Личный кабинет

Восстановление пароля

Регистрация

Как сделать заказ?
Проверить подлинность Сертификаты
27.09.2023
Редукторы Tomasetto 4-го поколения
Tomasetto – это известный итальянский производитель, который лидирует по производству комплектующих к газобаллонному оборудованию. Владельцы транспортных средств выбирают редукторы от данной компании, потому как уверены в высоком качестве и надежности изделий. С их помощью удается добиться плавного хода двигателя, сэкономить горючее, снизить затраты на обслуживание ГБО. Помимо этого, качественные редукторы продлевают эксплуатационный период компонентов оборудования. Содержание Особенности редукторов Томасетто 4-го поколения Редукторы Пропан Nordic Nordic XP AT13 XP ALASKA и ARTIC AT07 AT10 Редукторы Метан AT12 Standard AT12 Super AT04 AT20 Как правильно выбрать редуктор Томасетто Редукторы Tomasetto от DIGITRONIC Особенности редукторов Томасетто 4-го поколения На рынке газобаллонного оборудования сейчас представлено немало производителей, при этом среди них много новых компаний. Люди стремятся выбрать проверенную временем фирму, чтобы не сомневаться в качестве товаров. Компания Tomasetto начала работать свыше 30 лет назад и с тех пор заработала отличную репутацию. Примечательно, что по статистике каждый третий автомобиль с газовым оборудованием оснащен редуктором от этого производителя. Положительные отзывы людей подтверждают высокое качество данных устройств. Редуктор ГБО 4-го поколения Tomasetto представляет собой одноступенчатое приспособление электронного типа. Оно снижает газовое давление для подключения в последовательные системы впрыска. Регулировать давление можно в пределах 0,9-1,8 бар. Работа редуктора основана на действии электромагнитного клапана, который обеспечивает прохождение газа сквозь фильтр. Данное конструктивное решение позволяет владельцам транспортных средств снизить расходы на ГБО. Редукторы бренда Tomasetto отличаются высокой функциональностью, а также простотой и быстрой установкой. Приборы прекрасно функционируют в битопливных системах двигателей, чья мощность не выше 125 лошадиных сил. Примечательно, что переключение с бензина на газ будет комфортным для двигателя. Также есть модификация «супер». Она предназначена для ТС, чья мощность находится в пределах 126-340 лошадиных сил. У владельцев есть возможность монтировать по два редуктора. Привязка к мощности условная, потому как ключевым моментом считается производительность. У электронных редукторов пропускная способность будет в диапазоне 25-35 кг/ч. Производитель предлагает инновационные комплектующие, которые сопровождаются международными сертификатами качества, поэтому у вас не будет никаких сложностей с постановкой оборудования на учет. Важный момент: Редукторы 4-го поколения не имеют слива конденсата, потому как газовая фракция полностью выталкивается под сильным давлением, после чего происходит сгорание в цилиндрах. Редукторы Пропан Следует отдельно рассмотреть данную категорию продукции и обратить внимание на популярные модели. Это значительно упростит задачу по выбору устройства. Nordic Предназначен для автогазовых систем распределенного впрыска. Разработан для повышения производительности относительно иных моделей, относящихся к семейству АТ09 (Alaska, Artic). У него более эффективная камера обогрева, есть поддержка моторов с мощностью до 125 кВт. У редуктора Nordic цельный корпус, разделенные камеры газа и охлаждающей жидкости. Вес составляет 1,30 кг. Максимальное входное давление достигает 3 МПа. Мощность катушки у этого устройства составляет 11 Вт. Пропановый редуктор Nordic от Tomasetto идеально подходит для использования на территории Российской Федерации. Nordic XP Nordic XP продолжает линейку и отличается более совершенной конструкцией. Она оснащена двумя газовыми мембранами, и это обеспечивает рост выходного давления газа при повышении нагрузки мотора. Данная система поддерживает двигатели с высокой мощностью – до 180 кВт. Эту модель отличает более совершенный процесс автокалибровки. Основные характеристики: мощность катушки – 11 Вт; из чего изготовлен корпус – литой под давлением алюминий; масса – 1.50 кг; давление на выходе – в диапазоне 90-180 кПа; наибольшее входное давление – 30 бар. AT13 XP Это пропан-бутановый редуктор, который представляет собой усовершенствованную версию АТ13. Он предназначен для моторов с мощностью до 275 кВт. Устройство подходит для эксплуатации при низкой температуре воздуха. У него двойной выход газа, поэтому можно напрямую подсоединить две форсуночные рейки. Это дает возможность уменьшить скачки давления в цепи, поэтому редуктор можно использовать для мощных моторов. Через соединение MAP он способен сбрасывать излишнее давление предохранительного клапана, поэтому не нужно монтировать вспомогательную трубку. ALASKA и ARTIC AT09 ALASKA – это популярная модель, относящаяся к семейству AT09. Ее особенность заключается в наличии дополнительной камеры нагрева газа на выходе. Данный редуктор прекрасно подойдет для средних по мощности моторов (не больше 90 кВт). Есть также версия AT09 ALASKA SUPER, у которой большие внутренние каналы и управляемый электромагнитный клапан. За счет этого повышается пропускная способность и увеличивается диапазон мощности моторов – до 100 кВт. AT09 ARTIC – редуктор с дополнительной камерой подогрева газа на входе, предназначенный для регионов с холодными зимами. Мощность мотора должна быть до 110 кВт. AT07 Это двухступенчатый регулятор, предназначенный для стандартных карбюраторных систем. Он соответствует Европейскому стандарту ECE 67R-01. Присутствует встроенный фильтр на входе, электроклапан. Его легко монтировать, поэтому данный процесс не вызовет сложностей. Редуктор имеет три версии: на 100 л.с., 140 л.с. и SUPER. AT10 Он предназначен для мототехники и маленьких трехколесников. Данный редуктор не оснащен камерой обогрева. Он отличается компактностью, быстрым монтажом. У него есть две версии: Electronic и с клапаном давления. Редукторы Метан Производитель Tomasetto представил метановые редукторы в широком ассортименте. Следует ознакомиться с особенностями разных вариантов, чтобы подобрать наиболее подходящий из них. AT12 Standard Это двухступенчатый редуктор, подходящий для систем фазового впрыска газа на метане. Отличается надежностью и небольшим размером. Давление на выходе можно регулировать от 0,12 до 0,25 МПа с целью достижения лучших показателей. Присутствует соединение для монтажа манометра. Версия Standard оборудована магнитно-электрическим клапаном низкого давления. Параметры: масса – 1,45 кг; из чего изготовлен корпус – литой под давлением алюминий; мощность катушки – 17 Вт; напряжение катушки – 12 В DC (по требованию 24 В); габариты – 120 ×150 × 155 мм; способ подсоединения катушки – через разъем Fast-on; мощность мотора – не больше 125 кВт; наибольшее давление на входе – 260 бар. AT12 Super Соответствует Европейским стандартам EXE R110. Есть возможность регулировать давление на выходе от 0,12 до 0,25 МПа. Присутствует магнитоэлектрический клапан высокого давления, который располагается на входе устройства. Это дает возможность отказаться от монтажа вспомогательного метанового клапана и добиться высокой пропускной способности. AT04 Это трехступенчатый электронный редуктор, подходящий для традиционных карбюраторных систем ГБО. Есть 3 разные версии: SUPER, для мощности 100 л.с. и 140 л.с. AT20 Одноступенчатый редуктор, который отличается надежностью и небольшими размерами. Можно регулировать выходное давление в диапазоне от 1,5 до 2,5 бар. Есть система противодействия, которая компенсирует изменения входного давления. Основные характеристики: материал корпуса – штампованная латунь; масса – 1,1 кг; мощность катушки – 17 Вт; мощность двигателя – не больше 100 кВт ; габариты – 105 × 112 × 99 мм. Как правильно выбрать редуктор Томасетто Перед редуктором ставится основная задача – трансформировать газ из жидкого состояния в газообразное, а затем стабилизировать выходное давление. Это напрямую влияет на эффективность ГБО. По этой причине необходимо ответственно подбирать редуктор и не торопиться в данном вопросе. Сейчас ГБО считается востребованным, потому как оно позволяет экономить на горючем – цена бензина в последнее время сильно возросла. Также это оборудование считается более экологичным. При выборе продукции от Tomasetto важно помнить о наличии подделок в продаже. Нельзя приобретать редукторы в непроверенных местах, тем более если их цена сильно занижена. Хоть внешне подделки и напоминают оригиналы, но их эксплуатационные характеристики оставляют желать лучшего. Часто уже после монтажа выясняется, что «серые» редукторы ГБО не функционируют. Даже если они будут работать, то не прослужат больше 10 000 км пробега. Именно поэтому следует приобрести оригинал, а не пытаться сэкономить на подобном устройстве. Редукторы Tomasetto от DIGITRONIC Один из проверенных поставщиков, который предлагает купить оригинальные редукторы Tomasetto – компания DIGITRONIC. Мы предлагает качественное оборудование в широком ассортименте для разных типов двигателей. DIGITRONIC считается самым крупным магазином ГБО на территории Российской Федерации. Все изделия сопровождаются сертификатами качества, полностью соответствуют заявленным характеристикам. В каталоге представлены различные модели редукторов, поэтому будет несложно подобрать подходящий вариант. Компания осуществляет доставку оборудования по территории России. Чтобы заказать редукторы Tomasetto онлайн, достаточно добавить их в корзину на сайте и оформить покупку. При необходимости можно обратиться к нашему консультанту, чтобы он помог подобрать подходящую модель. Качественный редуктор прослужит в течение длительного срока и обеспечит правильную работу газобаллонного оборудования.
27.09.2023
Хлопки на машине с ГБО: как устранить
Число автовладельцев, которые предпочитают устанавливать газобаллонное оборудование на свой автомобиль, с каждым годом стабильно увеличивается. Это обуславливается выгодной экономией финансовых затрат на топливо, что особенно актуально с учетом постоянно повышающихся тарифов на бензин и дизельное топливо. Монтаж газобаллонного оборудования позволяет использовать метан или пропан-бутановую смесь, которая выходит дешевле. Однако практика показывает, что некоторые автовладельцы сталкиваются с неполадками и поломками ГБО. Из признаков, на которые стоит обязательно обратить свое внимание, выделяют хлопки, которые могут быть как периодическими, так и систематическими. В связи с этим многим автовладельцам будет полезно ознакомиться с тем, о чем свидетельствуют хлопки, а также почему это требует обращения в специализированное СТО как можно раньше. Содержание Чем опасны хлопки на авто с ГБО Почему хлопает авто с газовым оборудованием Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием Преимущества ГБО DIGITRONIC Чем опасны хлопки на авто с ГБО Как известно, газобаллонное оборудование (ГБО) используется для преобразования автомобилей с бензиновыми двигателями на двухтопливную систему, которая включает в себя как бензин, так и сжиженный газ. Хлопки часто приводят к таким негативным последствиям: поломке датчика MAF, больше известного как ДМРВ (датчик, контролирующий массовый расход кислорода); выхода из строя ДАД (регулирующего абсолютное давление) или МАР-сенсора поломке РХХ (регулятора, отвечающего за холостой ход). Из других негативных последствий можно выделить разгерметизацию корпуса воздушного фильтра, разрушение патрубка и ресивера впускного коллектора, который имеет пластиковый корпус. Примечательно, что в ГБО 4 поколения предусматривается специальная система по распределению подачи газа, благодаря чему хлопки практически не возникают. Для предотвращения опасных хлопков на автомобиле с ГБО следует соблюдать ряд мер предосторожности: регулярно проводить техническое обслуживание системы ГБО и двигателя; пользоваться качественным топливом и смазочными материалами; обращаться к специалистам для настройки системы ГБО и диагностики любых проблем; избегать эксплуатации автомобиля с заметными неисправностями; если у вас возникают хлопки или другие проблемы с автомобилем с ГБО, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта. Хлопки могут возникать из-за неправильной работы двигателя, что может приводить к детонации, также известной как стуки. Если в системе ГБО присутствуют утечки, это может приводить к накоплению газа в салоне автомобиля. Сжиженный газ (пропан-бутан) является горючим и взрывоопасным, поэтому утечки могут представлять серьезную опасность. Неправильная работа ГБО неизбежно снижает эффективность двигателя, включая мощность и расход топлива. Постоянные хлопки и неправильная работа могут приводить к увеличенному износу силового агрегата и других компонентов, поэтому при наличии таких признаков откладывать с ремонтом не следует. Почему хлопает авто с газовым оборудованием Хлопки или детонации в автомобиле с газовым оборудованием могут быть вызваны несколькими причинами. Наиболее распространенными являются: Неправильная смесь топлива и воздуха. Если смесь газа и воздуха, поступающая в цилиндры двигателя, неправильно сбалансирована, это может вызывать детонацию. Слишком богатая или слишком обедненная смесь может приводить к неконтролируемому воспламенению топливовоздушной смеси, что в свою очередь вызывает хлопки. Наличие пропусков искрообразования. Причиной чаще всего являются неполадки с высоковольтными проводами, свечами, катушкой зажигания и модулем. Неправильный момент зажигания или неисправные свечи могут приводить к неправильному сжиганию топливовоздушной смеси и вызывать детонацию. Сильный износ газораспределительного механизма, а также цилиндро-поршневой группы двигателя. Чаще всего причиной является естественный износ внутренних элементов в ходе интенсивной эксплуатации автомобиля. Слишком высокий октановый рейтинг. Газовое топливо имеет свой собственный октановый рейтинг, который указывает на его способность устойчиво гореть без детонации. Использование топлива с более высоким октановым рейтингом, чем необходимо для конкретного двигателя, также может вызвать хлопки. Повреждение компонентов. Поврежденные или изношенные компоненты двигателя, включая поршни, клапаны или головку блока цилиндров, могут создавать неблагоприятные условия для горения топливовоздушной смеси и приводить к детонации. Если ваш автомобиль с газовым оборудованием хлопает, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения проблемы. Неправильная работа двигателя может повлиять на его эффективность и долговечность, поэтому важно своевременно устранять любые неисправности. Методы диагностики системы зажигания на машине с ГБО своими руками Диагностика системы зажигания на автомобиле с газобаллонным оборудованием (ГБО) может понадобиться, если вы заметили проблемы с работой двигателя, или у вас возникли подозрения на неисправности в данной системе. Важно помнить, что проверка и ремонтно-восстановительные работы требуют определенных знаний и навыков, поэтому если у вас нет достаточного опыта, лучше обратиться к специалистам. Многие владельцы авто имеют слесарные навыки, а также опыт работы с автомобилями, что позволяет выполнить все необходимые работы своими руками. Для этого потребуется предпринять такие шаги. Подготовьте инструменты и оборудование. Это важно, поскольку весь необходимый инструмент должен быть под рукой. Здесь можно выделить следующее: свечной ключ; специальные инструменты для измерения зажигательного напряжения: индуктивный датчик, осциллограф и прочие; мультиметр; компьютер с доступом к документации и схемам электропроводки. На профессиональном СТО обычно имеется профессиональный инструмент, который позволяет производить диагностику быстро и комплексно. Проверьте свечи зажигания. Выньте свечи зажигания и оцените их состояние. Сильное загрязнение или износ электродов может привести к неправильной работе. Проверьте зазор между электродами свечи. Он должен соответствовать требованиям производителя. Проверьте провода высокого напряжения. Внимательно осмотрите состояние и целостность проводов высокого напряжения. Даже небольшие трещины или повреждения могут вызвать проблемы. Проверьте катушку зажигания. При наличии нескольких катушек убедитесь, что каждая из них функционирует должным образом. Мультиметром измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток. Используйте индукционный датчик или осциллограф, для чего их подключают к проводам высокого напряжения и проанализируйте сигнал зажигания на каждом цилиндре. Это позволит определить, есть ли аномалии в зажигательном сигнале. Проверьте центральный блок управления (ЭБУ). Обязательно проверьте состояние и целостность соединений кабелей, подключенных к ЭБУ. Затем проанализируйте наличие ошибок и кодов неисправностей через диагностический разъем автомобиля с помощью специализированного оборудования. Проверьте систему ГБО. Если у вас установлена система ГБО, проверьте состояние компонентов этой системы, таких как датчик кислорода, редуктор и прочие. Если вы обнаружите какие-либо серьезные неисправности или сомневаетесь в результатах своей диагностики, лучше обратиться к профессиональным автомеханикам или в сервис, чтобы избежать дополнительных проблем. Способы самостоятельной проверки подсоса воздуха на авто с газобаллонным оборудованием Подсос воздуха в газобаллонную систему автомобиля может вызвать проблемы с работой двигателя и ухудшение экономичности. Чтобы самостоятельно проверить наличие подсоса воздуха, выполните следующие шаги: визуальная проверка трубопроводов и соединений; прослушивание, для чего следует завести двигатель и послушать звук работы газобаллонной системы; проверка регулятора давления, который обычно располагается неподалеку от баллона с газом; анализ состояния прокладок в редукторе давления и впускном коллекторе. Используя манометр, измерьте давление в газобаллонной системе при работающем двигателе. Если давление низкое или неустойчивое, это может указывать на подсос воздуха. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если вы столкнулись с неполадками в работе газобаллонного оборудования, советуем с самого начала обратиться нашу компаниюDIGITRONIC, которая предлагает широкий комплекс услуг. У нас можно заказать не только диагностику, но также ТО и капитальный ремонт ГБО, причем с гарантией. К достоинствам нашей фирмы относят: расширенный спектр услуг; использование профессионального оборудования и инструмента; предоставление гарантий на всю выполняемую работу; оказание услуг на официальной основе. Для получения дополнительной информации, а также ответов на вопросы, которые интересуют, просим звонить по телефону контактной связи нашему специалисту.
