от объема, а во втором доходит до 175 кг. Особенности цилиндрических баллонов: Подходят в основном для грузовых авто, но при небольшом объеме используются и на легковых. Можно выбрать место установки внутри или снаружи. Выдерживают давление до 250 атмосфер метана, подходят для хранения смеси из пропана и бутана. Оптимальный вариант для поездок на длительные расстояния. Простая установка и обслуживание. Отличаются прочностью, долгим сроком службы, устойчивостью к внешним агрессивным воздействиям. Обладают достаточной тяжеловесностью по сравнению с тероидальными. Баллоны из легированной стали требуется проверять каждые 5 лет, из углеродистой — каждые 3 года. Рассмотрим одну из разновидностей цилиндрических баллонов — метановые ёмкости. Выделяют четыре основных типа: CNG-1 — отличаются доступной стоимостью, прочностью, изготавливаются из цельной стали. CNG-2 — обладают тонкими стенками и небольшим весом, частично или полностью обматываются полимерными материалами для выдерживания высокой рабочей нагрузки. CNG-3 — более легкие по сравнению с двумя первыми типами, поскольку изготовлены из алюминия, также используется намотка из композита. CNG-4 — баллон из композита с намоткой. Отличается лёгким весом и высокой стоимостью. В случае аварийной ситуации не разлетается на части. Плоские Поскольку этот вид оборудования наиболее дорогостоящий, сложный в обслуживании, и вы не найдете его у нас в продаже, то скажем о нем кратко. Комбинированная конструкция представляет собой объединенные цилиндрические баллоны. Их производят на заказ под индивидуальные потребности. Два основных преимущества — компактность и вместительность. Как выбрать газовый баллон для автомобиля? При покупке ГБО следует учитывать несколько факторов: Тип газа. Используется пропан, метан, бутан и смеси. Важно определиться, что подходит для вашего авто. Например, для метана подойдёт баллон, способный выдержать 250 атмосфер. Емкость баллона. Требуется учитывать место установки, километраж. Большой баллон может обеспечить запасную емкость газа, но может занимать много места в багажнике или под автомобилем. Установка и сервис. Перед покупкой убедитесь, что у вас есть доступ к сервисному центру, который может производить монтаж и обслуживание газового оборудования. Вы можете проконсультироваться с нашими специалистами, чтобы получить дополнительные рекомендации и советы при выборе газового баллона для вашего автомобиля. Преимущества ГБО от DIGITRONIC Мы предлагаем вам выбрать и купить газовый баллон для автомобиля из каталога. Оборудование обладает следующими преимуществами: Высокое качество. Для изготовления используются высококачественные компоненты и системы ГБО. Они отличаются надежностью и долговечностью. Экономия топлива. Обеспечивают эффективную работу двигателя и оптимальный расход газа. Улучшенная экологичность. Имеет низкий уровень выбросов вредных веществ, что соответствует современным стандартам. Легкость установки. Баллоны разработаны таким образом, чтобы обеспечить удобство монтажа и минимальное вмешательство в конструкцию автомобиля. Надежность. Оборудование проходит строгие испытания и сертификацию, чтобы гарантировать безопасность. Гарантия и поддержка. Предоставляем гарантию и обеспечиваем техническую поддержку для своих клиентов. Это только некоторые из преимуществ баллонов, которые делают их привлекательным выбором для автовладельцев, желающих сэкономить на топливе и сделать автомобиль более экологически чистым.
09.08.2023
Льготная газификация: как государство субсидирует переход на ГБО
Далеко не все люди знают о том, что с середины 2020 года на территории Российской Федерации успешно работает программа, которая касается государственной поддержки по переводу легковых транспортных средств на газ. Данная инициатива была встречена положительно со стороны не только автолюбителей, но также различных общественных организаций. При этом программа действует до сих пор, поэтому наверняка многим людям будет интересно подробнее узнать о том, можно ли воспользоваться программой в 2023 году, какие существуют подводные камни, а также возможно ли в реальности переоборудовать свой автомобиль на ГБО по льготному тарифу. Содержание В чем заключается главная суть программы перевода авто на ГБО? Чем заправлять ТС? Работает ли программа сегодня? Реально ли сэкономить, перейдя на использование газового топлива в авто? Заправки с метаном и пропаном Выводы В чем заключается главная суть программы перевода авто на ГБО? Использование ГБО положительно сказывается на состоянии окружающей среды, поскольку в результате сгорания газа выбрасывается намного меньше вредных веществ. Соответственно, как государственные структуры, так и местные муниципалитеты заинтересованы в том, чтобы как можно больше машин переходило на газ, поскольку это положительно будет сказываться на экологии регионов. Кампания по переводу автомобилей на газ поддерживала не только физических, но также юридических лиц, которые относились к категории малого бизнеса. Соответственно, клиенты, которые попадали в эти 2 категории, могли начать экономить до 55% на топливе. Важно заметить, что по состоянию на конец ноября 2021 года число автомобилей, работающих от метана, достигло 250 тыс. При этом порядка 22 тыс. из них были переоборудованы по государственной программе. Однако практика показала, что далеко не все автовладельцев предпочли воспользоваться программой, причиной чему был ряд бюрократических трудностей. Ведь для получения субсидий владелец ТС должен был следовать такому алгоритму: Обратиться в специализированную лабораторию для выполнения тех. экспертизы своего автомобиля. Записаться в ГИБДД и получить там всю необходимую документацию разрешительного типа. Выполнить необходимые конструктивные изменения в транспортном средстве. Снова посетить специализированную службу для того, чтобы пройти контроль безопасности. Обратиться в ГИБДД и получить сертификат. К сожалению, на практике оказалось, что далеко не во всех городах существовали лицензированные центры, где можно было пройти соответствующий контроль безопасности. Другой серьезной проблемой для многих автовладельцев стал режим работы ГИБДД, поэтому в ряде случаев на оформление всех необходимых бумаг уходило до 5-6 месяцев. Неудивительно, почему многие автовладельцы отказывались платить за данную услугу и предпочитали не связываться с субсидией. Чем заправлять ТС? На сегодняшний день лидером в ГБО выступает пропан-бутановая смесь, однако при разработке государственной программы, властные структуры делали главную ставку на метан. С точки зрения экологической безопасности он действительно содержит в 3 раза меньше оксида углерода, нежели традиционный бензин, однако далеко не все автовладельцы хотели бы пользоваться именно этой смесью. Работает ли программа сегодня? В настоящее время программа продолжает функционировать, причем автотранспортные организации получают скидки порядка 25-30%. Что касается среднего и малого бизнеса, а также частных лиц, то здесь предусматривается повышенный коэффициент в 1,5, что позволяет экономить до 40%. Максимальный субсидированный лимит для обычных автовладельцев с легковыми машинами составляет порядка 35 тыс. руб. Реально ли сэкономить, перейдя на использование газового топлива в авто? По факту метан дешевле, нежели пропановая смесь, однако здесь следует учесть цену устанавливаемого оборудования, которая выше. Соответственно, чтобы оценить реальную экономию, которая достигается в результате, важно принято во внимание следующее: стоимость кубометра топлива; расход смеси; окончательную цена монтажа ГБО на автомобиль; Примечательно, что за 2022 год стоимость сжиженных углеводородов выросла более чем на 15%, в результате чего пропан-бутан стал менее выгодным. Таким образом, на сегодня метан сохраняют статус более стабильного топлива в плане стоимости, поскольку индексация располагается в пределах инфляционных рисков, рассчитываемых государством. Заправки с метаном и пропаном Несмотря на большое число АЗС в Российской Федерации, по состоянию на конец 2022 года на территории страны находятся порядка 600 метановых заправок. По факту это достаточно низкий показатель, вследствие чего многим автовладельцам приходится перестраивать свои маршруты, что ведет к лишним затратам времени и сил. Сегодня государственные власти и чиновники постепенно увеличивают число газозаправочных станций для достижения комфортного уровня. Если говорить о реальных ценах, то, по состоянию на январь 2023 года, средняя стоимость 1 м3 метана составляет порядка 22,7 руб. Несмотря на это установка ГБО все же является выгодной, поскольку ведет к экономии автовладельца. К этому стоит также прибавить значительное сокращение выбросов вредных веществ СО, что способствует тем самым улучшению качества воздуха и охране окружающей среды. Соответственно, все водители, которые переходят на ГБО, автоматически становятся активным участником глобальных усилий по борьбе с климатическими изменениями, а также снижению зависимости от ископаемых топлива. Под эгидой данной программы, государство предоставляет щедрые субсидии и финансовые поощрения, что позволяет снизить затраты на установку газобаллонного оборудования. Это открывает двери для множества владельцев автомобилей, которые раньше не решались на такой переход. Выводы Несмотря на то, что программа по льготной установке ГБО является в ряде аспектов недоработанной, ею все равно можно воспользоваться. Единственное, для этого потребуется набраться терпения, чтобы собрать весь необходимый пакет документов. Если же уделить этому достаточно времени и внимания, можно выгодно сэкономить свои денежные средства. В заключение стоит отметить, что если автовладелец собирается пользоваться своим автомобилем на протяжении многих лет, то установка газобаллонного оборудования на его машину в любом случае окупится.