03.10.2023
Вариаторы зажигания ГБО: что это, как установить
Автомобильная индустрия активно развивается, и вместе с ней постоянно совершенствуются технологии, связанные с газобаллонным оборудованием. Вариатор зажигания ГБО — одно из устройств, которое решает наиболее распространенные проблемы автомобилей на газу. Рассмотрим предназначение, принцип работы и роль в новых поколениях ГБО. Содержание: Для чего стали выпускать вариаторы Принцип работы вариатора зажигания ГБО Преимущества работы вариатора Как подобрать вариатор Альтернативы вариаторам Нужен ли вариатор для ГБО 4 поколения Помогает ли вариатор при пропусках зажигания? Вывод Преимущества ГБО от DIGITRONIC Для чего стали выпускать вариаторы Бензиновые двигатели на заводе не разрабатываются для работы на газу из-за разных физических и химических свойств. Более низкая плотность и теплотворная способность требуют специальной системы впрыска и зажигания для обеспечения эффективной работы. Газ обладает более высоким октановым числом по сравнению с бензином. Например, стали выгорать выпускные клапаны после окончания выпуска низкооктанового бензина, поскольку вместо АИ-80 стали использовать АИ-92. Проблема была в высоком октановом числе бензина, которое вызывало медленное горение в старых моторах с низкой степенью сжатия АИ-92. Это приводило к догоранию топлива в выпускном коллекторе и перегреву клапанов. Руководства пользователя рекомендуют корректировать угол опережения зажигания (УОЗ) при использовании высокооктанового бензина. Вариатор — это электронное устройство, созданное как раз для этой цели. Принцип работы вариатора зажигания ГБО Устройство предназначено для оптимальной подачи зажигательной искры на свечи зажигания двигателя, в зависимости от его режима работы. Обеспечение оптимального времени позволяет достичь лучшей эффективности сгорания газовой смеси и повысить мощность при работе на газе. Вариатор зажигания ГБО состоит из электронного блока управления, который получает информацию о текущем режиме работы двигателя (например, обороты, нагрузка, температура) и определяет оптимальное время подачи искры. Блок управления также может учитывать другие параметры, такие как состав поступаемого топлива. Вариатор зажигания ГБО имеет несколько режимов работы, которые выбираются в зависимости от требований водителя или текущих условий эксплуатации. Например, для экономии топлива время подачи искры может быть увеличено, чтобы обеспечить более полное сгорание газовой смеси. В режиме повышенной мощности показатель сокращается для более раннего зажигания и увеличения мощности двигателя. Вариатор также необходим для автоматической коррекции времени подачи искры в реальном времени, чтобы подстроиться под определенные условия работы двигателя. Например, при изменениях нагрузки или оборотов блок управления регулирует показатели для оптимального сгорания газовой смеси. Преимущества работы вариатора Максимальный КПД двигателя. Плавная работа мотора. Экономия топлива от 10% во всех режимах. Замедленный износ клапанов и катализаторов. Отсутствие необходимости вносить изменения в электронику автомобиля. Простой и быстрый запуск двигателя. Как подобрать вариатор Покупка устройства зависит от конкретной модели и марки автомобиля, а также от требований и предпочтений водителя. Важно учитывать следующие факторы при выборе вариатора: Совместимость. Убедитесь, что устройство подходит под конкретный автомобиль и его систему зажигания. Проверьте список совместимых моделей и марок, предоставленный производителем. Функциональность. Определите, какие возможности вам необходимы. Некоторые вариаторы имеют дополнительные опции, такие как автоматическая коррекция времени подачи искры или различные режимы работы. Выберите вариант, который наилучшим образом соответствует вашим требованиям. Установка и сервис. Проверьте, насколько легко монтировать и обслуживать выбранный вариатор. Если вы не имеете достаточных навыков или опыта, необходимо обратиться к специалистам. Альтернативы вариаторам Штатная электроника оборудования или чипование позволяют также скорректировать УОЗ. Рассмотрим два основных метода: Однорежимная прошивка. Уменьшает УОЗ с одним и тем же показателем на всех режимах работы. При точной настройке мастером более нельзя использовать бензин на транспортном средстве. Двухрежимная прошивка. Создаются две калибровочные таблицы, но последствия и эффект точно такой же, как и при первом методе. Нужен ли вариатор для ГБО 4 поколения Устройство не обязательно, но это зависит от конкретных требований и характеристик автомобиля. Однако, в некоторых случаях установка вариатора может быть полезной. Он позволяет более точно регулировать подачу газа, что может улучшить работу двигателя, повысить его производительность и снизить расход топлива. Он также снижает выбросы вредных веществ в атмосферу и увеличивает срок службы ГБО. Если вы рассматриваете установку ГБО 4 поколения, рекомендуется проконсультироваться с профессиональным монтажником, который сможет оценить необходимость вариатора и подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля. Помогает ли вариатор при пропусках зажигания? Это не универсальное решение для всех проблем с запуском и работой двигателя на газе. Если катушки зажигания повреждены из-за неправильного зазора на свечах, то использование вариатора не поможет исправить пропуски и дерганье автомобиля. Поэтому перед приобретением оборудования, установкой дополнительных устройств или прошивкой рекомендуется проконсультироваться с квалифицированным специалистом. Вывод Вариаторы зажигания — важная часть системы газобаллонного оборудования, обеспечивающая эффективную и надежную работу двигателя на газе. Они позволяют оптимизировать работу мотора, адаптировать его под различные режимы и обеспечивать максимальную экономичность и производительность. Благодаря использованию вариаторов зажигания ГБО, водители могут существенно снизить расход топлива и уровень выбросов вредных веществ, что является важным фактором для сохранения окружающей среды. Преимущества ГБО от DIGITRONIC Предлагаем вам выбрать из каталога пропановые и метановые вариаторы. Устройства обладают следующими преимуществами: Улучшенная экономия топлива. Обеспечивают более эффективное сжигание газа, что позволяет снизить расход и увеличить пробег на одном баке. Более плавный ход. Вариаторы позволяют более точно контролировать зажигание, что приводит к более комфортному ходу двигателя. Улучшенная динамика. Устройства позволяют повысить мощность и крутящий момент, что особенно важно при разгоне. Снижение выбросов вредных веществ. Это положительно сказывается на окружающей среде. Высокое качество. Предлагаем устройства одних из ведущих производителей ГБО в мире, и их вариаторы зажигания изготавливаются с использованием высококачественных компонентов и проходят строгие испытания, чтобы гарантировать их надежность и долговечность.
03.10.2023
Газовые баллоны для автомобиля: виды, чем отличаются
Газобаллонное оборудование автомобиля (ГБО) становится все более популярным среди водителей, стремящихся сократить затраты на топливо и снизить вредные выбросы в окружающую среду. Технология позволяет переключаться между использованием бензина и газа, обеспечивая экономичность и экологическую безопасность в одном устройстве. В статье мы рассмотрим принцип работы газобаллонного оборудования, его преимущества и недостатки, а также виды, особенности и отличия. Содержание: Формы баллонов Тороидальные Цилиндрические Плоские Как выбрать газовый баллон для автомобиля? Преимущества ГБО DIGITRONIC Формы баллонов Всего изготавливаются ёмкости трёх типов. Такой узкий выбор обусловлен свойствами газа, способом его закачки и хранения. Квадратная емкость не выдерживает высокого давления, поэтому необходима только тонкая и легковесная в виде сферы. Рассмотрим особенности основных форм: Тороидальные Имеют форму, напоминающую американский пончик донат. Устанавливаются в багажное отделение автомобиля, где обычно хранится запасное колесо, или под днищем, что позволяет оптимально использовать пространство. Основное преимущество — компактность и эргономичность. Благодаря своей форме монтируются как раз в труднодоступные места автомобиля. Это особенно важно для маленьких и средних машин, где каждый квадратный сантиметр пространства имеет значение. Кроме того, багажник используется по назначению и не требуются сложные системы крепления баллона. Изготавливаются из высококачественных материалов, таких как сталь или композиты, что наделяет их надежностью и долговечностью. Баллоны проходят строгие испытания на прочность и безопасность, чтобы гарантировать, что они могут выдержать высокое давление и не подвергаться повреждениям в случае аварийной ситуации. Хорошая термическая изоляция позволяет сохранить газ внутри при постоянной температуре. Это особенно важно, так как ее изменение приводит к скачкам давления внутри и негативно влияет на работу. Также стоит отметить, что тороидальные баллоны обеспечивают равномерное распределение топлива по всей поверхности емкости, что позволяет его экономить и реже заправлять. Особенности тороидальных баллонов: Предназначены только для использования пропан-бутана. Легковесны: 23--42 кг. Отличаются недорогим ценником. Удобный монтаж, позволяющий сэкономить пространство. Максимальный объем — 95 литров. Требование к прохождению освидетельствования — один раз в два года. Цилиндрические Форма баллонов вытянутая, объемная. Они тяжеловесные, но при этом неприхотливые и отличаются высокой надежностью. Мини-версии баллонов можно расположить в багажнике легкового автомобиля. В большинстве же случаев они размещаются с наружной стороны грузового транспорта. Крепкие благодаря 11-миллиметровой толщине стенок и отсутствию сварных швов. Возможно заправка смеси пропана и бутана, метана. В первом случае вес баллона составляет от 15 до 65 кг в зависимости от объема, а во втором доходит до 175 кг. Особенности цилиндрических баллонов: Подходят в основном для грузовых авто, но при небольшом объеме используются и на легковых. Можно выбрать место установки внутри или снаружи. Выдерживают давление до 250 атмосфер метана, подходят для хранения смеси из пропана и бутана. Оптимальный вариант для поездок на длительные расстояния. Простая установка и обслуживание. Отличаются прочностью, долгим сроком службы, устойчивостью к внешним агрессивным воздействиям. Обладают достаточной тяжеловесностью по сравнению с тероидальными. Баллоны из легированной стали требуется проверять каждые 5 лет, из углеродистой — каждые 3 года. Рассмотрим одну из разновидностей цилиндрических баллонов — метановые ёмкости. Выделяют четыре основных типа: CNG-1 — отличаются доступной стоимостью, прочностью, изготавливаются из цельной стали. CNG-2 — обладают тонкими стенками и небольшим весом, частично или полностью обматываются полимерными материалами для выдерживания высокой рабочей нагрузки. CNG-3 — более легкие по сравнению с двумя первыми типами, поскольку изготовлены из алюминия, также используется намотка из композита. CNG-4 — баллон из композита с намоткой. Отличается лёгким весом и высокой стоимостью. В случае аварийной ситуации не разлетается на части. Плоские Поскольку этот вид оборудования наиболее дорогостоящий, сложный в обслуживании, и вы не найдете его у нас в продаже, то скажем о нем кратко. Комбинированная конструкция представляет собой объединенные цилиндрические баллоны. Их производят на заказ под индивидуальные потребности. Два основных преимущества — компактность и вместительность. Как выбрать газовый баллон для автомобиля? При покупке ГБО следует учитывать несколько факторов: Тип газа. Используется пропан, метан, бутан и смеси. Важно определиться, что подходит для вашего авто. Например, для метана подойдёт баллон, способный выдержать 250 атмосфер. Емкость баллона. Требуется учитывать место установки, километраж. Большой баллон может обеспечить запасную емкость газа, но может занимать много места в багажнике или под автомобилем. Установка и сервис. Перед покупкой убедитесь, что у вас есть доступ к сервисному центру, который может производить монтаж и обслуживание газового оборудования. Вы можете проконсультироваться с нашими специалистами, чтобы получить дополнительные рекомендации и советы при выборе газового баллона для вашего автомобиля. Преимущества ГБО от DIGITRONIC Мы предлагаем вам выбрать и купить газовый баллон для автомобиля из каталога. Оборудование обладает следующими преимуществами: Высокое качество. Для изготовления используются высококачественные компоненты и системы ГБО. Они отличаются надежностью и долговечностью. Экономия топлива. Обеспечивают эффективную работу двигателя и оптимальный расход газа. Улучшенная экологичность. Имеет низкий уровень выбросов вредных веществ, что соответствует современным стандартам. Легкость установки. Баллоны разработаны таким образом, чтобы обеспечить удобство монтажа и минимальное вмешательство в конструкцию автомобиля. Надежность. Оборудование проходит строгие испытания и сертификацию, чтобы гарантировать безопасность. Гарантия и поддержка. Предоставляем гарантию и обеспечиваем техническую поддержку для своих клиентов. Это только некоторые из преимуществ баллонов, которые делают их привлекательным выбором для автовладельцев, желающих сэкономить на топливе и сделать автомобиль более экологически чистым.
09.08.2023
Льготная газификация: как государство субсидирует переход на ГБО
Далеко не все люди знают о том, что с середины 2020 года на территории Российской Федерации успешно работает программа, которая касается государственной поддержки по переводу легковых транспортных средств на газ. Данная инициатива была встречена положительно со стороны не только автолюбителей, но также различных общественных организаций. При этом программа действует до сих пор, поэтому наверняка многим людям будет интересно подробнее узнать о том, можно ли воспользоваться программой в 2023 году, какие существуют подводные камни, а также возможно ли в реальности переоборудовать свой автомобиль на ГБО по льготному тарифу. Содержание В чем заключается главная суть программы перевода авто на ГБО? Чем заправлять ТС? Работает ли программа сегодня? Реально ли сэкономить, перейдя на использование газового топлива в авто? Заправки с метаном и пропаном Выводы В чем заключается главная суть программы перевода авто на ГБО? Использование ГБО положительно сказывается на состоянии окружающей среды, поскольку в результате сгорания газа выбрасывается намного меньше вредных веществ. Соответственно, как государственные структуры, так и местные муниципалитеты заинтересованы в том, чтобы как можно больше машин переходило на газ, поскольку это положительно будет сказываться на экологии регионов. Кампания по переводу автомобилей на газ поддерживала не только физических, но также юридических лиц, которые относились к категории малого бизнеса. Соответственно, клиенты, которые попадали в эти 2 категории, могли начать экономить до 55% на топливе. Важно заметить, что по состоянию на конец ноября 2021 года число автомобилей, работающих от метана, достигло 250 тыс. При этом порядка 22 тыс. из них были переоборудованы по государственной программе. Однако практика показала, что далеко не все автовладельцев предпочли воспользоваться программой, причиной чему был ряд бюрократических трудностей. Ведь для получения субсидий владелец ТС должен был следовать такому алгоритму: Обратиться в специализированную лабораторию для выполнения тех. экспертизы своего автомобиля. Записаться в ГИБДД и получить там всю необходимую документацию разрешительного типа. Выполнить необходимые конструктивные изменения в транспортном средстве. Снова посетить специализированную службу для того, чтобы пройти контроль безопасности. Обратиться в ГИБДД и получить сертификат. К сожалению, на практике оказалось, что далеко не во всех городах существовали лицензированные центры, где можно было пройти соответствующий контроль безопасности. Другой серьезной проблемой для многих автовладельцев стал режим работы ГИБДД, поэтому в ряде случаев на оформление всех необходимых бумаг уходило до 5-6 месяцев. Неудивительно, почему многие автовладельцы отказывались платить за данную услугу и предпочитали не связываться с субсидией. Чем заправлять ТС? На сегодняшний день лидером в ГБО выступает пропан-бутановая смесь, однако при разработке государственной программы, властные структуры делали главную ставку на метан. С точки зрения экологической безопасности он действительно содержит в 3 раза меньше оксида углерода, нежели традиционный бензин, однако далеко не все автовладельцы хотели бы пользоваться именно этой смесью. Работает ли программа сегодня? В настоящее время программа продолжает функционировать, причем автотранспортные организации получают скидки порядка 25-30%. Что касается среднего и малого бизнеса, а также частных лиц, то здесь предусматривается повышенный коэффициент в 1,5, что позволяет экономить до 40%. Максимальный субсидированный лимит для обычных автовладельцев с легковыми машинами составляет порядка 35 тыс. руб. Реально ли сэкономить, перейдя на использование газового топлива в авто? По факту метан дешевле, нежели пропановая смесь, однако здесь следует учесть цену устанавливаемого оборудования, которая выше. Соответственно, чтобы оценить реальную экономию, которая достигается в результате, важно принято во внимание следующее: стоимость кубометра топлива; расход смеси; окончательную цена монтажа ГБО на автомобиль; Примечательно, что за 2022 год стоимость сжиженных углеводородов выросла более чем на 15%, в результате чего пропан-бутан стал менее выгодным. Таким образом, на сегодня метан сохраняют статус более стабильного топлива в плане стоимости, поскольку индексация располагается в пределах инфляционных рисков, рассчитываемых государством. Заправки с метаном и пропаном Несмотря на большое число АЗС в Российской Федерации, по состоянию на конец 2022 года на территории страны находятся порядка 600 метановых заправок. По факту это достаточно низкий показатель, вследствие чего многим автовладельцам приходится перестраивать свои маршруты, что ведет к лишним затратам времени и сил. Сегодня государственные власти и чиновники постепенно увеличивают число газозаправочных станций для достижения комфортного уровня. Если говорить о реальных ценах, то, по состоянию на январь 2023 года, средняя стоимость 1 м3 метана составляет порядка 22,7 руб. Несмотря на это установка ГБО все же является выгодной, поскольку ведет к экономии автовладельца. К этому стоит также прибавить значительное сокращение выбросов вредных веществ СО, что способствует тем самым улучшению качества воздуха и охране окружающей среды. Соответственно, все водители, которые переходят на ГБО, автоматически становятся активным участником глобальных усилий по борьбе с климатическими изменениями, а также снижению зависимости от ископаемых топлива. Под эгидой данной программы, государство предоставляет щедрые субсидии и финансовые поощрения, что позволяет снизить затраты на установку газобаллонного оборудования. Это открывает двери для множества владельцев автомобилей, которые раньше не решались на такой переход. Выводы Несмотря на то, что программа по льготной установке ГБО является в ряде аспектов недоработанной, ею все равно можно воспользоваться. Единственное, для этого потребуется набраться терпения, чтобы собрать весь необходимый пакет документов. Если же уделить этому достаточно времени и внимания, можно выгодно сэкономить свои денежные средства. В заключение стоит отметить, что если автовладелец собирается пользоваться своим автомобилем на протяжении многих лет, то установка газобаллонного оборудования на его машину в любом случае окупится.
09.08.2023
Переосвидетельствование автомобильных газовых баллонов
С 1 января 2015 года в РФ вступил новый Технический регламент таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В пункте 9.8.3 TP TC 018/2011 сказано, что ГБО на ТС должно обязательно проверяться и проходить испытание с такой же периодичностью, как освидетельствование газовых баллонов. Содержание Что такое ГБО? Сроки использования и проверки ГБО Кто занимается переаттестацией ГБО, где можно пройти проверку баллонов? Стоимость переосвидетельствования баллонов, а также проведения проверки газового оборудования Этапы выполнения освидетельствования баллонов Технология проведения испытания Официальные документы на баллоны Процесс выполнения проверки ГБО на автомобиле Список документов, которые должны быть у водителя автомобиля с установленным газобаллонным оборудование Преимущества ГБО DIGITRONIC Что такое ГБО? Под ГБО подразумевается специальное оборудование, благодаря которому машина может функционировать на газе. Практически всегда при установке баллонов не приходится выполнять демонтаж системы питания двигателя жидким топливом. У автомобиля будет возможность ехать как на газе, так и на бензине. Жидкое топливо станет использоваться в том случае, если закончится газ. ГБО состоит из определенных конструктивных элементов. Сюда входит баллон, форсунки, редуктор, электронный блок, а также датчик уровня газа в емкости. Также оборудование может быть дополнено насосом высокого давления, который предназначен для газа. Работает ГБО по следующему принципу. В машину ставится баллон для газа. Из него сырье будет поступать в редуктор, где станет подогреваться охлаждающей жидкостью из системы охлаждения ТС. После этого газ окажется в форсунках, которые будут впрыскивать его в цилиндры. Затем осуществляется поджиг свечи зажигания, и мотор заработает. Данный процесс регулируется электронным блоком. Сроки использования и проверки ГБО К баллонам производители прилагают паспорт, где указаны не только характеристики, но и период использования, сроки проверки газовых емкостей. Сроки проведения переаттестации баллонов: емкости из стали, предназначенные для СНГ (сжиженного нефтяного газа) – каждые два года независимо от типа; баллоны для метана КПГ (компримированного природного газа) – емкости из углеродистой стали проходят проверку каждые 3 года, из легированной стали – каждые 5 лет, из металлических композитных материалов – раз в 3 года, из углепластика – каждые 2 года. Срок эксплуатации определяет компания-производитель. В большинстве случаев сроки следующие: пропановые емкости способны прослужить 10 лет, а метановые – от 15 до 20 лет с учетом материала. При отсутствии сведений от производителя период эксплуатации составит 20 лет. Кто занимается переаттестацией ГБО, где можно пройти проверку баллонов? В техрегламенте указано, что переосвидетельствование, а также испытание баллонов должны выполнять уполномоченные инстанции. Они должны иметь специально оборудованную территорию, которая используется в качестве испытательного пункта. В компании должен работать аттестованный персонал. Также уполномоченная организация должна обладать персональным клеймом с шифром, которое будет присваиваться с предоставлением разрешения Ростехнадзора на 5 лет. Важно наличие оборудования, которое необходимо для проверки газовых резервуаров. В данном случае речь идет о стендах. Проверять газобаллонное оборудование машины должны сертифицированные компании- установщики. Иными словами, компании, проводящие освидетельствование автомобильных газовых баллонов и в целом ГБО, не во всех случаях являются одними и теми же организациями. Бывают ситуации, когда в городе или поселке нет сервисных центров, которые по закону имеют право заниматься освидетельствованием ГБО. В таком случае есть возможность для прохождения требуемой процедуры посетить газонаполнительную станцию. Стоимость переосвидетельствования баллонов, а также проведения проверки газового оборудования Стоимость проверки ГБО напрямую зависит от типа, а также от вместительности емкости. Обычно минимальная цена составляет около 1200 рублей. На итоговую цену могут повлиять услуги, которые дополнительно закажет человек: выполнение демонтажа или установки оборудования; удаление газов из емкости; чистка баллона, устранение неисправностей; выполнение грунтовки и покраски; проведение небольшого ремонта; осуществление реставрации газобаллонного оборудования. В зависимости от набора услуг, стоимость обслуживания одного баллона может составить около 7 тысяч рублей. В некоторых случаях цена оказывается даже выше приобретения новой емкости. Плановая проверка оборудования обойдется примерно в 500 рублей. В данном случае цена тоже определяется с учетом модели баллона, марки транспортного средства, а также конкретных неисправностей. Все процедуры, связанные с переосвидетельствованием, в среднем занимают от 1 до 3 суток. Этапы выполнения освидетельствования баллонов Существует определенная последовательность действий, которой обычно придерживаются специалисты при проведении проверки оборудования. Она следующая: Ознакомление с официальными документами, осуществление сверки с маркировкой резервуара. Выполнение демонтажа. В некоторых случаях требуется предварительно устранить из емкости газ. Выполнение разборки со снятием мультиклапана или вентиля. Промывка, очистка оборудования, а также проведение внешнего осмотра. Проведение внутреннего осмотра. Эта процедура не выполняется для сосудов СУГ, объем которых составляет менее 55 л. Проверка массы, а также вместимости. Для этого специалисты наполняют резервуар водой. Вначале он взвешивается в пустом виде, а затем в заполненном. Полученные показатели сверяются. Кроме того, специалисты обращают внимание на характеристики, которые прописаны в паспорте ГБО. Стальные бесшовные баллоны до 12 и более 55 литров не проходят данную проверку. Помимо этого, шовные баллоны вне зависимости от объёма не проверяются. Осуществление испытаний, которые подразумевают давление на стенде. Во время проведения осмотра определяются трещины, вмятины, следы ржавчины, а также иные повреждения. При их наличии нельзя пользоваться оборудованием, потому как оно будет считаться опасным для людей. Емкости признаются негодными, если: завершился отведенный эксплуатационный период; глубина раковины и трещины свыше - 10% от толщины стенки; износилась резьба; вес баллонов объемом 12-55 л был уменьшен на 7,5% и более, а вместимость повышена от 1%; ржавчина покрыла не менее 10% площади емкости. Технология проведения испытания Как уже упоминалось выше, емкости для газа проходят проверку с использованием особого оборудования для опрессовки гидравлическим или пневматическим методом. Важно, чтобы корпуса были способны выдержать давление, которое будет больше рабочей нагрузки примерно вдвое. Для емкостей, которые предназначены для бутана и пропана, рабочее давление составит 1,6 МПа. Для метана показатели будут иными – 20-25 МПа. Официальные документы на баллоны После того, как закончатся испытания, уполномоченная инстанция наносит клеймо на табличку из металла. Там указываются даты проведения настоящего, а также последующего освидетельствования. В паспорте емкости для газа тоже будут зафиксированы эти данные. Нанесение клейма не требуется для резервуаров, величина которых составляет 100 литров. Нужные данные будут фиксироваться исключительно в паспорте на рассматриваемое оборудование. Процесс выполнения проверки ГБО на автомобиле После монтажа и подсоединения баллона на ТС требуется проверка. Специалисты выполняют следующие задачи: оценят герметичность системы под давлением; настроят работу ГБО; проверят присутствие CH, CO выхлопа. По итогам теста будет выдано свидетельство о выполнении периодических испытаний оборудования по форме 2б. Список документов, которые должны быть у водителя автомобиля с установленным газобаллонным оборудованием Водитель транспортного средства должен предъявить документы на то ГБО, которое установлено на автомобиле. Их имеет право запросить инспектор ГИБДД, а также работник заправочной станции. Помимо этого, документы заинтересуют специалистов, проводящих государственный технический осмотр. Какие именно данные обязан предъявлять владелец газового оборудования: свидетельство о прохождении регистрации транспортного средства, где указано, что газовое оборудование было установлено в соответствии с действующими нормами; документ, оформленный по форме 2б; шильдик баллона, где есть данные о проведенных проверках; паспорт, где указаны сведения, соответствующие табличке. Переаттестация баллона и проверка ГБО выполняется для того, чтобы гарантировать безопасность людей при использовании транспортного средства. При отсутствии документов, подтверждающих проведенную проверку и законность установки оборудования, человеку могут начислить штраф 500 рублей. Также он может столкнуться с иными проблемами, которых можно избежать при своевременной переаттестации. Из этого следует, что важно вовремя посещать соответствующие инстанции и проходить проверки рассматриваемого оборудования. Преимущества ГБО DIGITRONIC Организация DIGITRONIC предлагает качественные баллоны ГБО, которые можно использовать для пропана и метана. Они подходят для автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами разных видов. Изделия отличаются надежностью и повышенной износостойкостью. Баллоны представлены в разном объеме, что позволяет подобрать подходящий вариант. Специалисты компании DIGITRONIC готовы помочь в выборе наиболее подходящего оборудования с учетом индивидуальных потребностей клиента. Возможна отправка продукции по Москве, а также в другие города России.