09.08.2023
Переосвидетельствование автомобильных газовых баллонов
С 1 января 2015 года в РФ вступил новый Технический регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В пункте 9.8.3 TP TC 018/2011 сказано, что ГБО на ТС должно обязательно проверяться и проходить испытание с такой же периодичностью, как освидетельствование газовых баллонов. Содержание Что такое ГБО? Сроки использования и проверки ГБО Кто занимается переаттестацией ГБО, где можно пройти проверку баллонов? Стоимость переосвидетельствования баллонов, а также проведения проверки газового оборудования Этапы выполнения освидетельствования баллонов Технология проведения испытания Официальные документы на баллоны Процесс выполнения проверки ГБО на автомобиле Список документов, которые должны быть у водителя автомобиля с установленным газобаллонным оборудование Преимущества ГБО DIGITRONIC Что такое ГБО? Под ГБО подразумевается специальное оборудование, благодаря которому машина может функционировать на газе. Практически всегда при установке баллонов не приходится выполнять демонтаж системы питания двигателя жидким топливом. У автомобиля будет возможность ехать как на газе, так и на бензине. Жидкое топливо станет использоваться в том случае, если закончится газ. ГБО состоит из определенных конструктивных элементов. Сюда входит баллон, форсунки, редуктор, электронный блок, а также датчик уровня газа в емкости. Также оборудование может быть дополнено насосом высокого давления, который предназначен для газа. Работает ГБО по следующему принципу. В машину ставится баллон для газа. Из него сырье будет поступать в редуктор, где станет подогреваться охлаждающей жидкостью из системы охлаждения ТС. После этого газ окажется в форсунках, которые будут впрыскивать его в цилиндры. Затем осуществляется поджиг свечи зажигания, и мотор заработает. Данный процесс регулируется электронным блоком. Сроки использования и проверки ГБО К баллонам производители прилагают паспорт, где указаны не только характеристики, но и период использования, сроки проверки газовых емкостей. Сроки проведения переаттестации баллонов: емкости из стали, предназначенные для СНГ (сжиженного нефтяного газа) – каждые два года независимо от типа; баллоны для метана КПГ (компримированного природного газа) – емкости из углеродистой стали проходят проверку каждые 3 года, из легированной стали – каждые 5 лет, из металлических композитных материалов – раз в 3 года, из углепластика – каждые 2 года. Срок эксплуатации определяет компания-производитель. В большинстве случаев сроки следующие: пропановые емкости способны прослужить 10 лет, а метановые – от 15 до 20 лет с учетом материала. При отсутствии сведений от производителя период эксплуатации составит 20 лет. Кто занимается переаттестацией ГБО, где можно пройти проверку баллонов? В техрегламенте указано, что переосвидетельствование, а также испытание баллонов должны выполнять уполномоченные инстанции. Они должны иметь специально оборудованную территорию, которая используется в качестве испытательного пункта. В компании должен работать аттестованный персонал. Также уполномоченная организация должна обладать персональным клеймом с шифром, которое будет присваиваться с предоставлением разрешения Ростехнадзора на 5 лет. Важно наличие оборудования, которое необходимо для проверки газовых резервуаров. В данном случае речь идет о стендах. Проверять газобаллонное оборудование машины должны сертифицированные компании- установщики. Иными словами, компании, проводящие освидетельствование автомобильных газовых баллонов и в целом ГБО, не во всех случаях являются одними и теми же организациями. Бывают ситуации, когда в городе или поселке нет сервисных центров, которые по закону имеют право заниматься освидетельствованием ГБО. В таком случае есть возможность для прохождения требуемой процедуры посетить газонаполнительную станцию. Стоимость переосвидетельствования баллонов, а также проведения проверки газового оборудования Стоимость проверки ГБО напрямую зависит от типа, а также от вместительности емкости. Обычно минимальная цена составляет около 1200 рублей. На итоговую цену могут повлиять услуги, которые дополнительно закажет человек: выполнение демонтажа или установки оборудования; удаление газов из емкости; чистка баллона, устранение неисправностей; выполнение грунтовки и покраски; проведение небольшого ремонта; осуществление реставрации газобаллонного оборудования. В зависимости от набора услуг, стоимость обслуживания одного баллона может составить около 7 тысяч рублей. В некоторых случаях цена оказывается даже выше приобретения новой емкости. Плановая проверка оборудования обойдется примерно в 500 рублей. В данном случае цена тоже определяется с учетом модели баллона, марки транспортного средства, а также конкретных неисправностей. Все процедуры, связанные с переосвидетельствованием, в среднем занимают от 1 до 3 суток. Этапы выполнения освидетельствования баллонов Существует определенная последовательность действий, которой обычно придерживаются специалисты при проведении проверки оборудования. Она следующая: Ознакомление с официальными документами, осуществление сверки с маркировкой резервуара. Выполнение демонтажа. В некоторых случаях требуется предварительно устранить из емкости газ. Выполнение разборки со снятием мультиклапана или вентиля. Промывка, очистка оборудования, а также проведение внешнего осмотра. Проведение внутреннего осмотра. Эта процедура не выполняется для сосудов СУГ, объем которых составляет менее 55 л. Проверка массы, а также вместимости. Для этого специалисты наполняют резервуар водой. Вначале он взвешивается в пустом виде, а затем в заполненном. Полученные показатели сверяются. Кроме того, специалисты обращают внимание на характеристики, которые прописаны в паспорте ГБО. Стальные бесшовные баллоны до 12 и более 55 литров не проходят данную проверку. Помимо этого, шовные баллоны вне зависимости от объёма не проверяются. Осуществление испытаний, которые подразумевают давление на стенде. Во время проведения осмотра определяются трещины, вмятины, следы ржавчины, а также иные повреждения. При их наличии нельзя пользоваться оборудованием, потому как оно будет считаться опасным для людей. Емкости признаются негодными, если: завершился отведенный эксплуатационный период; глубина раковины и трещины свыше - 10% от толщины стенки; износилась резьба; вес баллонов объемом 12-55 л был уменьшен на 7,5% и более, а вместимость повышена от 1%; ржавчина покрыла не менее 10% площади емкости. Технология проведения испытания Как уже упоминалось выше, емкости для газа проходят проверку с использованием особого оборудования для опрессовки гидравлическим или пневматическим методом. Важно, чтобы корпуса были способны выдержать давление, которое будет больше рабочей нагрузки примерно вдвое. Для емкостей, которые предназначены для бутана и пропана, рабочее давление составит 1,6 МПа. Для метана показатели будут иными – 20-25 МПа. Официальные документы на баллоны После того, как закончатся испытания, уполномоченная инстанция наносит клеймо на табличку из металла. Там указываются даты проведения настоящего, а также последующего освидетельствования. В паспорте емкости для газа тоже будут зафиксированы эти данные. Нанесение клейма не требуется для резервуаров, величина которых составляет 100 литров. Нужные данные будут фиксироваться исключительно в паспорте на рассматриваемое оборудование. Процесс выполнения проверки ГБО на автомобиле После монтажа и подсоединения баллона на ТС требуется проверка. Специалисты выполняют следующие задачи: оценят герметичность системы под давлением; настроят работу ГБО; проверят присутствие CH, CO выхлопа. По итогам теста будет выдано свидетельство о выполнении периодических испытаний оборудования по форме 2б. Список документов, которые должны быть у водителя автомобиля с установленным газобаллонным оборудованием Водитель транспортного средства должен предъявить документы на то ГБО, которое установлено на автомобиле. Их имеет право запросить инспектор ГИБДД, а также работник заправочной станции. Помимо этого, документы заинтересуют специалистов, проводящих государственный технический осмотр. Какие именно данные обязан предъявлять владелец газового оборудования: свидетельство о прохождении регистрации транспортного средства, где указано, что газовое оборудование было установлено в соответствии с действующими нормами; документ, оформленный по форме 2б; шильдик баллона, где есть данные о проведенных проверках; паспорт, где указаны сведения, соответствующие табличке. Переаттестация баллона и проверка ГБО выполняется для того, чтобы гарантировать безопасность людей при использовании транспортного средства. При отсутствии документов, подтверждающих проведенную проверку и законность установки оборудования, человеку могут начислить штраф 500 рублей. Также он может столкнуться с иными проблемами, которых можно избежать при своевременной переаттестации. Из этого следует, что важно вовремя посещать соответствующие инстанции и проходить проверки рассматриваемого оборудования. Преимущества ГБО DIGITRONIC Организация DIGITRONIC предлагает качественные баллоны ГБО, которые можно использовать для пропана и метана. Они подходят для автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами разных видов. Изделия отличаются надежностью и повышенной износостойкостью. Баллоны представлены в разном объеме, что позволяет подобрать подходящий вариант. Специалисты компании DIGITRONIC готовы помочь в выборе наиболее подходящего оборудования с учетом индивидуальных потребностей клиента. Возможна отправка продукции по Москве, а также в другие города России.