03.10.2023
Плавающие обороты на газу: причины проблемы и способы устранения
Газовое оборудование для автомобиля (ГБО) — это дополнительная система подачи топлива, которая позволяет двигателю работать за счет более экономичной пропан-бутановой смеси. Одной из причин ее установки является снижение расходов на топливо. Вместе с тем при переводе автомобиля на ГБО владелец может столкнуться с проблемой плавающих оборотов двигателя. Причин такого явления достаточно много. Оптимальным выходом из ситуации будет обращение в сервисный центр, специализирующийся на работе с ГБО, для диагностики и устранения дефекта. Содержание: Неисправности электронного оборудования авто Неисправности газовой установки Дефекты редуктора Загрязнение фильтров Сбои в работе ЭБУ Плюсы ГБО от компании DIGITRONIC Неисправности электронного оборудования авто В первую очередь при плавающих оборотах двигателя на газу проверяют электрические элементы автомобиля. Чаще всего оказывается, что причиной является неправильная установка свечей зажигания, ошибки в подключении проводов либо неисправности коммутатора. Рекомендуется проверить и зачистить все электронные контакты, подключенные к ГБО, поскольку их окисление дестабилизирует работу двигателя. Если же электронное оборудование полностью исправно, необходимо проверить правильность монтажа и функционирования узлов ГБО. Неисправности газовой установки У каждого поколения ГБО есть свои уязвимые элементы. Наиболее распространенные на данный момент установки 4 поколения имеют проблемные форсунки. Частым дефектом являются плавающие обороты двигателя в первые секунды после переключения с бензина на газ, а затем мотор начинает работать как положено. При резких температурных перепадах переключение на газ происходит в условиях пониженного давления в топливной магистрали и топливо, проходя через форсунки, не успевает заполнить все цилиндры. Поэтому кратковременно наблюдаются плавающие обороты. Газовые форсунки могут протекать по причине: естественного износа составляющих компонентов, загрязнения, некорректной работы электронного блока управления, отсутствия сигнала с ЭБУ на форсунки, подсоса воздуха через негерметичные соединения или прокладки, неправильного монтажа, установки несоответствующего ГБО, ошибок в настройке и калибровке под параметры мотора. Неисправные форсунки разбирают, чтобы проверить их состояние. Если они не повреждены, для устранения плавающих оборотов может быть достаточно обычной чистки с последующей калибровкой. Изношенные детали восстанавливают с помощью ремкомплекта или меняют на новые. Дефекты редуктора Подобная проблема характерна в основном для автомобилей, работающих на ГБО 2 поколения. После длительного пробега (10–12 тыс. км) в редукторе накапливается конденсат, из-за которого двигатель начинает работать на плавающих оборотах. Для профилактики дефекта конденсат рекомендуется ежегодно сливать. Однако если это не помогло, причина может быть в износе узлов редуктора. В таком случае требуется его полный разбор с ремонтом или заменой отдельных элементов. Даже полностью исправный редуктор может работать некорректно из-за перегрева. Поэтому в процессе диагностики проверяют уровень антифриза. Недостаток охлаждающей жидкости способен вызвать перебои при запуске двигателя. Загрязнение фильтров При отсутствии регулярного обслуживания ГБО газовые и воздушные фильтры перестают справляться со своими функциями. Итогом может стать нестабильная работа двигателя. Чтобы избежать этого, рекомендуется проходить обслуживание ГБО: для установок 2 поколения раз в сезон или после пробега 10 тыс. км; для оборудования 4 поколения и новее через каждые 10 тыс. км. Сбои в работе ЭБУ Если технические неисправности отсутствуют, а проблема плавающих оборотов не исчезла, рекомендуется проверить ПО, отвечающее за работу блока электронного управления. ЭБУ может быть несовместим с газовым оборудованием или сбрасывать настройки в результате скачков напряжения. Итогом становится замедленная или неправильная обработка и подача команд. В первом случае следует заменить устаревший блок на более современную модель. Во втором — перенастроить ЭБУ и произвести калибровку форсунок. Плюсы ГБО от компании DIGITRONIC Если проблема плавающих оборотов двигателя актуальна для вас, наши специалисты помогут найти решение. Мы работаем свыше 20 лет и за этот период заслужили доверие профессионалов в сфере ГБО. У нас вы можете выбрать качественные комплектующие для ремонта или замены неисправного оборудования https://www.digitronicgas.ru/catalog/komplekty_gbo/. Оригинальные газовые системы DIGITRONIC можно установить в любом официальном сервисе в России.
03.10.2023
Причины перерасхода газового топлива
Устанавливая ГБО на автомобили, вы можете снизить затраты на топливо до 20%, если используется качественное оборудование. В качестве топлива используются различные виды сжиженного газа, чаще всего пропан-бутановая смесь. При переходе на ГБО расход топлива в норме несколько увеличивается. Однако слишком большое потребление автомобилем пропан-бутановой смеси ставит под вопрос рентабельность использования газа. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину избыточного расхода горючего. Содержание: Нормы расхода газового топлива Причины перерасхода газа Утечка топлива Подсос воздуха Износ редуктора Неисправности газовых форсунок Сбои в работе ЭБУ Загрязнение воздушного фильтра Сезонные изменения Преимущества ГБО бренда DIGITRONIC Нормы расхода газового топлива Для каждого автомобиля эти параметры индивидуальны и зависят как от мощности двигателя, так и от поколения ГБО, но принято считать допустимым порогом превышение в 20% от расхода бензина на сотню километров по трассе. Наиболее современные установки позволяют сократить эту разницу до 5–7%, однако такие модели стоят значительно дороже и пока не пользуются широкой популярностью. Причины перерасхода газа Повышенное потребление горючего может быть вызвано несколькими факторами. Не стоит пытаться самостоятельно выявить и устранить их. С ГБО должны работать специалисты. Утечка топлива Одна из самых распространенных и наиболее опасных причин. Утечка топлива чревата не только лишними финансовыми затратами, но и высокой пожароопасностью. Нарушение герметичности соединений, износ резиновых элементов в топливной магистрали сопровождается неизбежным ростом потребления топлива, однако далеко не всегда в салоне появляется неприятный запах. Если потребление топлива выросло, в первую очередь следует проверить систему на наличие утечек. Автовладелец может сделать это, намылив все соединения и патрубки, но для точной диагностики рекомендуется посетить специализированное СТО. Подсос воздуха Разгерметизация топливной магистрали приводит не только к утечке пропан-бутановой смеси, но и становится причиной проникновения воздуха в систему. В результате двигатель теряет мощность и вынужден работать с перегрузками. Расход топлива при этом тоже увеличивается. Износ редуктора Зачастую перерасход топлива оказывается связан с неисправностями редуктора. По мере износа одного или нескольких компонентов он какое-то время продолжает функционировать, но менее эффективно. Если диагностика показала дефекты в редукторе, его можно отремонтировать или заменить неисправные элементы. Неисправности газовых форсунок Эти элементы регулируют подачу топлива в двигатель. Форсунки ГБО 4 поколения более чувствительны к загрязнению или механическим повреждениям по сравнению с предшествующими системами. Они быстро изнашиваются и часто перестают нормально работать из-за образования конденсата в газовом баллоне. Время подачи газа увеличивается и, соответственно, растет расход топлива. Загрязненные форсунки достаточно промыть, чтобы устранить проблему. Однако в случае их износа требуется замена деталей с последующей калибровкой. Сбои в работе ЭБУ Электронный блок управления дает команды элементам газовой системы и синхронизирует их работу. Если он неправильно настроен, сигналы форсункам и клапанам запаздывают. Избыток газа из топливной магистрали попадает в двигатель. При повышенном расходе топлива специалисты по ГБО проверяют совместимость ЭБУ с другим оборудованием и корректность его настроек. Загрязнение воздушного фильтра Данный элемент не входит в комплект ГБО, но имеет большое значение для его работы. Загрязненный фильтр не справляется со своими функциями, что приводит к дополнительному расходу топлива. Поэтому его рекомендуется менять через каждые 5–7 тыс. км пробега. Сезонные изменения Еще одной причиной увеличения расхода топлива является смена времен года. По утверждениям специалистов ГБО, зимой в газовой смеси увеличивается содержание пропана и может доходить до 75%. В летний период оно обычно не превышает 45%. Пропан уступает бутану по энергоэффективности, поэтому зимой расход газа увеличивается. В среднем параметры эффективности для газового топлива показывают, что летом 1 л бензина соответствуют 1,19 л газосмеси, а зимой 1,25 л. Преимущества ГБО бренда DIGITRONIC Снизить расход газового топлива можно за счет установки качественного оборудования. Наша компания работает на рынке ГБО более 20 лет. В нашем каталоге представлены комплектующие ГБО от ведущих мировых производителей, совместимые с популярными системами ГБО..
03.10.2023
Неисправности ГБО 4 поколения
Газобалонное оборудование устанавливается на легковые автомобили в качестве дополнительной системы подачи топлива. На современном рынке представлено ГБО различных типов. Системы 4 поколения — одни из самых надежных и экономичных. Они также отличаются простотой эксплуатации и хорошей совместимостью с российским газом. По определенным параметрам для нашей страны они более предпочтительны, чем установки 5 поколения. Содержание: Плюсы ГБО 4 поколения Распространенные неисправности ГБО 4 поколения Износ редуктора Нарушение герметичности соединений Неправильная работа форсунок Неисправность электрооборудования Перерасход газа Преимущества ГБО 4 поколения от компании DIGITRONIC Плюсы ГБО 4 поколения Это универсальная система, которая чаще всего устанавливается на инжекторные автомобили с распределенным впрыском. Редуктор в ней обеспечивает постоянное давление. Газ поступает через форсунки (по одной на цилиндр) во впускной коллектор. Оборудование оснащено электронным блоком управления, который регулирует момент впрыска и количество топлива. Система запускается автоматически. При достижении в двигателе рабочей температуры подается топливо, при этом есть возможность принудительной подачи газа нажатием кнопки. Комплекты ГБО 4 поколения открывают широкие возможности для настройки элементов системы. Однако такие установки имеют слабые места, требующие особого внимания при обслуживании. Распространенные неисправности ГБО 4 поколения Пользователи этих установок обычно сталкиваются со следующими проблемами: давление газа на выходе не соответствует номинальному значению; утечка газа; потеря мощности при повышении расхода топлива; плавающие обороты двигателя. Неисправности могут быть вызваны одной причиной или их комплексом. Поскольку работа с ГБО требует соответствующей квалификации и подготовки, устранением поломок должны заниматься специалисты сервисного центра. Износ редуктора Основными неисправностями, которые необходимо устранить, являются повреждения резьбы отверстий и прилегающих плоскостей. Резьбовые отверстия ремонтируются путем установки втулок или увеличения размера резьбы шпильки. При этом резьбовые фитинги и другие детали изготавливаются по новому размеру. Повреждения контактных плоскостей (риски, зазубрины) устраняются путем соскабливания поверхностей. Если ушки отламываются от оси рычагов, соединяющих клапан и мембрану, или появляются трещины, корпус редуктора отбраковывается. Редуктор-испаритель может плохо прогреваться и, как следствие, не давать нужного для работы давления. Обязательно проверьте уровень охлаждающей жидкости и возможные воздушные пробки в системе охлаждения. Нарушение герметичности соединений Возникает по причине повреждения мембраны, дефектов форсунок или поплавкового клапана. Оно приводит к утечке газа, подсосу воздуха, потере мощности и повышенному износу двигателя. Расход топлива значительно увеличивается. При серьезной разгерметизации эксплуатация автомобиля становится небезопасной. Неправильная работа форсунок Неверный подбор деталей, ошибки при установке и калибровке, загрязнения приводят к перерасходу топлива, снижению мощности двигателя и плавающим оборотам на холостом ходу. Если чистка не помогла, в большинстве случаев необходимо использовать ремкомплект или произвести замену деталей. Раскалибровка форсунок на ГБО 4 поколения встречается редко и проявляется уже через 1–2 тыс. км. Неисправность электрооборудования Если двигатель некорректно работает, необходимо проверить электрическую составляющую (свечи зажигания и высоковольтные провода). Неверно настроенный ЭБУ неправильно регулирует движение форсунок и впрыск газа. Датчик кислорода при выходе из строя также может влиять на потерю мощности двигателя при работе на газу. Перерасход газа Повышенный расход газа может быть вызван несколькими факторами: изношенные, загрязненные или неверно откалиброванные газовые форсунки, загрязненный воздушный фильтр, проблемы с редуктором (недостаточный прогрев, физический износ), не работает датчик кислорода. Замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться один раз в 10 000 км. Преимущества ГБО 4 поколения от компании DIGITRONIC Снизить риск выхода оборудования из строя можно за счет профессиональной установки качественной системы. Наша компания занимается поставками комплектующих для ГБО более 20 лет..
03.10.2023
Как газ влияет на двигатель авто
На фоне постоянного удорожания бензина и дизеля все больше автовладельцев выбирают газомоторное топливо (ГМТ). Автомобили с ГБО становятся все более популярными во всем мире, но при этом бытует мнение, что установка газобаллонного оборудования негативно влияет на работу двигателя транспортного средства. Так ли это на самом деле? Разберемся в данной статье. Содержание: Плюсы ГМТ для ДВС Минусы ГМТ для ДВС «Газ сушит мотор»! Миф или правда? Что действительно может спровоцировать прогар клапана на газу? Профилактика негативного влияния ГБО на ДВС Преимущества ГБО DIGITRONIC Выводы Плюсы ГМТ для ДВС Сразу отметим, что речь пойдет о ТС, на которых был правильно выполнен монтаж ГБО, автомобиль правильно эксплуатируется и своевременно проходит все необходимые регламентные работы. Рассмотрим ключевые достоинства использования газового топлива для двигателя: Ресурс ДВС, который функционирует на ГМТ, в среднем на 30 % больше, чем у бензинового. Заполнение цилиндров газовоздушной смесью происходит равномерно, благодаря чему последняя сгорает более плавно и полностью. Это, в свою очередь, снижает детонации и нагрузки на компоненты ЦПГ. Моторы, работающие на бензиновом топливе, не могут этим похвастаться. Меньший износ деталей. Это достигается благодаря тому, что в составе как метана, так и пропан-бутановой смеси отсутствуют посторонние включения и примеси. Из этого следует, что в ГМТ нет абразивных веществ, которые способны оказать негативное влияние на компоненты двигателя, и практически не образуется нагар. Также данная особенность позволяет увеличить обязательные интервалы замены моторного масла, поскольку оно дольше остается чистым, свечей зажигания и катализатора выхлопных газов. ГМТ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, что экономит ресурс двигателя и его деталей. Минусы ГМТ для ДВС Противники перехода на ГБО считают, что и метан, и пропан-бутановая смесь негативно воздействуют на мотор транспортного средства. Они утверждают, что быстрее изнашиваются поршневые кольца, клапаны и топливные форсунки, поскольку эти компоненты ДВС не рассчитаны на функционирование при повышенном температурном режиме. Это суждение небезосновательно, но при этом является лишь частично верным. Указанные элементы мотора могут изнашиваться быстрее, но не из-за повышенного температурного режима, а из-за неправильной регулировки ГРМ и эксплуатации ТС. Само по себе ГБО не вредит двигателю, но есть нюансы: Снижение тягово-скоростных характеристик мотора. При этом разница в динамике практически не заметна, все зависит от особенностей настройки аппаратуры ГБО. Возникает из-за того, что ГМТ сгорает медленнее. Менять воздушный фильтр придется чаще. Газобаллонное оборудование более требовательно к качеству воздушной смеси. В некоторых случаях возникает обратный хлопок. Он бывает не только у автомобилей с ГБО и последнее, как правило, не играет какой-то значимой роли. Такое явление возникает при неисправной работе мотора. Чаще всего это возникает, когда: неправильно отрегулировано зажигание, в том числе фазы ГРМ; вышли из строя детали системы зажигания. «Газ сушит мотор»! Миф или правда? Действительно, такое явление возможно, но только в том случае, если ГБО было подобрано неграмотно. Это бывает, когда монтажом занимаются люди, не имеющие соответствующей квалификации и опыта. Кроме того, такие мастера искренне верят в то, что настройка оборудования не требуется, поскольку есть автокалибровка. В этом случае плачевный результат не заставит себя долго ждать — в работе ДВС проявятся проблемы, а автовладелец будет разочарован в газобаллонном оборудовании. Чтобы с этим не столкнуться, целесообразно доверить монтаж ГБО сотрудникам специализированного сервисного центра. Что действительно может спровоцировать прогар клапана на газу? Чаще всего это случается из-за качества газовоздушной смеси. Если она богатая, двигатель чувствует себя хорошо. Такая смесь способствует очистке деталей камеры сгорания от нагара и несгоревшего топлива. Однако при этом увеличивается расход ГМТ, также может преждевременно износиться катализатор и прогореть коллектор или детали выпускной системы. Важно! Если ГБО отрегулировано правильно, негативное воздействие на катализатор отсутствует. При бедной смеси возрастает вероятность того, что клапаны просядут и преждевременно износятся из-за высокой температуры сгорания. Также в этом случае потребуется чаще менять свечи зажигания. Поэтому рекомендуем отказаться от настройки системы, руководствуясь исключительно целью сэкономить на топливе. Обратите внимание! Качество смеси на ГБО 1 и 2 поколений регулировалось тяжело. Газобаллонное оборудование 4 поколения позволяет выполнять более точные настройки. Также клапаны могут прогореть, если они неплотно прилегают к седлу из-за неправильно выставленного зазора. На ТС, где зазор регулируется гидрокомпенсаторами, такая неприятность не возникает, поскольку он устанавливается автоматически. Профилактика негативного влияния ГБО на ДВС Чтобы ГМТ не оказывало вредного воздействия на двигатель, нужно: Монтировать и настраивать ГБО только в специализированных сервисах, где работают мастера, которые обладают соответствующими знаниями и опытом. Своевременно проводить все регламентные работы каждые 8–10 тыс. км пробега. Контролировать правильную настройку зажигания и качество газовой смеси. Время от времени проверять герметичность соединений ГБО. Заправлять ТС на проверенных заправочных станциях. Некачественное топливо негативно влияет на работу ДВС, а также увеличивает расход ГМТ, снижается динамика и скорость автомобиля. Преимущества ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование, выпускаемое под этим брендом, обеспечивает надежную и безотказную работу. Оно адаптировано к условиям российского климата, имеет умеренную стоимость и представлено широким разнообразием. Вы можете приобрести комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Оборудование сертифицировано. Выводы Подводя итог, можно сказать, что газомоторное топливо для двигателя является более предпочтительным. ГМТ не вредит ДВС, а наибольшее зло ему причиняет неправильная регулировка. При грамотном монтаже ГБО и настройке, использовании качественного топлива и эксплуатации ТС в соответствии с рекомендациями можно быть спокойным за состояние мотора.