28.09.2023
Плавающие обороты на газу: причины проблемы и способы устранения
Газовое оборудование для автомобиля (ГБО) — это дополнительная система подачи топлива, которая позволяет двигателю работать за счет более экономичной пропан-бутановой смеси. Одной из причин ее установки является снижение расходов на топливо. Вместе с тем при переводе автомобиля на ГБО владелец может столкнуться с проблемой плавающих оборотов двигателя. Причин такого явления достаточно много. Оптимальным выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр, специализирующийся на работе с ГБО, для диагностики и устранения дефекта. Содержание: Неисправности электронного оборудования авто Неисправности газовой установки Дефекты редуктора Загрязнение фильтров Сбои в работе ЭБУ Плюсы ГБО от компании DIGITRONIC Неисправности электронного оборудования авто В первую очередь при плавающих оборотах двигателя на газу проверяют электрические элементы автомобиля. Чаще всего оказывается, что причиной является неправильная установка свечей зажигания, ошибки в подключении проводов либо неисправности коммутатора. Рекомендуется проверить и зачистить все электронные контакты, подключенные к ГБО, поскольку их окисление дестабилизирует работу двигателя. Если же электронное оборудование полностью исправно, необходимо проверить правильность монтажа и функционирования узлов ГБО. Неисправности газовой установки У каждого поколения ГБО есть свои уязвимые элементы. Наиболее распространенные на данный момент установки 4 поколения имеют проблемные форсунки. Частым дефектом являются плавающие обороты двигателя в первые секунды после переключения с бензина на газ, а затем мотор начинает работать как положено. При резких температурных перепадах переключение на газ происходит в условиях пониженного давления в топливной магистрали и топливо, проходя через форсунки, не успевает заполнить все цилиндры. Поэтому кратковременно наблюдаются плавающие обороты. Газовые форсунки могут протекать по причине: естественного износа составляющих компонентов, загрязнения, некорректной работы электронного блока управления, отсутствия сигнала с ЭБУ на форсунки, подсоса воздуха через негерметичные соединения или прокладки, неправильного монтажа, установки несоответствующего ГБО, ошибок в настройке и калибровке под параметры мотора. Неисправные форсунки разбирают, чтобы проверить их состояние. Если они не повреждены, для устранения плавающих оборотов может быть достаточно обычной чистки с последующей калибровкой. Изношенные детали восстанавливают с помощью ремкомплекта или меняют на новые. Дефекты редуктора Подобная проблема характерна в основном для автомобилей, работающих на ГБО 2 поколения. После длительного пробега (10–12 тыс. км) в редукторе накапливается конденсат, из-за которого двигатель начинает работать на плавающих оборотах. Для профилактики дефекта конденсат рекомендуется ежегодно сливать. Однако если это не помогло, причина может быть в износе узлов редуктора. В таком случае требуется его полный разбор с ремонтом или заменой отдельных элементов. Даже полностью исправный редуктор может работать некорректно из-за перегрева. Поэтому в процессе диагностики проверяют уровень антифриза. Недостаток охлаждающей жидкости способен вызвать перебои при запуске двигателя. Загрязнение фильтров При отсутствии регулярного обслуживания ГБО газовые и воздушные фильтры перестают справляться со своими функциями. Итогом может стать нестабильная работа двигателя. Чтобы избежать этого, рекомендуется проходить обслуживание ГБО: для установок 2 поколения раз в сезон или после пробега 10 тыс. км; для оборудования 4 поколения и новее через каждые 10 тыс. км. Сбои в работе ЭБУ Если технические неисправности отсутствуют, а проблема плавающих оборотов не исчезла, рекомендуется проверить ПО, отвечающее за работу блока электронного управления. ЭБУ может быть несовместим с газовым оборудованием или сбрасывать настройки в результате скачков напряжения. Итогом становится замедленная или неправильная обработка и подача команд. В первом случае следует заменить устаревший блок на более современную модель. Во втором — перенастроить ЭБУ и произвести калибровку форсунок. Плюсы ГБО от компании DIGITRONIC Если проблема плавающих оборотов двигателя актуальна для вас, наши специалисты помогут найти решение. Мы работаем свыше 20 лет и за этот период заслужили доверие профессионалов в сфере ГБО. У нас вы можете выбрать качественные комплектующие для ремонта или замены неисправного оборудования https://www.digitronicgas.ru/catalog/komplekty_gbo/. Оригинальные газовые системы DIGITRONIC можно установить в любом официальном сервисе в России.
28.09.2023
Причины перерасхода газового топлива
Устанавливая ГБО на автомобили, вы можете снизить затраты на топливо до 20%, если используется качественное оборудование. В качестве топлива используются различные виды сжиженного газа, чаще всего пропан-бутановая смесь. При переходе на ГБО расход топлива в норме несколько увеличивается. Однако слишком большое потребление автомобилем пропан-бутановой смеси ставит под вопрос рентабельность использования газа. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину избыточного расхода горючего. Содержание: Нормы расхода газового топлива Причины перерасхода газа Утечка топлива Подсос воздуха Износ редуктора Неисправности газовых форсунок Сбои в работе ЭБУ Загрязнение воздушного фильтра Сезонные изменения Преимущества ГБО бренда DIGITRONIC Нормы расхода газового топлива Для каждого автомобиля эти параметры индивидуальны и зависят как от мощности двигателя, так и от поколения ГБО, но принято считать допустимым порогом превышение в 20% от расхода бензина на сотню километров по трассе. Наиболее современные установки позволяют сократить эту разницу до 5–7%, однако такие модели стоят значительно дороже и пока не пользуются широкой популярностью. Причины перерасхода газа Повышенное потребление горючего может быть вызвано несколькими факторами. Не стоит пытаться самостоятельно выявить и устранить их. С ГБО должны работать специалисты. Утечка топлива Одна из самых распространенных и наиболее опасных причин. Утечка топлива чревата не только лишними финансовыми затратами, но и высокой пожароопасностью. Нарушение герметичности соединений, износ резиновых элементов в топливной магистрали сопровождается неизбежным ростом потребления топлива, однако далеко не всегда в салоне появляется неприятный запах. Если потребление топлива выросло, в первую очередь следует проверить систему на наличие утечек. Автовладелец может сделать это, намылив все соединения и патрубки, но для точной диагностики рекомендуется посетить специализированное СТО. Подсос воздуха Разгерметизация топливной магистрали приводит не только к утечке пропан-бутановой смеси, но и становится причиной проникновения воздуха в систему. В результате двигатель теряет мощность и вынужден работать с перегрузками. Расход топлива при этом тоже увеличивается. Износ редуктора Зачастую перерасход топлива оказывается связан с неисправностями редуктора. По мере износа одного или нескольких компонентов он какое-то время продолжает функционировать, но менее эффективно. Если диагностика показала дефекты в редукторе, его можно отремонтировать или заменить неисправные элементы. Неисправности газовых форсунок Эти элементы регулируют подачу топлива в двигатель. Форсунки ГБО 4 поколения более чувствительны к загрязнению или механическим повреждениям по сравнению с предшествующими системами. Они быстро изнашиваются и часто перестают нормально работать из-за образования конденсата в газовом баллоне. Время подачи газа увеличивается и, соответственно, растет расход топлива. Загрязненные форсунки достаточно промыть, чтобы устранить проблему. Однако в случае их износа требуется замена деталей с последующей калибровкой. Сбои в работе ЭБУ Электронный блок управления дает команды элементам газовой системы и синхронизирует их работу. Если он неправильно настроен, сигналы форсункам и клапанам запаздывают. Избыток газа из топливной магистрали попадает в двигатель. При повышенном расходе топлива специалисты по ГБО проверяют совместимость ЭБУ с другим оборудованием и корректность его настроек. Загрязнение воздушного фильтра Данный элемент не входит в комплект ГБО, но имеет большое значение для его работы. Загрязненный фильтр не справляется со своими функциями, что приводит к дополнительному расходу топлива. Поэтому его рекомендуется менять через каждые 5–7 тыс. км пробега. Сезонные изменения Еще одной причиной увеличения расхода топлива является смена времен года. По утверждениям специалистов ГБО, зимой в газовой смеси увеличивается содержание пропана и может доходить до 75%. В летний период оно обычно не превышает 45%. Пропан уступает бутану по энергоэффективности, поэтому зимой расход газа увеличивается. В среднем параметры эффективности для газового топлива показывают, что летом 1 л бензина соответствуют 1,19 л газосмеси, а зимой 1,25 л. Преимущества ГБО бренда DIGITRONIC Снизить расход газового топлива можно за счет установки качественного оборудования. Наша компания работает на рынке ГБО более 20 лет. В нашем каталоге представлены комплектующие ГБО от ведущих мировых производителей, совместимые с популярными системами ГБО..
28.09.2023
Неисправности ГБО 4 поколения
Газобалонное оборудование устанавливается на легковые автомобили в качестве дополнительной системы подачи топлива. На современном рынке представлено ГБО различных типов. Системы 4 поколения — одни из самых надежных и экономичных. Они также отличаются простотой эксплуатации и хорошей совместимостью с российским газом. По определенным параметрам для нашей страны они более предпочтительны, чем установки 5 поколения. Содержание: Плюсы ГБО 4 поколения Распространенные неисправности ГБО 4 поколения Износ редуктора Нарушение герметичности соединений Неправильная работа форсунок Неисправность электрооборудования Перерасход газа Преимущества ГБО 4 поколения от компании DIGITRONIC Плюсы ГБО 4 поколения Это универсальная система, которая чаще всего устанавливается на инжекторные автомобили с распределенным впрыском. Редуктор в ней обеспечивает постоянное давление. Газ поступает через форсунки (по одной на цилиндр) во впускной коллектор. Оборудование оснащено электронным блоком управления, который регулирует момент впрыска и количество топлива. Система запускается автоматически. При достижении в двигателе рабочей температуры подается топливо, при этом есть возможность принудительной подачи газа нажатием кнопки. Комплекты ГБО 4 поколения открывают широкие возможности для настройки элементов системы. Однако такие установки имеют слабые места, требующие особого внимания при обслуживании. Распространенные неисправности ГБО 4 поколения Пользователи этих установок обычно сталкиваются со следующими проблемами: давление газа на выходе не соответствует номинальному значению; утечка газа; потеря мощности при повышении расхода топлива; плавающие обороты двигателя. Неисправности могут быть вызваны одной причиной или их комплексом. Поскольку работа с ГБО требует соответствующей квалификации и подготовки, устранением поломок должны заниматься специалисты сервисного центра. Износ редуктора Основными неисправностями, которые необходимо устранить, являются повреждения резьбы отверстий и прилегающих плоскостей. Резьбовые отверстия ремонтируются путем установки втулок или увеличения размера резьбы шпильки. При этом резьбовые фитинги и другие детали изготавливаются по новому размеру. Повреждения контактных плоскостей (риски, зазубрины) устраняются путем соскабливания поверхностей. Если ушки отламываются от оси рычагов, соединяющих клапан и мембрану, или появляются трещины, корпус редуктора отбраковывается. Редуктор-испаритель может плохо прогреваться и, как следствие, не давать нужного для работы давления. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Нарушение герметичности соединений Возникает по причине повреждения мембраны, дефектов форсунок или поплавкового клапана. Оно приводит к утечке газа, подсосу воздуха, потере мощности и повышенному износу двигателя. Расход топлива значительно увеличивается. При серьезной разгерметизации эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Неправильная работа форсунок Неверный подбор деталей, ошибки при установке и калибровке, загрязнения приводят к перерасходу топлива, снижению мощности двигателя и плавающим оборотам на холостом ходу. Если чистка не помогла, в большинстве случаев необходимо использовать ремкомплект или произвести замену деталей. Раскалибровка форсунок на ГБО 4 поколения встречается редко и проявляется уже через 1–2 тыс. км. Неисправность электрооборудования Если двигатель некорректно работает, необходимо проверить электрическую составляющую (свечи зажигания и высоковольтные провода). Неверно настроенный ЭБУ неправильно регулирует движение форсунок и впрыск газа. Датчик кислорода при выходе из строя также может влиять на потерю мощности двигателя при работе на газу. Перерасход газа Повышенный расход газа может быть вызван несколькими факторами: изношенные, загрязненные или неверно откалиброванные газовые форсунки, загрязненный воздушный фильтр, проблемы с редуктором (недостаточный прогрев, физический износ), не работает датчик кислорода. Замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться один раз в 10 000 км. Преимущества ГБО 4 поколения от компании DIGITRONIC Снизить риск выхода оборудования из строя можно за счет профессиональной установки качественной системы. Наша компания занимается поставками комплектующих для ГБО более 20 лет..