17.02.2023
Какой штраф за ГБО без документов
Процедура монтажа газобаллонного оборудования строго регламентируется нормами действующего законодательства. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (редакция с изменениями на 21 июня 2019 года), автовладелец обязан получить разрешение на переоборудование и зарегистрировать его в ГИБДД. За нарушение этого требования предусмотрена административная ответственность. Какое наказание грозит автовладельцу и при каких условиях оно может наступить? Ответы на эти вопросы вы получите в нашей статье. Содержание: Когда наступает ответственность? Какие санкции предусмотрены? Помощь в регистрации ГБО в ГИБДД от DIGITRONIC Когда наступает ответственность? ПДД (пункты 7.14 и 7.18) содержат список неисправностей и условий, согласно которым эксплуатировать ТС запрещено. Нельзя ездить на автомобиле в следующих случаях: информация, указанная на поверхности ГБО, не совпадает с данными в техпаспорте; нет даты прохождения освидетельствования газобаллонного оборудования; внесение конструктивных изменений было проведено без разрешения контролирующих органов, в свидетельстве о регистрации ТС и ПТС отсутствует отметка о том, что на нем произведен монтаж ГБО. Процедура легализации газобаллонного оборудования занимает не один день. Точный срок зависит от многих факторов: того, как быстро будет пройдено ТО и подготовлено заключение технической экспертизы, рабочего графика контролирующих инстанций, оперативности проведения монтажа. Как правило, оформление занимает около двух недель. Закон гласит, что после установки на автомобиль ГБО владелец обязан посетить Технадзор ГИБДД в течение 10 дней и внести соответствующие записи в правоустанавливающие документы (СТС, ПТС). Соблюдая данное требование, можно не только избежать штрафов, но и обеспечить безопасность как ТС, так и свою. Важная информация! Если заводом-изготовителем предусмотрен монтаж на ТС газобаллонного оборудования, о чем свидетельствует запись в технической документации, оформлять ГБО в контролирующей инстанции не нужно, поскольку это не будет являться переоборудованием. Какие санкции предусмотрены? Согласно статье 12.5 части 1 КоАП РФ, за отсутствие документов на газовое оборудование автовладельцу может быть выписано предупреждение или наложен административный штраф. Его размер составляет 500 рублей. Некоторые считают, что такая мера наказания несущественна, а значит, можно и дальше эксплуатировать ТС, не легализовав ГБО, и периодически оплачивать штрафы. На самом деле это не так. Если инспектор ГИБДД вновь установит, что вы не оформили документы на газобаллонное оборудование, вы можете получить «Постановление о запрете эксплуатации ТС». С этого момента у вас есть 10 дней для того, чтобы оформить установку ГБО. Если этого не сделать, регистрация ТС будет аннулирована. Это не все меры воздействия, которые могут быть применены к правонарушителям. Если автовладелец не выполнит законные требования сотрудника ГИБДД, последний вправе выписать еще один штраф. Его сумма может быть от 2000 до 4000 рублей. Также, в соответствии с частью 1 статьи 19.3 КоАП РФ, к правонарушителю может быть применена такая мера наказания, как административный арест. В этом случае человеку придется провести в заключении до 15 суток. Также ему могут быть назначены обязательные работы, продолжительность которых может варьироваться в диапазоне от 40 до 120 часов. Исходя из этого, можно сделать вывод, что затягивать с регистрацией ГБО не стоит, поскольку это может быть сопряжено с дополнительными финансовыми и временными затратами. Поскольку легализация газовой установки на ТС является небыстрой процедурой, целесообразно сделать хотя бы первый шаг и посетить установочный центр для получения положительного заключения предварительной техэкспертизы о возможности проведения переоборудования. Данный документ не сможет полностью удовлетворить требования инспекторов ГИБДД, но, чаще всего, позволяет водителю получить всего лишь предупреждение. Помощь в регистрации ГБО в ГИБДД от DIGITRONIC Специалисты нашей компании готовы помочь оформить газобаллонное оборудование в ГИБДД. Данная услуга позволяет вам легализовать ГБО без лишних временных затрат и хлопот. Вам не придется заниматься сбором документов, а также посещать гос. инстанции. В рамках оказываемых услуг наши специалисты: Подготовят пакет необходимых документов для внесения изменений в конструкцию ТС. Получат заключения предварительной технической экспертизы. Пройдут осмотр в ГИБДД. Получат протокол проверки безопасности ТС после внесенных изменений. Пройдут техосмотр и оформят диагностическую карту. Получат свидетельство о соответствии автомобиля с внесенными изменениями установленным нормам безопасности. Получить любую интересующую вас информацию по услугам и продукции компании DIGITRONIC вы можете, связавшись с нашими специалистами по указанным на сайте телефонам.
23.01.2023
Каким газом заправляют авто с ГБО
Газомоторное топливо (ГМТ) имеет высокие экологические характеристики, а также является экономически более выгодным по сравнению с традиционным бензином или дизелем. Все больше автовладельцев в мире выбирают именно этот вариант еще и потому, что он подвержен меньшей ценовой изменчивости. О том, какой газ используют для заправки транспортных средств с ГБО и чем они отличаются, мы расскажем в нашем материале. Содержание: Общепринятая терминология Разновидности ГМТ Природный газ (метан) Сжиженный углеводородный газ Преимущества ГБО DIGITRONIC Общепринятая терминология СПГ — сжиженный природный газ, также обозначаемый как LNG (liquefied natural gas). Его добыча ведется на газовых месторождениях. Чтобы получить СПГ, природный газ охлаждают до температуры –162 °C. КПГ — компримированный (сжатый) природный газ (метан). Также можно встретить аббревиатуру CNG (compressed natural gas). СУГ — сжиженный попутный углеводородный газ (пропан-бутан), или LPG (liquefied petroleum gas). Разновидности ГМТ Природный газ (метан) Спрос на данный вид моторного топлива в РФ стабильно увеличивается. Он представляет собой газообразные углеводороды, которые образуются в земной коре. Его добыча ведется через скважины, расположенные под землей или под водой (в море). В естественной среде природный газ состоит из 75–98 % метана (CH4) и различных примесей, содержание которых варьирует в зависимости от места его добычи. Это может быть грунт, пропан, бутан, пентан и другие вещества. После того как добыча сырья завершена, его очищают от загрязнений и осушают. После этого отделяют сероводород и прочие элементы. Для этого применяют такое технологическое оборудование, как низкотемпературный сепаратор. Поскольку природный газ не пахнет, заметить, что он утекает, невозможно. Чтобы обеспечить максимально возможную безопасность при его использовании, добавляют специальные примеси, придающие запах. В качестве МТ природный газ используется в двух формах: компримированном (сжатом); сжиженном. Каждый вариант имеет свои физические свойства, способы перевозки и хранения. Компримированный Реализация чистого метана происходит через автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). На них он транспортируется по магистралям благодаря применению компрессорного оборудования. На АГНКС природный газ осушают, сжимают и подают в ГБО автомобиля под давлением. Как правило, его величина составляет 200–220 атм. Характеристики и требования к данной разновидности газового топлива регламентируются ГОСТом 27577-2000. Ключевые потребители CNG — легковые автомобили, а также малотоннажные грузовые транспортные средства как частного, так и коммерческого назначения. Сжиженный Этот вариант транспортировки является экономически наиболее эффективным. Для начала газовую смесь подготавливают, удаляя из нее все лишние примеси. Как правило, для этого применяют «молекулярные сита». Затем очищенный метан начинают поэтапно охлаждать. При этом газ переходит в сжиженное состояние, а его объем уменьшается в 600 раз. Перевозят и хранят LNG в специальных криоцистернах, в которых поддерживается определенное давление и температура. После этого СПГ могут: перевести обратно в газообразное состояние, применяя испарители; использовать в качестве МТ. Второй вариант крайне перспективен для легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых транспортных средств как частного, так и коммерческого назначения. Это обусловлено тем, что в жидком метане скапливается много тепловой энергии при относительно низком давлении в криоемкости (от 5 до 16 атм.). Ключевые достоинства обоих видов природного газа в том, что они имеют высокие экономические и экологические характеристики. К тому же, он не горюч. На открытом пространстве при нормальной температуре метан возвращается в газообразное состояние. При утечке он бесследно улетучивается. Вещество не токсично, не опасно для здоровья человека, имеет 4 класс опасности (малоопасные соединения). Ключевой минус метана — недостаточно развитая сеть автозаправочных станций. Сегодня в РФ функционирует всего порядка 400 АГНКС. Стоит отметить, что ежегодно газомоторная инфраструктура развивается и на ключевых действующих и перспективных автомагистралях России вводят в эксплуатацию новые объекты. Сжиженный углеводородный газ Один из наиболее широко распространенных видов альтернативного топлива. СУГ — это не природный газ. Он является нефтепродуктом, смесью сжиженных под давлением легких углеводородов (пропана C3H8 и бутана C4H10). Их смешивают для того, чтобы получить нужное октановое число. Причем состав зависит от времени года: в зимний период выше концентрация пропана, а в летний — бутана. Производят LPG при добыче нефти и газового конденсата. Компонентный состав СУГ может быть разным: ПА — пропан автомобильный; ПТ — пропан технический; СПБТ — смесь пропана и бутана технических; БТ — бутан технический. Ключевыми потребителями LPG являются легковые автомобили, а также малотоннажные грузовые транспортные средства как частного, так и коммерческого назначения. Масса СУГ выше, чем у воздуха, из-за чего в нишах и закрытых помещениях при утечке его концентрация может быть высокой. Чтобы использование этого вида топлива было безопасным, в него также добавляются одоранты. LPG малотоксичен. В сжиженном состоянии объем пропан-бутановой смеси уменьшается до 250-300 раз. При этом отмечается концентрация огромного количества энергии. Пропан имеет октановое число 105, метан — 110. В выхлопных газах двигателей с ГБО, в отличие от моторов на бензине и дизеле, содержится в 2-3 раза меньше оксида углерода (CO) и в 1,2 раза меньше окиси азота. Также СУГ экономичнее примерно на 30–50 %. На сегодняшний день на территории РФ насчитывается более 3000 АГЗС. Преимущества ГБО DIGITRONIC Для создания газобаллонного оборудования компания использует цифровую технологическую платформу. Она представляет собой тандем самых высокотехнологичных разработок газовой и автомобильной отрасли. Продукция адаптирована к условиям российского климата, отличается высоким уровнем надежности, демонстрирует стабильную безотказную работу. DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Ассортимент компании позволяет с легкостью подобрать модель для любого транспортного средства. Оборудование прошло сертификацию, на него предоставляется официальная гарантия. Для получения дополнительной информации по оборудованию DIGITRONIC свяжитесь с нашими специалистами по указанным на сайте номерам.
20.01.2023
Почему может не переключаться газ на авто: возможные причины неисправности
ГБО 4 поколения отличается надежностью и безотказной работой. При этом, как и любое оборудование, в его функционировании могут возникнуть сложности. Одна из них — отказ ГБО при переходе с бензинового топлива на газовое. Спровоцировать эту неисправность может довольно большое количество причин. Содержание: Что может спровоцировать неисправности ГБО 4 поколения Как решить проблему? Воздушная пробка Температурный датчик Газовые форсунки Сложности с ГБО 2 поколения Преимущества ГБО DIGITRONIC Что может спровоцировать неисправности ГБО 4 поколения Газобаллонное оборудование наиболее часто выходит из строя вследствие: Несвоевременно выполненного или совсем непроведенного обслуживания ГБО. Регламентные работы рекомендованы каждые 8–10 тыс. км пробега. Повышенного износа деталей. Его может вызвать топливо низкого качества, нарушение правил эксплуатации, а также неправильная установка ГБО на транспортное средство. Чтобы разобраться, по какой причине может не переключаться газ на авто 4 поколения, нужно понимать принцип функционирования оборудования. В современных автомобилях вся работа двигателя происходит под контролем электронного блока управления (ЭБУ) и множества датчиков. Система переключения с бензина на газ в ГБО 4 поколения полностью автоматическая и зависит от запрограммированных показаний. Если все параметры с датчиков сошлись с установленными в топливных картах, то ЭБУ дает команду на отключение бензиновых форсунок и насоса с одновременным включением газовых. Это одно из ключевых отличий от устаревших версий для карбюраторных и инжекторных автомобилей ранних годов выпуска, где приходилось переключать подачу топлива вручную или в полуавтоматическом режиме, исходя только лишь из показателей оборотов двигателя. В случае каких-либо нештатных ситуаций или некорректных показаний с датчиков клавиша включения установки подаст звуковой и световой сигнал, предупреждая о неисправности, и автомобиль заглохнет. Наиболее распространенными причинами, по которым автомобиль не переключается на газ, либо это происходит с большой задержкой, являются: Проблемы с системой охлаждения двигателя. Часто в расширительном бачке уровень жидкости ниже нормы. Решить проблему в этом случае очень просто — нужно всего лишь долить ОЖ. Воздушная пробка в корпусе редуктора испарителя ГБУ. Вышел из строя датчик температуры испарителя, либо же его неправильно установили. Неправильный монтаж либо неисправность МАП-сенсора. Неисправности силовой цепи питания — перегорел предохранитель или плохой контакт. Износ элементов редуктора или неправильная установка. Загрязнение фильтров или всей подающей топливной магистрали. Неисправность элементов управления газовой системы. Повышенный износ либо засорение газовых форсунок. Некорректное программное обеспечение. Как решить проблему? Специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где квалифицированные мастера правильно определят источник проблемы и проведут все необходимые работы. Это безопаснее как для транспортного средства, так и его владельца. Даже малейшая неточность может привести к сбою в работе всего ГБО. При этом самые распространенные и относительно несложные дефекты можно найти и устранить своими силами, при условии, что вы хорошо понимаете и разбираетесь в работе газобаллонного оборудования. Воздушная пробка Начинать следует с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить и устранить течи. Если в системе появилась воздушная пробка, можно попробовать одновременно увеличивать обороты двигателя и нажимать на шланги радиатора, выдавливая скопившийся воздух наверх из редуктора-испарителя. Если этот способ не сработал, тогда необходимо снять выходной патрубок с редуктора и запустить ненадолго двигатель, подставив емкость под снятый патрубок. При работе насоса системы охлаждения пробка должна выйти через снятый шланг. Определить завоздушенность системы довольно просто. Прогрейте ТС до рабочей температуры и сравните интенсивность нагрева патрубков системы ОЖ и испарителя. Проведите визуальный осмотр системы газобаллонного оборудования, оцените, правильно ли выполнен монтаж, нет ли повреждений, перегибов трубок и шлангов. Температурный датчик Если после проделанной работы система не заработала, стоит проверить датчик температуры и схему его подключения. Провода, идущие к разъему датчика, должны быть в защитной гофрированной трубке. При ее отсутствии провод может перетереться либо оборваться. Также причинами являются скрутки или слабый контакт проводов. В таких местах появляется окисление, и сигнал не проходит. Если с проводом и разъемом все в порядке, стоит проверить параметры датчика мультиметром. Самым информативным способом будет проверка газового оборудования при помощи диагностического шнура и специализированного ПО. Поломка датчика или его некорректная настройка — одна из самых распространенных причин отказа системы ГБО 4 поколения. Если его регулировка не принесла результатов, то выходом будет замена на исправный либо качественный ремонт. Чтобы самостоятельно добраться до СТО или места покупки датчика, можно замкнуть между собой провода в разъеме и так доехать своим ходом. Газовые форсунки Они стали применяться в ГБО 4 поколения, и их неисправность или поломка всегда отражается на работе газобаллонного оборудования. Форсунки эксплуатируются в условиях высоких температур и нередко при использовании некачественного ГМТ. Это негативно сказывается на их работоспособности. Газовые форсунки для ГБО бывают 2 типов: разборные (обслуживаемые) и неразборные (необслуживаемые). Основным преимуществом первых является то, что их можно ремонтировать: промывать, менять ремкомплект и проводить необходимые регулировки. Неразборные же модели при возникновении каких-либо неисправностей необходимо менять. Чаще всего поломки в работе форсунок возникают в результате их неправильной установки, естественного износа деталей или их низкого качества, а также несвоевременно проведенного обслуживания ГБО. Чтобы проверить исправность работы данного узла, нужно подключить специальное диагностическое оборудование. Также потребуется демонтировать всю рампу и проверить ее на спецстенде. Делать это рекомендуется в условиях специализированного сервисного центра ГБО. Некоторые автовладельцы ТС с ГБО 4 поколения самостоятельно проверяют работоспособность форсунок. Для этого они поочередно отключают фишки/разъемы и снимают шланги с выходных штуцеров. Такой метод диагностики крайне нежелателен, поскольку может стать причиной более дорогостоящего ремонта транспортного средства. Кроме того, подобные манипуляции небезопасны для человека. Сложности с ГБО 2 поколения Автовладельцам такого оборудования прежде всего необходимо проверить и исключить: завоздушивание системы; недостаточное количество ОЖ; механическое повреждение кнопки переключения топлива; нарушение работоспособности катушки газового электроклапана. Преимущества ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование, выпускаемое под этим брендом, создано на цифровой технологической платформе, которая идеально сочетает в себе самые высокотехнологичные разработки газовой и автомобильной отрасли. Продукция адаптирована к условиям российского климата, характеризуется надежностью и безотказной работой. Компания DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Можно легко подобрать оптимальный вариант для любого транспортного средства. Оборудование сертифицировано и позволяет сэкономить топливо и снизить затраты на заправку автомобиля. Получить любую интересующую вас информацию по продукции DIGITRONIC вы можете, связавшись с нашими специалистами по указанным на сайте телефонам.