28.09.2023
Как газ влияет на двигатель авто
На фоне постоянного удорожания бензина и дизеля все больше автовладельцев выбирают газомоторное топливо (ГМТ). Автомобили с ГБО становятся все более популярными во всем мире, но при этом бытует мнение, что установка газобаллонного оборудования негативно влияет на работу двигателя транспортного средства. Так ли это на самом деле? Разберемся в данной статье. Содержание: Плюсы ГМТ для ДВС Минусы ГМТ для ДВС «Газ сушит мотор»! Миф или правда? Что действительно может спровоцировать прогар клапана на газу? Профилактика негативного влияния ГБО на ДВС Преимущества ГБО DIGITRONIC Выводы Плюсы ГМТ для ДВС Сразу отметим, что речь пойдет о ТС, на которых был правильно выполнен монтаж ГБО, автомобиль правильно эксплуатируется и своевременно проходит все необходимые регламентные работы. Рассмотрим ключевые достоинства использования газового топлива для двигателя: Ресурс ДВС, который функционирует на ГМТ, в среднем на 30 % больше, чем у бензинового. Заполнение цилиндров газовоздушной смесью происходит равномерно, благодаря чему последняя сгорает более плавно и полностью. Это, в свою очередь, снижает детонации и нагрузки на компоненты ЦПГ. Моторы, работающие на бензиновом топливе, не могут этим похвастаться. Меньший износ деталей. Это достигается благодаря тому, что в составе как метана, так и пропан-бутановой смеси отсутствуют посторонние включения и примеси. Из этого следует, что в ГМТ нет абразивных веществ, которые способны оказать негативное влияние на компоненты двигателя, и практически не образуется нагар. Также данная особенность позволяет увеличить обязательные интервалы замены моторного масла, поскольку оно дольше остается чистым, свечей зажигания и катализатора выхлопных газов. ГМТ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, что экономит ресурс двигателя и его деталей. Минусы ГМТ для ДВС Противники перехода на ГБО считают, что и метан, и пропан-бутановая смесь негативно воздействуют на мотор транспортного средства. Они утверждают, что быстрее изнашиваются поршневые кольца, клапаны и топливные форсунки, поскольку эти компоненты ДВС не рассчитаны на функционирование при повышенном температурном режиме. Это суждение небезосновательно, но при этом является лишь частично верным. Указанные элементы мотора могут изнашиваться быстрее, но не из-за повышенного температурного режима, а из-за неправильной регулировки ГРМ и эксплуатации ТС. Само по себе ГБО не вредит двигателю, но есть нюансы: Снижение тягово-скоростных характеристик мотора. При этом разница в динамике практически не заметна, все зависит от особенностей настройки аппаратуры ГБО. Возникает из-за того, что ГМТ сгорает медленнее. Менять воздушный фильтр придется чаще. Газобаллонное оборудование более требовательно к качеству воздушной смеси. В некоторых случаях возникает обратный хлопок. Он бывает не только у автомобилей с ГБО и последнее, как правило, не играет какой-то значимой роли. Такое явление возникает при неисправной работе мотора. Чаще всего это возникает, когда: неправильно отрегулировано зажигание, в том числе фазы ГРМ; вышли из строя детали системы зажигания. «Газ сушит мотор»! Миф или правда? Действительно, такое явление возможно, но только в том случае, если ГБО было подобрано неграмотно. Это бывает, когда монтажом занимаются люди, не имеющие соответствующей квалификации и опыта. Кроме того, такие мастера искренне верят в то, что настройка оборудования не требуется, поскольку есть автокалибровка. В этом случае плачевный результат не заставит себя долго ждать — в работе ДВС проявятся проблемы, а автовладелец будет разочарован в газобаллонном оборудовании. Чтобы с этим не столкнуться, целесообразно доверить монтаж ГБО сотрудникам специализированного сервисного центра. Что действительно может спровоцировать прогар клапана на газу? Чаще всего это случается из-за качества газовоздушной смеси. Если она богатая, двигатель чувствует себя хорошо. Такая смесь способствует очистке деталей камеры сгорания от нагара и несгоревшего топлива. Однако при этом увеличивается расход ГМТ, также может преждевременно износиться катализатор и прогореть коллектор или детали выпускной системы. Важно! Если ГБО отрегулировано правильно, негативное воздействие на катализатор отсутствует. При бедной смеси возрастает вероятность того, что клапаны просядут и преждевременно износятся из-за высокой температуры сгорания. Также в этом случае потребуется чаще менять свечи зажигания. Поэтому рекомендуем отказаться от настройки системы, руководствуясь исключительно целью сэкономить на топливе. Обратите внимание! Качество смеси на ГБО 1 и 2 поколений регулировалось тяжело. Газобаллонное оборудование 4 поколения позволяет выполнять более точные настройки. Также клапаны могут прогореть, если они неплотно прилегают к седлу из-за неправильно выставленного зазора. На ТС, где зазор регулируется гидрокомпенсаторами, такая неприятность не возникает, поскольку он устанавливается автоматически. Профилактика негативного влияния ГБО на ДВС Чтобы ГМТ не оказывало вредного воздействия на двигатель, нужно: Монтировать и настраивать ГБО только в специализированных сервисах, где работают мастера, которые обладают соответствующими знаниями и опытом. Своевременно проводить все регламентные работы каждые 8–10 тыс. км пробега. Контролировать правильную настройку зажигания и качество газовой смеси. Время от времени проверять герметичность соединений ГБО. Заправлять ТС на проверенных заправочных станциях. Некачественное топливо негативно влияет на работу ДВС, а также увеличивает расход ГМТ, снижается динамика и скорость автомобиля. Преимущества ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование, выпускаемое под этим брендом, обеспечивает надежную и безотказную работу. Оно адаптировано к условиям российского климата, имеет умеренную стоимость и представлено широким разнообразием. Вы можете приобрести комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Оборудование сертифицировано. Выводы Подводя итог, можно сказать, что газомоторное топливо для двигателя является более предпочтительным. ГМТ не вредит ДВС, а наибольшее зло ему причиняет неправильная регулировка. При грамотном монтаже ГБО и настройке, использовании качественного топлива и эксплуатации ТС в соответствии с рекомендациями можно быть спокойным за состояние мотора.
17.02.2023
Какой штраф за ГБО без документов
Процедура монтажа газобаллонного оборудования строго регламентируется нормами действующего законодательства. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (редакция с изменениями на 21 июня 2019 года), автовладелец обязан получить разрешение на переоборудование и зарегистрировать его в ГИБДД. За нарушение этого требования предусмотрена административная ответственность. Какое наказание грозит автовладельцу и при каких условиях оно может наступить? Ответы на эти вопросы вы получите в нашей статье. Содержание: Когда наступает ответственность? Какие санкции предусмотрены? Помощь в регистрации ГБО в ГИБДД от DIGITRONIC Когда наступает ответственность? ПДД (пункты 7.14 и 7.18) содержат список неисправностей и условий, согласно которым эксплуатировать ТС запрещено. Нельзя ездить на автомобиле в следующих случаях: информация, указанная на поверхности ГБО, не совпадает с данными в техпаспорте; нет даты прохождения освидетельствования газобаллонного оборудования; внесение конструктивных изменений было проведено без разрешения контролирующих органов, в свидетельстве о регистрации ТС и ПТС отсутствует отметка о том, что на нем произведен монтаж ГБО. Процедура легализации газобаллонного оборудования занимает не один день. Точный срок зависит от многих факторов: того, как быстро будет пройдено ТО и подготовлено заключение технической экспертизы, рабочего графика контролирующих инстанций, оперативности проведения монтажа. Как правило, оформление занимает около двух недель. Закон гласит, что после установки на автомобиль ГБО владелец обязан посетить Технадзор ГИБДД в течение 10 дней и внести соответствующие записи в правоустанавливающие документы (СТС, ПТС). Соблюдая данное требование, можно не только избежать штрафов, но и обеспечить безопасность как ТС, так и свою. Важная информация! Если заводом-изготовителем предусмотрен монтаж на ТС газобаллонного оборудования, о чем свидетельствует запись в технической документации, оформлять ГБО в контролирующей инстанции не нужно, поскольку это не будет являться переоборудованием. Какие санкции предусмотрены? Согласно статье 12.5 части 1 КоАП РФ, за отсутствие документов на газовое оборудование автовладельцу может быть выписано предупреждение или наложен административный штраф. Его размер составляет 500 рублей. Некоторые считают, что такая мера наказания несущественна, а значит, можно и дальше эксплуатировать ТС, не легализовав ГБО, и периодически оплачивать штрафы. На самом деле это не так. Если инспектор ГИБДД вновь установит, что вы не оформили документы на газобаллонное оборудование, вы можете получить «Постановление о запрете эксплуатации ТС». С этого момента у вас есть 10 дней для того, чтобы оформить установку ГБО. Если этого не сделать, регистрация ТС будет аннулирована. Это не все меры воздействия, которые могут быть применены к правонарушителям. Если автовладелец не выполнит законные требования сотрудника ГИБДД, последний вправе выписать еще один штраф. Его сумма может быть от 2000 до 4000 рублей. Также, в соответствии с частью 1 статьи 19.3 КоАП РФ, к правонарушителю может быть применена такая мера наказания, как административный арест. В этом случае человеку придется провести в заключении до 15 суток. Также ему могут быть назначены обязательные работы, продолжительность которых может варьироваться в диапазоне от 40 до 120 часов. Исходя из этого, можно сделать вывод, что затягивать с регистрацией ГБО не стоит, поскольку это может быть сопряжено с дополнительными финансовыми и временными затратами. Поскольку легализация газовой установки на ТС является небыстрой процедурой, целесообразно сделать хотя бы первый шаг и посетить установочный центр для получения положительного заключения предварительной техэкспертизы о возможности проведения переоборудования. Данный документ не сможет полностью удовлетворить требования инспекторов ГИБДД, но, чаще всего, позволяет водителю получить всего лишь предупреждение. Помощь в регистрации ГБО в ГИБДД от DIGITRONIC Специалисты нашей компании готовы помочь оформить газобаллонное оборудование в ГИБДД. Данная услуга позволяет вам легализовать ГБО без лишних временных затрат и хлопот. Вам не придется заниматься сбором документов, а также посещать гос. инстанции. В рамках оказываемых услуг наши специалисты: Подготовят пакет необходимых документов для внесения изменений в конструкцию ТС. Получат заключения предварительной технической экспертизы. Пройдут осмотр в ГИБДД. Получат протокол проверки безопасности ТС после внесенных изменений. Пройдут техосмотр и оформят диагностическую карту. Получат свидетельство о соответствии автомобиля с внесенными изменениями установленным нормам безопасности. Получить любую интересующую вас информацию по услугам и продукции компании DIGITRONIC вы можете, связавшись с нашими специалистами по указанным на сайте телефонам.
23.01.2023
Каким газом заправляют авто с ГБО
Газомоторное топливо (ГМТ) имеет высокие экологические характеристики, а также является экономически более выгодным по сравнению с традиционным бензином или дизелем. Все больше автовладельцев в мире выбирают именно этот вариант еще и потому, что он подвержен меньшей ценовой изменчивости. О том, какой газ используют для заправки транспортных средств с ГБО и чем они отличаются, мы расскажем в нашем материале. Содержание: Общепринятая терминология Разновидности ГМТ Природный газ (метан) Сжиженный углеводородный газ Преимущества ГБО DIGITRONIC Общепринятая терминология СПГ — сжиженный природный газ, также обозначаемый как LNG (liquefied natural gas). Его добыча ведется на газовых месторождениях. Чтобы получить СПГ, природный газ охлаждают до температуры –162 °C. КПГ — компримированный (сжатый) природный газ (метан). Также можно встретить аббревиатуру CNG (compressed natural gas). СУГ — сжиженный попутный углеводородный газ (пропан-бутан), или LPG (liquefied petroleum gas). Разновидности ГМТ Природный газ (метан) Спрос на данный вид моторного топлива в РФ стабильно увеличивается. Он представляет собой газообразные углеводороды, которые образуются в земной коре. Его добыча ведется через скважины, расположенные под землей или под водой (в море). В естественной среде природный газ состоит из 75–98 % метана (CH4) и различных примесей, содержание которых варьирует в зависимости от места его добычи. Это может быть грунт, пропан, бутан, пентан и другие вещества. После того как добыча сырья завершена, его очищают от загрязнений и осушают. После этого отделяют сероводород и прочие элементы. Для этого применяют такое технологическое оборудование, как низкотемпературный сепаратор. Поскольку природный газ не пахнет, заметить, что он утекает, невозможно. Чтобы обеспечить максимально возможную безопасность при его использовании, добавляют специальные примеси, придающие запах. В качестве МТ природный газ используется в двух формах: компримированном (сжатом); сжиженном. Каждый вариант имеет свои физические свойства, способы перевозки и хранения. Компримированный Реализация чистого метана происходит через автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). На них он транспортируется по магистралям благодаря применению компрессорного оборудования. На АГНКС природный газ осушают, сжимают и подают в ГБО автомобиля под давлением. Как правило, его величина составляет 200–220 атм. Характеристики и требования к данной разновидности газового топлива регламентируются ГОСТом 27577-2000. Ключевые потребители CNG — легковые автомобили, а также малотоннажные грузовые транспортные средства как частного, так и коммерческого назначения. Сжиженный Этот вариант транспортировки является экономически наиболее эффективным. Для начала газовую смесь подготавливают, удаляя из нее все лишние примеси. Как правило, для этого применяют «молекулярные сита». Затем очищенный метан начинают поэтапно охлаждать. При этом газ переходит в сжиженное состояние, а его объем уменьшается в 600 раз. Перевозят и хранят LNG в специальных криоцистернах, в которых поддерживается определенное давление и температура. После этого СПГ могут: перевести обратно в газообразное состояние, применяя испарители; использовать в качестве МТ. Второй вариант крайне перспективен для легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых транспортных средств как частного, так и коммерческого назначения. Это обусловлено тем, что в жидком метане скапливается много тепловой энергии при относительно низком давлении в криоемкости (от 5 до 16 атм.). Ключевые достоинства обоих видов природного газа в том, что они имеют высокие экономические и экологические характеристики. К тому же, он не горюч. На открытом пространстве при нормальной температуре метан возвращается в газообразное состояние. При утечке он бесследно улетучивается. Вещество не токсично, не опасно для здоровья человека, имеет 4 класс опасности (малоопасные соединения). Ключевой минус метана — недостаточно развитая сеть автозаправочных станций. Сегодня в РФ функционирует всего порядка 400 АГНКС. Стоит отметить, что ежегодно газомоторная инфраструктура развивается и на ключевых действующих и перспективных автомагистралях России вводят в эксплуатацию новые объекты. Сжиженный углеводородный газ Один из наиболее широко распространенных видов альтернативного топлива. СУГ — это не природный газ. Он является нефтепродуктом, смесью сжиженных под давлением легких углеводородов (пропана C3H8 и бутана C4H10). Их смешивают для того, чтобы получить нужное октановое число. Причем состав зависит от времени года: в зимний период выше концентрация пропана, а в летний — бутана. Производят LPG при добыче нефти и газового конденсата. Компонентный состав СУГ может быть разным: ПА — пропан автомобильный; ПТ — пропан технический; СПБТ — смесь пропана и бутана технических; БТ — бутан технический. Ключевыми потребителями LPG являются легковые автомобили, а также малотоннажные грузовые транспортные средства как частного, так и коммерческого назначения. Масса СУГ выше, чем у воздуха, из-за чего в нишах и закрытых помещениях при утечке его концентрация может быть высокой. Чтобы использование этого вида топлива было безопасным, в него также добавляются одоранты. LPG малотоксичен. В сжиженном состоянии объем пропан-бутановой смеси уменьшается до 250-300 раз. При этом отмечается концентрация огромного количества энергии. Пропан имеет октановое число 105, метан — 110. В выхлопных газах двигателей с ГБО, в отличие от моторов на бензине и дизеле, содержится в 2-3 раза меньше оксида углерода (CO) и в 1,2 раза меньше окиси азота. Также СУГ экономичнее примерно на 30–50 %. На сегодняшний день на территории РФ насчитывается более 3000 АГЗС. Преимущества ГБО DIGITRONIC Для создания газобаллонного оборудования компания использует цифровую технологическую платформу. Она представляет собой тандем самых высокотехнологичных разработок газовой и автомобильной отрасли. Продукция адаптирована к условиям российского климата, отличается высоким уровнем надежности, демонстрирует стабильную безотказную работу. DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Ассортимент компании позволяет с легкостью подобрать модель для любого транспортного средства. Оборудование прошло сертификацию, на него предоставляется официальная гарантия. Для получения дополнительной информации по оборудованию DIGITRONIC свяжитесь с нашими специалистами по указанным на сайте номерам.