22.12.2022
Как заправить газ в машину
К заправке автомобиля с ГБО следует подходить крайне ответственно. При проведении данной процедуры необходимо соблюдать дополнительные меры безопасности, а также быть внимательным. Заправка транспортных средств, работающих на метане, осуществляется на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), машин, использующих в качестве топлива пропан, — на газозаправочных (АГЗС). Содержание Требования техники безопасности на газовых заправочных станциях Какие требуются документы, чтобы заправить автомобиль с ГБО? Пошаговая инструкция заправки метаном Пошаговая инструкция заправки пропаном Преимущества ГБО DIGITRONIC Требования техники безопасности на газовых заправочных станциях Поскольку ГМТ имеет высокое давление, во время наполнения ГБО необходимо дополнительно соблюдать меры предосторожности, чтобы минимизировать или устранить неблагоприятные последствия. В связи с этим алгоритм действий при заправке транспортных средств с газобаллонным оборудованием и используемые для этого средства отличаются от тех, что применяются у машин с двигателем, работающем на привычном бензине или дизельном топливе. Деятельность АГНКС и АГЗС регламентируется несколькими нормативно-правовыми документами. Общие требования по безопасной эксплуатации зафиксированы в Приказе Ростехнадзора от 15 декабря 2020 года №530 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива». Согласно этому документу: Запрещается въезжать на территорию заправочной станции ТС с неисправным ГБО. Баллоны в обязательном порядке должны быть освидетельствованы в соответствии с нормами и правилами в области промышленной безопасности, иметь прочное крепление и герметичное соединение с газопроводом топливной системы машины. Невозможно производить заправку автомобилей, ГБО которых: не было своевременно освидетельствовано; без необходимых надписей; имеют вентили и клапаны в нерабочем состоянии или повреждения на корпусе (коррозия, вмятина); ненадежно закреплено; с негерметичным соединением, из которого осуществляется утечка ГМТ. Дополнительные правила определяются положениями внутренних производственных документов и инструкций. Въезжая на территорию заправочной станции, водитель должен: попросить пассажиров выйти из салона; при движении по территории АГНКС и АГЗС соблюдать ПДД и схему движения, не превышать допустимую скорость — до 5 км/ч; соблюдать дистанцию между ТС в очереди — от 15 м. Въезжать на территорию заправочного бокса или островка можно только после того, как это разрешил сделать оператор. Движение осуществляется по указаниям световой сигнализации (если она есть) или в порядке очереди. После того как ТС встало на территорию заправочного бокса, водителю нужно: заглушить мотор; поставить автомобиль на ручник; вынуть ключ из замка зажигания; выйти из машины; очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ. Во время заправки авто с ГБО строго запрещено: курить и пользоваться открытым огнем; ремонтировать какие-либо узлы и агрегаты ТС, в том числе подтягивать крепление узлов, которые находятся под давлением; переключать машины с одного вида топлива на другое; ударять предметами из металла по элементам газовой системы. Заправку должен производить либо рабочий-наполнитель, либо водитель авто под наблюдением оператора. По окончании процедуры необходимо оплатить ГМТ. Придерживаясь этих простых правил, можно избежать серьезных неприятностей самому, а также защитить от них других людей. Какие требуются документы, чтобы заправить автомобиль с ГБО? Прежде всего, водителю необходимо подтвердить, что использование его ТС с ГБО безопасно. Для этого ему потребуется предоставить сотруднику заправочной станции: паспорт газового баллона(ов), в котором обозначен срок эксплуатации, а также информация о переосвидетельствовании; свидетельство по форме 2б о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, которое установлено на ТС (для ГБО, прошедших освидетельствование в плановом порядке). Водителей автомобилей, зарегистрированных на юридическое лицо, могут попросить предъявить дополнительные документы: путевой лист с отметкой об исправности оборудования; диагностическую карту (технический осмотр); удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО. Пошаговая инструкция заправки метаном Алгоритм действий может немного отличаться, поскольку существует несколько видов как газозаправочных колонок АГНКС, так и заправочных устройств ТС. Как только машина поставлена в заправочный островок, и приняты все перечисленные выше меры безопасности, нужно: Открыть наполнительный и баллонные вентили ГБО и закрыть магистральный. Газораздаточные колонки, функционирующие на территории России, оснащаются специальными шлангами и пистолетами. Первые подходят под заправочное устройство ГОСТ РФ, вторые — под штуцер евростандарта NGV1/2 (Natural Gas for Vehicle). Для наполнения последних потребуется всего лишь снять пластиковый колпачок с заправочника. Чтобы заправить авто с ГБО с заправочным устройством ГОСТ РФ, необходимо вынуть из нее заглушку. Если это сделать сложно, нужно сначала приотпустить винт заглушки, чтобы сбросить давление. В случае несоответствия крана газораздаточной колонки типу заправочного устройства автомобиля нужно установить специальный переходник с одного стандарта на другой. Выполнить установку газораздаточного крана в заправочное устройство авто. Открыть вентиль ЗУ. Если на ТС установлен евростандартный штуцер без крана, этот этап пропускается. Повернуть рычаг заправочной колонки в позицию «открыто». На моделях последнего поколения нужно перевести тумблер-переключатель в положение «заправка». Еще функционируют заправочные колонки, на которых требуется повернуть флажок/рычаг на самом газозаправочном кране. Показать документы работнику АГНКС для проверки, подтвердить готовность к заправке. Оплатить ГМТ. Точное количество заправленного метана будет известно только после того, как баллоны будут наполнены. В связи с этим заправочные станции придерживаются предварительной системы оплаты. Чтобы заправить ГБО полностью, необходимо внести примерную сумму денежных средств. Если их окажется больше, оператор сделает возврат. В тех случаях, когда нужно наполнить баллоны каким-то конкретным объемом метана, следует обозначить требуемое количество газомоторного топлива (в кубометрах) и внести предоплату. Доступна заправка авто с ГБО и на определенную денежную сумму, а также по топливной карте. Современные станции предоставляют возможность оплаты через специальные приложения. Одним из таких является «Яндекс. Навигатор». Следить за процессом заправки можно со смартфона, что очень удобно. Также приложение в автоматическом режиме вносит в базу данных параметры баллонов, и при последующих заправках у сотрудника АГНКС сразу отображается вся информация. Это позволяет ускорить процесс наполнения ГБО. Нажать на зеленую кнопку. Как правило, при этом должен прозвучать звуковой сигнал, но он есть не везде. После этого необходимо отойти от заправочного бокса на расстояние не менее 10 м для обеспечения безопасности. ТС при этом должно быть в поле видимости водителя, чтобы он мог визуально контролировать весь процесс, а сам водитель — в поле видимости оператора АГНКС. Подождать, когда завершится заправка. Окончательно рассчитаться за отпущенный газ. Подойти к колонке, нажать красную кнопку «стоп» и закрыть вентиль заправочного устройства (если они есть). На ЗУ с обратным клапаном можно не перекрывать вентиль. Перевести тумблер/рычаг колонки в положение «сброс». Убедиться, что баллоны заполнены, и давление в них стабилизировалось. Затем перевести рычаг в положение «закрыто» (если он есть). На моделях ГЗК, где сброс давления расположен на самом заправочном кране, нужно повернуть рычаг пистолета. Снять газораздаточный кран с заправочного устройства транспортного средства и закрепить его на колонке. Снять переходник (при наличии), поставить заглушку. Проверить (на слух) герметичность газовой аппаратуры и исправность функционирования КИП. Завести мотор и выехать с территории АГНКС. Пошаговая инструкция заправки пропаном На АГЗС используются газораздаточные краны куркового типа. Они имеют одинаковый принцип работы, но отличаются конструктивно и по принципу работы фиксирующего устройства. Для заправки пропаном нужно: Открутить защитную крышку, если выносное заправочное устройство газобаллонного оборудования расположено в бампере или на кронштейне. Если же оно установлено в лючке горловины бензобака, нужно снять пластиковый колпачок и вкрутить специальный переходник. Он входит в комплект ГБО. Если его нет, на станциях, как правило, есть запасные адаптеры, которыми можно воспользоваться. Установить раздаточный кран, рычаг которого должен быть в отпущенном положении. Приложив небольшое усилие, вставить пистолет в гнездо выносного заправочного устройства. При этом следует убедиться, что нет перекосов. Выжать курок до того, как он автоматически зафиксируется. Обратите внимание! После того как пистолет установлен, не стоит прокручивать кран, поскольку из-за этого уплотнительное кольцо может разрушиться. Внести предоплату за ГМТ. Нажать кнопку «старт» на колонке. Для остановки заправочного процесса нужно нажать «стоп». Чтобы полностью наполнить ГБО, следует подождать, когда сработает клапан отсекателя мультиклапана баллона. Этот процесс сопровождается специфическими щелчками. На станциях, оборудованных автоматическими колонками, подача пропана отключается самостоятельно. Также есть ГЗК (распространены преимущественно в странах ЕС), которые требуют постоянного удерживания рукой кнопки подачи топлива. Отсоединить кран и разместить его на держателе. Открутить переходник из выносного заправочного устройства (при наличии) и установить защитную крышку на место. Посмотреть и послушать, нет ли утечек топлива. Рассчитаться с оператором. Завести мотор и выехать с территории заправочной станции. Преимущества ГБО DIGITRONIC Продукция, выпускаемая под этим брендом, вобрала в себя все передовые технологии и последние разработки газовой автомобильной отрасли. Она отличается надежностью и обеспечивает безотказную работу автомобиля на газе. Позволяет сэкономить топливо и снизить затраты на заправку транспортного средства. Компания DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также для двигателей с непосредственным впрыском топлива, что позволяет подобрать оптимальный вариант для любого автомобиля. Продукция сертифицирована.