20.01.2023
Почему может не переключаться газ на авто: возможные причины неисправности
ГБО 4 поколения отличается надежностью и безотказной работой. При этом, как и любое оборудование, в его функционировании могут возникнуть сложности. Одна из них — отказ ГБО при переходе с бензинового топлива на газовое. Спровоцировать эту неисправность может довольно большое количество причин. Содержание: Что может спровоцировать неисправности ГБО 4 поколения Как решить проблему? Воздушная пробка Температурный датчик Газовые форсунки Сложности с ГБО 2 поколения Преимущества ГБО DIGITRONIC Что может спровоцировать неисправности ГБО 4 поколения Газобаллонное оборудование наиболее часто выходит из строя вследствие: Несвоевременно выполненного или совсем непроведенного обслуживания ГБО. Регламентные работы рекомендованы каждые 8–10 тыс. км пробега. Повышенного износа деталей. Его может вызвать топливо низкого качества, нарушение правил эксплуатации, а также неправильная установка ГБО на транспортное средство. Чтобы разобраться, по какой причине может не переключаться газ на авто 4 поколения, нужно понимать принцип функционирования оборудования. В современных автомобилях вся работа двигателя происходит под контролем электронного блока управления (ЭБУ) и множества датчиков. Система переключения с бензина на газ в ГБО 4 поколения полностью автоматическая и зависит от запрограммированных показаний. Если все параметры с датчиков сошлись с установленными в топливных картах, то ЭБУ дает команду на отключение бензиновых форсунок и насоса с одновременным включением газовых. Это одно из ключевых отличий от устаревших версий для карбюраторных и инжекторных автомобилей ранних годов выпуска, где приходилось переключать подачу топлива вручную или в полуавтоматическом режиме, исходя только лишь из показателей оборотов двигателя. В случае каких-либо нештатных ситуаций или некорректных показаний с датчиков клавиша включения установки подаст звуковой и световой сигнал, предупреждая о неисправности, и автомобиль заглохнет. Наиболее распространенными причинами, по которым автомобиль не переключается на газ, либо это происходит с большой задержкой, являются: Проблемы с системой охлаждения двигателя. Часто в расширительном бачке уровень жидкости ниже нормы. Решить проблему в этом случае очень просто — нужно всего лишь долить ОЖ. Воздушная пробка в корпусе редуктора испарителя ГБУ. Вышел из строя датчик температуры испарителя, либо же его неправильно установили. Неправильный монтаж либо неисправность МАП-сенсора. Неисправности силовой цепи питания — перегорел предохранитель или плохой контакт. Износ элементов редуктора или неправильная установка. Загрязнение фильтров или всей подающей топливной магистрали. Неисправность элементов управления газовой системы. Повышенный износ либо засорение газовых форсунок. Некорректное программное обеспечение. Как решить проблему? Специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где квалифицированные мастера правильно определят источник проблемы и проведут все необходимые работы. Это безопаснее как для транспортного средства, так и его владельца. Даже малейшая неточность может привести к сбою в работе всего ГБО. При этом самые распространенные и относительно несложные дефекты можно найти и устранить своими силами, при условии, что вы хорошо понимаете и разбираетесь в работе газобаллонного оборудования. Воздушная пробка Начинать следует с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить и устранить течи. Если в системе появилась воздушная пробка, можно попробовать одновременно увеличивать обороты двигателя и нажимать на шланги радиатора, выдавливая скопившийся воздух наверх из редуктора-испарителя. Если этот способ не сработал, тогда необходимо снять выходной патрубок с редуктора и запустить ненадолго двигатель, подставив емкость под снятый патрубок. При работе насоса системы охлаждения пробка должна выйти через снятый шланг. Определить завоздушенность системы довольно просто. Прогрейте ТС до рабочей температуры и сравните интенсивность нагрева патрубков системы ОЖ и испарителя. Проведите визуальный осмотр системы газобаллонного оборудования, оцените, правильно ли выполнен монтаж, нет ли повреждений, перегибов трубок и шлангов. Температурный датчик Если после проделанной работы система не заработала, стоит проверить датчик температуры и схему его подключения. Провода, идущие к разъему датчика, должны быть в защитной гофрированной трубке. При ее отсутствии провод может перетереться либо оборваться. Также причинами являются скрутки или слабый контакт проводов. В таких местах появляется окисление, и сигнал не проходит. Если с проводом и разъемом все в порядке, стоит проверить параметры датчика мультиметром. Самым информативным способом будет проверка газового оборудования при помощи диагностического шнура и специализированного ПО. Поломка датчика или его некорректная настройка — одна из самых распространенных причин отказа системы ГБО 4 поколения. Если его регулировка не принесла результатов, то выходом будет замена на исправный либо качественный ремонт. Чтобы самостоятельно добраться до СТО или места покупки датчика, можно замкнуть между собой провода в разъеме и так доехать своим ходом. Газовые форсунки Они стали применяться в ГБО 4 поколения, и их неисправность или поломка всегда отражается на работе газобаллонного оборудования. Форсунки эксплуатируются в условиях высоких температур и нередко при использовании некачественного ГМТ. Это негативно сказывается на их работоспособности. Газовые форсунки для ГБО бывают 2 типов: разборные (обслуживаемые) и неразборные (необслуживаемые). Основным преимуществом первых является то, что их можно ремонтировать: промывать, менять ремкомплект и проводить необходимые регулировки. Неразборные же модели при возникновении каких-либо неисправностей необходимо менять. Чаще всего поломки в работе форсунок возникают в результате их неправильной установки, естественного износа деталей или их низкого качества, а также несвоевременно проведенного обслуживания ГБО. Чтобы проверить исправность работы данного узла, нужно подключить специальное диагностическое оборудование. Также потребуется демонтировать всю рампу и проверить ее на спецстенде. Делать это рекомендуется в условиях специализированного сервисного центра ГБО. Некоторые автовладельцы ТС с ГБО 4 поколения самостоятельно проверяют работоспособность форсунок. Для этого они поочередно отключают фишки/разъемы и снимают шланги с выходных штуцеров. Такой метод диагностики крайне нежелателен, поскольку может стать причиной более дорогостоящего ремонта транспортного средства. Кроме того, подобные манипуляции небезопасны для человека. Сложности с ГБО 2 поколения Автовладельцам такого оборудования прежде всего необходимо проверить и исключить: завоздушивание системы; недостаточное количество ОЖ; механическое повреждение кнопки переключения топлива; нарушение работоспособности катушки газового электроклапана. Преимущества ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование, выпускаемое под этим брендом, создано на цифровой технологической платформе, которая идеально сочетает в себе самые высокотехнологичные разработки газовой и автомобильной отрасли. Продукция адаптирована к условиям российского климата, характеризуется надежностью и безотказной работой. Компания DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Можно легко подобрать оптимальный вариант для любого транспортного средства. Оборудование сертифицировано и позволяет сэкономить топливо и снизить затраты на заправку автомобиля. Получить любую интересующую вас информацию по продукции DIGITRONIC вы можете, связавшись с нашими специалистами по указанным на сайте телефонам.