15.12.2022
Для чего нужен мультиклапан ГБО, особенности устройства
Владельцы легкового, грузового и пассажирского транспорта все чаще выбирают для экономии переход на газобаллонное оборудование. И его неотъемлемым компонентом становится запорная арматура. Мультиклапан ГБО представляет собой многофункциональное устройство, главная задача которого — обеспечение безопасности двигателя. Элемент останавливает утечку газа в окружающую среду, чем эффективно предотвращает аварийную ситуацию. Но этим не ограничивается его применение. Так, мультиклапан обеспечивает газовый поток из баллона под капот машины и др., что мы рассмотрим подробнее в статье. Содержание: Особенности конструкции Функции мультиклапана ГБО Классификация мультиклапанов ГБО Класс В Класс А Класс А1 (EURO) Обзор мультиклапанов ГБО TOMASETTO Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC Особенности конструкции Мультиклапан ГБО представляет собой блок, в состав которого входят предохранительная, запорная, контрольная и исполнительная системы. Конструкционные элементы могут отличаться, но основные из них следующие: вентиль, который перекрывает канал, ведущий к мотору; штуцеры, необходимые, чтобы подключить заправочный и расходный механизмы; датчики — позволяют контролировать уровень сжиженного газа в баллоне; поплавковый клапан — имеет важнейшее значение, поскольку у сжиженного газа высокий коэффициент температурного расширения. Если резервуар переполняется более чем на 80%, то механизм выступает «перекрывателем» заправочной трубы; скоростной клапан — регулирует поток газа. Функции мультиклапана ГБО Поплавок меняет положение в зависимости от объемов топлива, что и отображается на циферблате. Блок монтируют на входное отверстие баллона для выполнения следующих функций: контрольная — за оценку объема газа отвечают датчики; запорная — функция востребована, когда газ в жидкой фазе. Если резервуар наполняется более 80%, то подача топлива прекращается; исполнительная — отвечает за поступление газа в редуктор. При отсоединении струбцины реагирует скоростной клапан, который не позволяет топливу выходить наружу. При разрыве трубопровода это же помогает значительно уменьшить объем утечки; предохранительная — благодаря отводу из зоны нагрева лишнего газа удается избежать взрыва. Ситуация чаще всего возникает при попадании в ДТП, возгорании. Классификация мультиклапанов ГБО В зависимости от комплектации устройства относят к определенному классу Класс В Мультиклапан устаревший, не имеет датчика контроля газа и предохранительного клапана, поэтому сейчас запрещен к установке. Раньше устройство было допустимо использовать только на баллонах, объем которых не превышал 50 литров. Сегодня от этого отказались из-за неоправданно высокого риска. Класс А В устройство входят датчики контроля уровня и клапан для сброса газа при сильном нагреве или аварийной ситуации. Дистанционно регулируемый клапан (ЭМК) отсутствует. Пружинный клапан срабатывает при слишком высоком уровне давления. Избыток газа сбрасывается через вентиляцию до тех пор, пока показатель не придет в норму. Класс А1 (EURO) Только эта последняя модификация обеспечивает максимальную защиту и безопасность. Конструкция дополняется электромагнитным клапаном и противопожарным, который представляет собой предохранительную плавкую вставку. Если у вас на автомобиле установлен мультиклапан евростандарта, то при выключении зажигания все перекрывается ЭМК. Специальный противовзрывной механизм позволяет избежать взрыва. При повышении температуры окружающей среды выше 120 градусов Цельсия вставка расплавляется. Чтобы сбросит газ, клапан открывается, при этом баллон не взрывается. Обзор мультиклапанов ГБО TOMASETTO Итальянская компания производит надежные и эффективные устройства для газобаллонного оборудования. Детали отвечают высоким требованиям безопасности и эксплуатации. Предлагаем вам купить следующие модели: AT02/AT02 Sprint. Мультиклапан изготовлен в соответствии с Европейским Регламентом ECE 67R-01. В состав механизма входят: предохранительный клапан (PRV); предохранительное устройство (PRD); соленоидный клапан; ограничитель заполнения 80%; перепускной клапан; обратный клапан; ручной (сервисный) клапан; индикатор уровня (электронный по запросу). Устройства представлены в следующих версиях: «Стандарт» — с выходом Ø6мм и нормальными внутренними пропускными каналами; «Экстра» — с увеличенным выходом Ø8мм и увеличенными внутренними пропускными каналами. Модель Sprint с ВЗУ. Предназначена для сжиженного газа. Взяла многое от АТ02, пришла на смену предыдущей выпускаемой модели MTE88. Для создания более компактного размера устройства входное отверстие для газа от ВЗУ имеет внутреннюю резьбу взамен внешней. Такое нововведение упрощает монтаж и подключение в тороидальные баллоны с внутренней горловиной. Мультиклапан также представлен в двух версиях: «Стандарт» — с выходом Ø6 мм и нормальными внутренними пропускными каналами; «Экстра» — с увеличенным выходом Ø8 мм и увеличенными внутренними пропускными каналами. Все мультиклапаны доступны для цилиндрических, тороидальных внешних и внутренних баллонов с разным углом наклона монтажа. Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC Предлагаем вам купить запорную арматуру высокого качества. Мультиклапаны DIGITRONIC многофункциональны: в ручном режиме можно перекрывать канал подачи пропана; предотвращают утечку газа при отключении заправочного пистолета; при разгерметизации ГБО сбрасывают газ в аварийном режиме; контролируют уровень топлива в баллоне. Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC: Возможна установка практически в любом из российских сервисов. Проходят тестирование в испытательных лабораториях. Соответствуют нормативным требованиям качества российского законодательства, а также Таможенного и Европейского союзов. Адаптированы под переменчивые условия российских регионов: от жарких до холодных. Мультиклапан ГБО — важнейшее устройство, которое гарантирует безопасность автомобиля, водителя, других участников дорожного движения. Выбирайте только качественные и надежные клапаны из нашего каталога. Предоставляем оперативную техническую поддержку. На все товары распространяется гарантия производителя.
12.10.2022
Как выбрать форсунки ГБО?
Предлагаем в статье разобраться, что такое форсунки ГБО, какими они бывают и чем отличаются, а также, какие из них лучше выбрать. Газобаллонное оборудование (ГБО) позволяет автомобилю работать не только на бензине, солярке и другом жидком топливе, но и на газе. Его выбирают все чаще в первую очередь благодаря экономичности. Сегодня можно максимально эффективного использовать газовые системы на авто. На смену инжекторам механического типа пришли электронные устройства с тонкими настройками. Содержание: Особенности работы Разновидности газовых форсунок Особенности форсунок ГБО по отклику на сигнал Преимущества форсунок ГБО DIGITRONIC Особенности работы Форсунки ГБО 4-го поколения представляют собой клапан, работающий по электромагнитному принципу. Они распределяют метан или пропан, поступающие из редуктора, по цилиндрам. Для обеспечения отличной пропускной способности проходное сечение должно быть шире. Если бензин испаряется в редукторе, то газа подается в 250 раз больше. Детали за короткий период необходимо пропустить гораздо больший объем газа по сравнению с бензином. В этом состоит главная особенность работы. После первой подачи импульса деталь открывается, импульс прерывается, иначе его высокое напряжение вызовет перегорание, а затем снова возобновляется. Таким образом, снимается высокая нагрузка с обмотки, но промежуток такой короткий, что она не успевает закрыться. Разновидности газовых форсунок Детали различают по механизму подачи, регулированию пропана или метана, от чего зависят конструктивные особенности. Рассмотрим основные типы газовых форсунок: Штоковые Одно из самых распространенных устройств, в первую очередь благодаря доступной цене и ремонтопригодности, при условии обязательного регулярного сервиса — чистки, при необходимости использования ремонтного комплекта, стоимость которого также невысока. Обслуживание проводят в среднем через каждые 25–45 тыс. км. Технический ресурс — 70 тыс. км. Не исключение, когда штоковые форсунки служат гораздо дольше указанного километража, но важно добросовестно выполнять указанные требования. Отметим, что устройства требуют постоянного мониторинга за расходом газа. Если показатель слишком высок, то скорее всего требуется регулировка хода штока. Игольчатые Стоят дорого, но работают долго. Ремонту устройства также не подлежат. Рабочий ресурс: от 150 тыс. км до 195 тыс. км. Отдельные производители гарантируют эксплуатационный период более 300 тыс. км. Износостойкость зависит от своевременной замены фильтров — примерно через каждые 10 тыс. км — фазы для парообразного состояния газов. Клапан можно продувать и самостоятельно. Конструкция позволяет это делать. Иногда продувку можно произвести даже на бензиновом стенде. Некоторые детали могут иметь неразборную конструкцию типа «поршень». В таком случае они эффективно самоочищаются за счёт верхнего подвода газа. Если корпус форсунки изготовлен из нержавеющей стали, то на выходе увеличивается магнитная индукция, когда подается небольшой ток. За счёт этого время отклика достигает отличного результата: открытие 1,9 миллисекунды, закрытие 1,2 миллисекунды. Мембранные Также относятся к разряду дорогостоящих устройств, но отличаются продолжительным сроком службы — 200 тыс. км. Они не подлежат ремонту. Если внутрь инжектора проникнет агрессивная среда, то мембрана придет в негодность. При этом длительная эксплуатация объясняется рациональным решением: электромагнитная часть отделена от запорного механизма. Таким образом, достигается высокая производительность, потому что загрязнения не проникают внутрь и не затрудняют работу механизмов. Делаем вывод. Форсунки ГБО могут быть ремонтопригодными и нет, вторые обычно дороже, но и их эксплуатация гораздо длиннее. Также скажем еще об одном важном параметре — регулируемость и нерегулируемость. Ещё одно отличие — материал, который применяют для изготовления корпуса. И существует другая классификация — по мощности двигателя. Одни из них располагаются обособленно, одиночно, а другие — в планку. Особенности форсунок ГБО по отклику на сигнал Шток инжекторов может открываться с различной скоростью, от чего зависит их работа. При выборе устройств именно двигатель, его объем определяет, что покупать. Детали отличаются сопротивлением катушки электрического клапана, типами штоков, внешним видом и разъемом. Чем мощнее ГБО вы хотите, при этом расход желателен максимально экономичным, тем выше должна быть скорость работы форсунок и точность их впрыскивания. В авто с современной системой управления и динамическими показателями мотора обычные электромагнитные клапаны не справляются с нагрузкой. Для них оптимальный вариант — скоростные инжекторы. Если объем двигателя 1,5 л, то для установки подойдут и обычные. Сравним характеристики в таблице. Характеристики Тип форсунок Обычные Скоростные Сопротивление катушки 3 Ом 1,9 Ом Максимальное давление 3,0 bar 4,5 bar Скорость срабатывания инжектора у скоростной форсунки — 2 мс, производительность обычной — 15–35 л.с./цил. Функциональность электромагнитных клапанов определяет и их положение в пространстве. При покупке деталей учитывайте, что у некоторых автомобилей газ может подаваться сбоку. В документации к товару должно быть обязательно указано рабочее положение после монтажа. Если упустить этот момент, то деталь неизбежно быстро засорится, а это вызовет нарушения в работе мотора и других элементов системы питания. Преимущества форсунок ГБО DIGITRONIC Мы представляем первую в России интеллектуальную газовую систему, созданную на цифровой технологической платформе и адаптированную к условиям российского климата. В каталоге представлен большой выбор надёжных и безопасных форсунок для газобаллонного оборудования, как одиночных, так и в рампу. Устройства DIGITRONIC выбирают, потому что: возможен монтаж практически в любой установочной станции; проходят тестирование в лаборатории в специальных испытательных камерах и стендах; соответствуют всем нормативным требованиям качества российского законодательства, а также Таможенного и Европейского союзов; адаптированы под разнообразные российские климатические условия. Если давление увеличивается, то же самое происходит и со временем открытия инжектора. От размера жиклера зависит время закрытия. Оно увеличивается, а время открытия практически не изменяется. Обратите внимание, что у нас действуют индивидуальные предложения по подбору оборудования. Предоставляем оперативную техническую поддержку. При покупке форсунки ГБО вы получаете гарантию.
09.12.2022
Запуск двигателя авто на газу
Растущие цены на бензин и дизельное топливо во всем мире вынудили автовладельцев перейти на более экономичное горючее. В России и странах ближнего зарубежья аналогом стал природный или баллонный газ (метан либо пропан-бутановая смесь). Нефтепродукты этого типа стоят вдвое меньше, поэтому использование газа в качестве топлива экономически оправдано, особенно в мощных автомобилях или автобусах. Установка газобаллонного оборудования позволяет водителю переключаться с бензина на газ, когда это удобно. Кроме того, у каждого автовладельца периодически возникают сложности с запуском мотора. В некоторых случаях проще завести двигатель с газа. Когда стоит использовать газ для запуска мотора? Независимо от того, каким способом вы предпочитаете заводить машину, во время пути может возникнуть необходимость запустить двигатель с помощью газа. Чаще всего мотор заводят с ГБО: при нехватке топлива, некачественном бензине, неисправном бензонасосе. Чтобы облегчить работу газового двигателя, охлаждающую жидкость в системе охлаждения рекомендуется предварительно нагреть, пропустив через теплообменник. Многократные неудачные попытки завести двигатель способны привести к скоплению газа под капотом. В этом случае следует сначала найти причину отказа мотора и устранить неисправность. Запуск холодного двигателя на газе По данному вопросу между автовладельцами существуют разногласия. Одни находят нецелесообразным заводить мотор, не прогрев газ. Запуск и эксплуатация двигателя на холодном газе сокращает срок службы редуктора в газовой топливной системе. Поэтому рекомендуется заводить авто с бензина, прогреть двигатель до 400°С и только затем переключиться на газ. Другие не видят в таком запуске ничего страшного. Практика показывает, что автомобиль заводится даже в несильные морозы (до -8°С для ГБО на природном газе и до -4°С на сжиженном). Тем не менее не рекомендуется заводить мотор на холодном газе, если температура воздуха опускается ниже нуля. Способы холодного запуска различаются для разных типов газобаллонного оборудования. Обычно, чтобы завести мотор на холодном газе, требуется: перевести переключатель подачи топлива в режим "газ", включить зажигание, ненадолго открыть пусковой клапан для поступления газа в смеситель, включить стартер. При появлении первых признаков возгорания смеси в цилиндрах можно нажимать на педаль акселератора для разгона мотора. Если ваше ГБО оборудовано вакуумной системой безопасности, нажатие на педаль газа необязательно. В том случае, если периодически проскакивает подсос, функционирование мотора можно стабилизировать переключением рычагов на рулевом колесе. Другой вариант запуска двигателя предполагает зажим переключателя с бензина на газ с одновременным включением зажигания. Поколения газобаллонного оборудования ГБО постоянно совершенствуется. На данный момент разработано уже 6-е поколение, хотя официально оно пока не запущено в серийное производство. Оно устанавливается редко и подходит не для всех транспортных средств. Новейшее ГБО применяется только в автомобилях с системой управления двигателем с раздельным впрыском топлива. 5-е поколение распространено больше, однако из-за высокой цены оно остается малодоступным большинству автолюбителей. Наиболее популярным, прошедшим многократные проверки и доказавшим свою надежность в настоящее время, является ГБО 4-го поколения. Разница между системами ГБО заключается в особенностях впрыска топлива, элементов газоснабжения и систем управления. В ГБО 4 газовый баллон размещается в багажнике или под дном автомобиля на месте запасного колеса, он оснащен дополнительной защитой, предотвращающей механические повреждения. При правильной установке системы баллоны стабильно функционируют. Чтобы ГБО работало бесперебойно, рекомендуется регулярно проходить плановое техническое обслуживание. В сервисном центре произведут: замену фильтра паровой фракции, калибровку форсунок, замену фильтра для фракционирования жидкости. Как влияет газовое топливо на двигатель? Мотор — это сердце машины, и автовладельцы заинтересованы в его длительной эксплуатации. У ГБО есть как свои сторонники, так и противники. Тем не менее установка газобаллонного оборудования не утратила своего значения. Практика показывает, что газ никак не влияет на двигатель и не повреждает его. Высокое октановое число пропан-бутановой смеси предотвращает детонацию, обеспечивая более плавную и тихую работу двигателя. Газовое топливо, в отличие от бензина, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым защищая поршни от трения. При сгорании газовоздушная смесь в камере сгорания и в нижней части поршня не образует углеродистых отложений, из-за чего масло долго сохраняет свои свойства. В основном проблемы эксплуатации вызваны намерением сэкономить на ГБО и профессиональной установке. Чтобы все работало правильно, необходимы грамотная установка оборудования и правильные настройки двигателя. Это означает, что работы должны выполняться квалифицированным специалистом. Со своей стороны, владелец автомобиля должен соблюдать все рекомендации и правила, касающиеся эксплуатации и обслуживания газового оборудования. В нашей компании вы можете выбрать надежное экономичное ГБО 4 от ведущих производителей.