22.12.2022
Как заправить газ в машину
К заправке автомобиля с ГБО следует подходить крайне ответственно. При проведении данной процедуры необходимо соблюдать дополнительные меры безопасности, а также быть внимательным. Заправка транспортных средств, работающих на метане, осуществляется на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), машин, использующих в качестве топлива пропан, — на газозаправочных (АГЗС). Содержание Требования техники безопасности на газовых заправочных станциях Какие требуются документы, чтобы заправить автомобиль с ГБО? Пошаговая инструкция заправки метаном Пошаговая инструкция заправки пропаном Преимущества ГБО DIGITRONIC Требования техники безопасности на газовых заправочных станциях Поскольку ГМТ имеет высокое давление, во время наполнения ГБО необходимо дополнительно соблюдать меры предосторожности, чтобы минимизировать или устранить неблагоприятные последствия. В связи с этим алгоритм действий при заправке транспортных средств с газобаллонным оборудованием и используемые для этого средства отличаются от тех, что применяются у машин с двигателем, работающем на привычном бензине или дизельном топливе. Деятельность АГНКС и АГЗС регламентируется несколькими нормативно-правовыми документами. Общие требования по безопасной эксплуатации зафиксированы в Приказе Ростехнадзора от 15 декабря 2020 года №530 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива». Согласно этому документу: Запрещается въезжать на территорию заправочной станции ТС с неисправным ГБО. Баллоны в обязательном порядке должны быть освидетельствованы в соответствии с нормами и правилами в области промышленной безопасности, иметь прочное крепление и герметичное соединение с газопроводом топливной системы машины. Невозможно производить заправку автомобилей, ГБО которых: не было своевременно освидетельствовано; без необходимых надписей; имеют вентили и клапаны в нерабочем состоянии или повреждения на корпусе (коррозия, вмятина); ненадежно закреплено; с негерметичным соединением, из которого осуществляется утечка ГМТ. Дополнительные правила определяются положениями внутренних производственных документов и инструкций. Въезжая на территорию заправочной станции, водитель должен: попросить пассажиров выйти из салона; при движении по территории АГНКС и АГЗС соблюдать ПДД и схему движения, не превышать допустимую скорость — до 5 км/ч; соблюдать дистанцию между ТС в очереди — от 15 м. Въезжать на территорию заправочного бокса или островка можно только после того, как это разрешил сделать оператор. Движение осуществляется по указаниям световой сигнализации (если она есть) или в порядке очереди. После того как ТС встало на территорию заправочного бокса, водителю нужно: заглушить мотор; поставить автомобиль на ручник; вынуть ключ из замка зажигания; выйти из машины; очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ. Во время заправки авто с ГБО строго запрещено: курить и пользоваться открытым огнем; ремонтировать какие-либо узлы и агрегаты ТС, в том числе подтягивать крепление узлов, которые находятся под давлением; переключать машины с одного вида топлива на другое; ударять предметами из металла по элементам газовой системы. Заправку должен производить либо рабочий-наполнитель, либо водитель авто под наблюдением оператора. По окончании процедуры необходимо оплатить ГМТ. Придерживаясь этих простых правил, можно избежать серьезных неприятностей самому, а также защитить от них других людей. Какие требуются документы, чтобы заправить автомобиль с ГБО? Прежде всего, водителю необходимо подтвердить, что использование его ТС с ГБО безопасно. Для этого ему потребуется предоставить сотруднику заправочной станции: паспорт газового баллона(ов), в котором обозначен срок эксплуатации, а также информация о переосвидетельствовании; свидетельство по форме 2б о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, которое установлено на ТС (для ГБО, прошедших освидетельствование в плановом порядке). Водителей автомобилей, зарегистрированных на юридическое лицо, могут попросить предъявить дополнительные документы: путевой лист с отметкой об исправности оборудования; диагностическую карту (технический осмотр); удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО. Пошаговая инструкция заправки метаном Алгоритм действий может немного отличаться, поскольку существует несколько видов как газозаправочных колонок АГНКС, так и заправочных устройств ТС. Как только машина поставлена в заправочный островок, и приняты все перечисленные выше меры безопасности, нужно: Открыть наполнительный и баллонные вентили ГБО и закрыть магистральный. Газораздаточные колонки, функционирующие на территории России, оснащаются специальными шлангами и пистолетами. Первые подходят под заправочное устройство ГОСТ РФ, вторые — под штуцер евростандарта NGV1/2 (Natural Gas for Vehicle). Для наполнения последних потребуется всего лишь снять пластиковый колпачок с заправочника. Чтобы заправить авто с ГБО с заправочным устройством ГОСТ РФ, необходимо вынуть из нее заглушку. Если это сделать сложно, нужно сначала приотпустить винт заглушки, чтобы сбросить давление. В случае несоответствия крана газораздаточной колонки типу заправочного устройства автомобиля нужно установить специальный переходник с одного стандарта на другой. Выполнить установку газораздаточного крана в заправочное устройство авто. Открыть вентиль ЗУ. Если на ТС установлен евростандартный штуцер без крана, этот этап пропускается. Повернуть рычаг заправочной колонки в позицию «открыто». На моделях последнего поколения нужно перевести тумблер-переключатель в положение «заправка». Еще функционируют заправочные колонки, на которых требуется повернуть флажок/рычаг на самом газозаправочном кране. Показать документы работнику АГНКС для проверки, подтвердить готовность к заправке. Оплатить ГМТ. Точное количество заправленного метана будет известно только после того, как баллоны будут наполнены. В связи с этим заправочные станции придерживаются предварительной системы оплаты. Чтобы заправить ГБО полностью, необходимо внести примерную сумму денежных средств. Если их окажется больше, оператор сделает возврат. В тех случаях, когда нужно наполнить баллоны каким-то конкретным объемом метана, следует обозначить требуемое количество газомоторного топлива (в кубометрах) и внести предоплату. Доступна заправка авто с ГБО и на определенную денежную сумму, а также по топливной карте. Современные станции предоставляют возможность оплаты через специальные приложения. Одним из таких является «Яндекс. Навигатор». Следить за процессом заправки можно со смартфона, что очень удобно. Также приложение в автоматическом режиме вносит в базу данных параметры баллонов, и при последующих заправках у сотрудника АГНКС сразу отображается вся информация. Это позволяет ускорить процесс наполнения ГБО. Нажать на зеленую кнопку. Как правило, при этом должен прозвучать звуковой сигнал, но он есть не везде. После этого необходимо отойти от заправочного бокса на расстояние не менее 10 м для обеспечения безопасности. ТС при этом должно быть в поле видимости водителя, чтобы он мог визуально контролировать весь процесс, а сам водитель — в поле видимости оператора АГНКС. Подождать, когда завершится заправка. Окончательно рассчитаться за отпущенный газ. Подойти к колонке, нажать красную кнопку «стоп» и закрыть вентиль заправочного устройства (если они есть). На ЗУ с обратным клапаном можно не перекрывать вентиль. Перевести тумблер/рычаг колонки в положение «сброс». Убедиться, что баллоны заполнены, и давление в них стабилизировалось. Затем перевести рычаг в положение «закрыто» (если он есть). На моделях ГЗК, где сброс давления расположен на самом заправочном кране, нужно повернуть рычаг пистолета. Снять газораздаточный кран с заправочного устройства транспортного средства и закрепить его на колонке. Снять переходник (при наличии), поставить заглушку. Проверить (на слух) герметичность газовой аппаратуры и исправность функционирования КИП. Завести мотор и выехать с территории АГНКС. Пошаговая инструкция заправки пропаном На АГЗС используются газораздаточные краны куркового типа. Они имеют одинаковый принцип работы, но отличаются конструктивно и по принципу работы фиксирующего устройства. Для заправки пропаном нужно: Открутить защитную крышку, если выносное заправочное устройство газобаллонного оборудования расположено в бампере или на кронштейне. Если же оно установлено в лючке горловины бензобака, нужно снять пластиковый колпачок и вкрутить специальный переходник. Он входит в комплект ГБО. Если его нет, на станциях, как правило, есть запасные адаптеры, которыми можно воспользоваться. Установить раздаточный кран, рычаг которого должен быть в отпущенном положении. Приложив небольшое усилие, вставить пистолет в гнездо выносного заправочного устройства. При этом следует убедиться, что нет перекосов. Выжать курок до того, как он автоматически зафиксируется. Обратите внимание! После того как пистолет установлен, не стоит прокручивать кран, поскольку из-за этого уплотнительное кольцо может разрушиться. Внести предоплату за ГМТ. Нажать кнопку «старт» на колонке. Для остановки заправочного процесса нужно нажать «стоп». Чтобы полностью наполнить ГБО, следует подождать, когда сработает клапан отсекателя мультиклапана баллона. Этот процесс сопровождается специфическими щелчками. На станциях, оборудованных автоматическими колонками, подача пропана отключается самостоятельно. Также есть ГЗК (распространены преимущественно в странах ЕС), которые требуют постоянного удерживания рукой кнопки подачи топлива. Отсоединить кран и разместить его на держателе. Открутить переходник из выносного заправочного устройства (при наличии) и установить защитную крышку на место. Посмотреть и послушать, нет ли утечек топлива. Рассчитаться с оператором. Завести мотор и выехать с территории заправочной станции. Преимущества ГБО DIGITRONIC Продукция, выпускаемая под этим брендом, вобрала в себя все передовые технологии и последние разработки газовой автомобильной отрасли. Она отличается надежностью и обеспечивает безотказную работу автомобиля на газе. Позволяет сэкономить топливо и снизить затраты на заправку транспортного средства. Компания DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также для двигателей с непосредственным впрыском топлива, что позволяет подобрать оптимальный вариант для любого автомобиля. Продукция сертифицирована.

Скидки Скидки