09.12.2022
Устройство ВЗУ автомобиля с ГБО
ВЗУ (выносное заправочное устройство) входит в комплект газобаллонного оборудования. Оно упрощает процесс заправки баллона, доступ к которому затруднен. ВЗУ работает как переходное звено между мультиклапаном и газовым пистолетом. После окончания заправки оно герметично закрывается, не допуская утечек газа. Особенно важна газонепроницаемость ВЗУ для оборудования, работающего на метане. Чтобы свести к нулю риск утечки и взрыва, важно, чтобы установку выносного заправочного устройства выполняли профессионалы. Содержание: ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования Где устанавливают ВЗУ для метанового ГБО Установка под бампер Врезка ВЗУ в бампер Возможные неисправности ВЗУ Особенности ремонта ВЗУ для метанового ГБО Преимущества ГБО DIGITRONIC ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования Для установки на метановое ГБУ может использоваться устройство типовой конструкции. Стандартные ВЗУ состоят: из устойчивого к давлению корпуса, герметичной крышки, подвижного шарика, пружины, комплекта уплотнителей. ВЗУ любых производителей дают возможность заправлять транспортное средство метаном без подключения заправочного пистолета к баллону. В процессе заправки поступающий в устройство газ создает повышенное давление внутри корпуса и смещает шарик, перекрывающий входной клапан. Газ по трубопроводам подается в баллон. После расстыковки заправочного пистолета и ВЗУ давление остаточного газа возвращает шарик на место. Крышка с герметичной пробкой не позволяет газу выходить наружу и защищает оборудование от внешних загрязнений и механических повреждений. Материал корпуса и размер элементов могут различаться, поэтому при выборе устройства проверяйте, чтобы оно было совместимо с установленным газобаллонным оборудованием. Где устанавливают ВЗУ для метанового ГБО Хотя устройство подходит для всех типов газобаллонного оборудования, использование метана в качестве горючего накладывает определенные ограничения на размещение ВЗУ. Ключевым критерием здесь является безопасность. ВЗУ для метанового оборудования нельзя устанавливать в багажнике автомобиля и лючке бензобака. Магистрали, по которым газ поступает в баллон, должны быть спрятаны в вентиляционные рукава, выходящие за границы кузова транспортного средства. Их изгиб или деформация не допускаются. Соответственно, для размещения ВЗУ остается два варианта. Установка под бампер Этот способ удобен тем, что не нужно делать отверстие в детали автомобиля. Существуют специальные монтажные механизмы на кронштейне, которые надежно крепятся в любое место под бампером. Вам нужно выбрать наиболее удобную точку для подключения заправочного пистолета и установить туда ВЗУ. Минусом такого варианта является постоянное загрязнение крышки устройства пылью, водой и слякотью от дороги. Металлические детали быстрее выходят из строя из-за коррозии, а при движении по неровной дороге повышается риск повредить устройство. Врезка ВЗУ в бампер В этом случае для водителя упрощается подключение газового пистолета к входному отверстию заправочного устройства. Кроме того, появляется возможность защитить ВЗУ от загрязнений с помощью специального колпачка. Однако процесс установки становится сложнее, поскольку в бампере нужно проделать ровное отверстие, не повредив остальной пластик. Заглушка ВЗУ выделяется на фоне бампера, нарушая его эстетику, и становится уязвимой к повреждениям в случае столкновения при ДТП. Если возникнет необходимость заменить бампер, процесс установки придется повторять заново. Возможные неисправности ВЗУ Работа устройства проверяется в процессе заправки. Недопустима утечка газа после стыковки с заправочным пистолетом. Если контакт негерметичен, персонал АЗС откажется заправлять транспортное средство. Причиной утечки может быть износ уплотнителей, деформация пружины или крышки, отсутствие защитного колпачка. ВЗУ с такими дефектами подлежит ремонту или замене. Кроме того, устройство может не работать из-за загрязнения мультиклапана, через который газ подается в баллон, или неправильной установки. В этом случае газ остается внутри корпуса и не может пройти по магистралям дальше. Для функционирования ВЗУ необходимо переустановить его, очистить клапаны, проверить состояние уплотнителей. Особенности ремонта ВЗУ для метанового ГБО Ключевым условием безопасной эксплуатации транспортного средства, работающего на метане, являются регулярные тщательные проверки состояния газобаллонного оборудования. Перед каждой поездкой необходимо протестировать ВЗУ на наличие утечек и при их обнаружении выявить и устранить причины. С этой целью устройство разбирают, стравливают остаточный газ, проверяют исправность мультиклапана. Элементы ВЗУ промывают и сушат. Вместо изношенных деталей ставят новые. Однако в большинстве случаев под замену идет устройство целиком. Ремонтные работы и сервисное обслуживание ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования могут выполняться только сертифицированной компанией, в штате которой работают специалисты, прошедшие соответствующее обучение. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если ваше транспортное средство работает на метане, обратите внимание на представленные на нашем сайте ВЗУ. Мы предлагаем продукцию итальянского бренда Томасетто, которая рассчитана на длительное использование и обеспечивает герметичную стыковку с заправочным пистолетом. Устройство оснащено прочным медным корпусом, не подверженным коррозии, и качественными уплотнителями. Надежный обратный клапан не допускает утечек остаточного газа после отключения газового пистолета. ВЗУ совместимо с газобаллонным оборудованием любого поколения и соответствует стандартам безопасности.
28.11.2022
Фильтры газового оборудования для авто: где находится, замена
Популярность газомоторного топлива (ГМТ) для транспорта увеличивается во всем мире, включая РФ. Несмотря на то что оно проходит качественную очистку, в процессе транспортировки и хранения в нем образуется существенное количество примесей, различного рода веществ, масляных составляющих. Последние вызывают повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Поэтому фильтрующий элемент обязателен в транспортных средствах с газобаллонным оборудованием. Проводя своевременно замену этого расходного элемента, вы сможете обеспечить надежную защиту всех элементов ГБО 4 и более ранних поколений и мотора от некачественного топлива и преждевременного износа. Содержание: Какие виды газовых фильтров бывают? Из чего изготавливают фильтрующий элемент? Как правильно подобрать фильтр ГБО? Когда нужно менять газовый фильтр на автомобиле с ГБО 4 поколения? Как заменить фильтра грубой очистки редуктора ГБО? Как заменить фильтр тонкой очистки ГБО? Как заменить фильтр электромагнитного клапана? Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Какие виды газовых фильтров бывают? Продукция дифференцируется в зависимости от того, где располагается данный расходный элемент и какие функции выполняет. ГМТ в системах ГБО 4 поколения очищается двумя основными фильтрующими элементами: Фильтр грубой очистки. Он также носит название фильтра жидкой фазы или высокого давления. Расположен перед редуктором, в составе электромагнитного клапана, или входит в конструкцию испарителя. Он выполняет первичную очистку ГМТ от сторонних фракций. Фильтр тонкой очистки (паровой фазы или низкого давления). Находится непосредственно перед форсунками. Позволяет собирать и фильтровать газовый конденсат и тяжелые фракции, находящиеся в ГМТ. Когда ГМТ подается из баллона до редуктора, оно проходит через специальную мелкую сетку, которая установлена на заборнике мультиклапана. Первичная очистка газомоторного топлива может выполняться прямо перед баллоном посредством заправочного фильтра, который встроен после выносного заправочного устройства. Для изготовления его фильтрующего элемента используется спеченная бронза. Конструктивно он представляет собой сеточку с мелкой перфорацией, которую можно многократно продувать/промывать. Данное устройство доступно в качестве опции. Из чего изготавливают фильтрующий элемент? Газовый фильтр ГБО конструктивно схож с бензиновым. Он состоит из корпуса и специального очищающего элемента. Корпус может быть металлическим или пластиковым, разборным и неразборным. Очищающие элементы могут быть следующими: Целлюлозный (фильтровальная бумага) По сравнению с другими, этот вариант имеет невысокую стоимость, из-за чего является одним из наиболее популярных. Для того чтобы материал был прочным и влагоустойчивым, его пропитывают спецсоставами. Для усиления конструкции используют армирующие сеточки, благодаря которым фильтрующий элемент сохраняет свою изначальную форму и устойчив к деформированию. Основной минус — склонность к рассыпанию, которая проявляется даже при простоях транспортного средства. Стекловолоконный Материал изготавливают из боросиликатного стекла, которое отличается высокой химической стойкостью. Фильтрующий элемент характеризуется большим ресурсом, хорошей пропускной способностью и высокой прочностью. Недостаток — требует частой замены, поскольку впитав определенное количество загрязнений, материал может начать пропускать их через себя. Полиэстеровый (синтетическая ткань) Данный вариант отличается отменным уровнем фильтрации. Фильтр не разрушается и не деформируется, его можно менять через 10 тыс. км. Среди недостатков можно отметить стоимость, она будет выше, чем у перечисленных до этого вариантов. Булпреновый Является одной из последних разработок в сфере фильтрующих материалов для ГБО. Он способен обеспечить достаточно высокую степень очистки ГМТ, останавливая даже самые мелкие инородные частицы, в том числе нефтяные фракции. Это достигается благодаря тому, что булпрен имеет пенистую структуру и заполняет весь корпус фильтрующего элемента. В оборудовании, работающем на метане, для очистки ГМТ газа используют пыжи из войлока или вискозы. Как правильно подобрать фильтр ГБО? Современный рынок запасных частей предлагает огромное количество моделей расходных материалов для газобаллонного оборудования. Как не запутаться в этом многообразии? Прежде всего следует ориентироваться на рекомендации производителя ГБО, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. Также при выборе фильтрующего элемента стоит обратить внимание на следующие моменты: Производитель. Наиболее предпочтительно выбирать оригинальный товар компаний, чья репутация не вызывает сомнений. Стоимость. Качественная продукция априори не может быть слишком дешевой. Отзывы. Полезно будет ознакомиться с мнением других автовладельцев и рекомендациями установщиков. Поскольку в последнее время на рынке огромное количество подделок, чтобы с ними не столкнуться, рекомендуем: Приобретать фильтр для ГБО в проверенных точках продаж. Обратить внимание на упаковку. На ней, так же как и на корпусе запасной части, должен быть логотип (голограмма) концерна-производителя. Тщательно осмотреть изделие. Визуально оцените надежность корпуса, а также однородность фильтрующего материала и равномерность его складок. Продукцию низкого качества можно определить даже непрофессиональным взглядом. Обратите внимание! Даже самый качественный фильтр ГБО рассчитан на определенный ресурс, по истечении которого он не сможет на том же уровне выполнять свои функции. Поэтому так важно соблюдать регламенты замены. Нецелесообразно выбирать самые дешевые модели фильтров, особенно для ГБО 4 поколения, которое чаще всего комплектуется премиальными форсунками высокой стоимости. Такая сомнительная экономия на расходнике может привести к серьезной неисправности газобаллонного оборудования, устранение которой потребует крупных финансовых затрат. Не лишней будет установка дополнительного (разборного со сменным картриджем) циклонного фильтра паровой фазы с отстойником для сбора конденсата. Когда нужно менять газовый фильтр на автомобиле с ГБО 4 поколения? В соответствии с техрегламентом устанавливать новый расходный элемент нужно каждые 8-10 тыс. км пробега. В некоторых случаях это необходимо делать чаще: при эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях (например, на пыльных дорогах), при использовании топлива, качество которого у вас вызывает сомнения. В некоторых системах о необходимости поставить новый расходный элемент может сообщить световая/звуковая сигнализация кнопки газ/бензин и зуммера. Подробнее с этим можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации ГБО. Также надо менять фильтры ГБО при комплексном ТО во время заливки нового масла и при технических неисправностях. В последнем случае подразумеваются следующие проблемы: сложности с запуском двигателя на ГМТ; потеря мощности; самопроизвольный переход с газа на бензин; подергивание транспортного средства. Как заменить фильтры грубой очистки редуктора ГБО? Для выполнения работ потребуется следующее: шестигранник на 6 мм; набор автоинструмента; ветошь; фильтрующий элемент высокого давления с уплотнительными кольцами; мыльный раствор. Важно! Проводить работы по замене фильтров ГБО следует в месте, которое хорошо проветривается, или на улице. Крайне опасно выполнять установку нового расходного элемента в закрытом помещении, поскольку можно отравиться. Итак, приступаем к замене: Перекрыть подачу топлива из баллона. Для этого нужно закрутить вентиль мультиклапана. Затем запускаем мотор, чтобы весь газ, имеющийся в топливной магистрали, израсходовался и автомобиль начал работать на бензине. Это актуально для ГБО 4 поколения. В моделях 2 поколения двигатель просто остановится. Обесточить авто, сняв клемму с аккумулятора. После этого нужно открутить крышку фильтрующего элемента на редукторе. Для этого, как правило, требуется шестигранник или рожковый ключ (точный вариант зависит от модели конкретного редуктора). Открутив первый болт, вы услышите, как выходит остаточный газ. Это явление не представляет какой-либо опасности, поскольку является вариантом нормы. Аккуратно открутить все имеющиеся крепежные элементы и вынуть старый фильтр и уплотнительные резинки. Для справки. В большинстве случаев фильтры ГБО грубой очистки загрязняются окислами (похожи на мелкий песок), которые образуются в магистральных медных трубах. Чтобы избежать этого, при установке газобаллонного оборудования рекомендуют применять специальные трубопроводы из пластика. Для ТС, работающих на метане, возможно использование только магистральных трубок из стали, поскольку в них образуется сверхвысокое давление, с которым другие материалы не способны справиться. Очистить посадочное место элемента. Для этого удобно использовать кисточку, щетку или пылесос. Установить на свои места две уплотнительные резинки и фильтр. Первые также рекомендуется заменить на новые, чтобы избежать проблем с утечкой топлива. Закрыть крышку и затянуть болты. Закручивайте их по очереди и без особых усилий, чтобы крышку не перекосило. Как заменить фильтр тонкой очистки ГБО? У большинства моделей газобаллонного оборудования доступ к данному расходному элементу достаточно удобный. Чтобы заменить фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты, стяните шланги и снимите старую деталь. Важно! Необходимо запомнить, как расположена стрелка на старом фильтре, указывающая направление движения газовой смеси. Это требуется для правильной установки новой запчасти. Установите новый газовый фильтр ГБО, при необходимости замените хомуты. Для удобства на корпусе запчасти можно указать дату и километры пробега на день замены детали. В случаях когда в конструкции ТС есть устройство циклонного типа с отстойником (вихревой), как правило, демонтировать его не нужно. Потребуется снять стакан и извлечь картридж фильтра. Имеющуюся в нем жидкость нужно слить, а после протереть/почистить корпус. Затем устанавливаем новый картридж и уплотнители и собираем все назад. Как заменить фильтр электромагнитного клапана? Когда устанавливается новый фильтр высокого давления в выносном клапане, его, как правило, приходится демонтировать. Большинство моделей требует снятия, поскольку элемент расположен снизу и доступ к нему неудобен. Выполняем следующие манипуляции: Откручиваем трубки от клапана и выкручиваем винт. Достаем старый очищающий элемент и резиновые уплотнители. Прочищаем корпус. Устанавливаем фильтр и уплотнители на место. Очищаем магнит от загрязнений, прикрепляем его к металлической части элемента. Собираем все назад. По завершении работ открываем клапан подачи газа на баллоне. Перед тем как запустить двигатель, необходимо провести проверку герметичности всех соединений. Здесь нам пригодится обычный мыльный раствор. Обработайте им все элементы, а а потом заводите автомобиль. В случае утечки газа мыльный раствор будет пузыриться. Необходимо незамедлительно ее ликвидировать. Причиной протечки могут быть не до конца закрученные болты — их проверяем в первую очередь. Будьте аккуратны, чтобы не сорвать резьбу. Если эти манипуляции не помогут решить проблему, нужно проверить уплотнительные кольца, вновь все разобрав и собрав обратно. Процедура замены газовых фильтров на ГБО достаточно проста и может быть проведена своими руками. При этом большинство специалистов рекомендуют доверить это мероприятие профессионалам. Опытные мастера сервисных центров грамотно выполнят все необходимые работы, обеспечив безопасность вашу и вашего автомобиля. Неровно поставленный уплотнитель, плохо или сильно закрученные болты и т.д. — из-за этих мелочей могут возникнуть проблемы не только в работе ГБО, но и других важных узлов транспортного средства. Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Запасные части, выпускаемые под этим брендом, обеспечивают надежную защиту всех элементов газобаллонного оборудования от ГМТ низкого качества. Производитель выпускает фильтры для ГБО, работающего как на пропане, так и на метане. Продукция обеспечивает эффективную фильтрацию топлива от примесей, различного рода веществ, масляных составляющих, увеличивая ресурс форсунок и двигателя транспортного средства. Также представленная продукция значительно повышает безотказность газобаллонного оборудования любого поколения.
18.11.2022
ВЗУ для газобаллонного оборудования и способы его установки
ВЗУ расшифровывается как выносное заправочное устройство. Это элемент ГБО, упрощающий подачу сжиженного газа с заправочной станции в баллон. Поскольку тороидальные баллоны размещают в багажнике на месте запасного колеса, а цилиндрические закрепляют ко дну, возникают трудности с присоединением газового пистолета. Выносное заправочное устройство служит переходным звеном. С одной стороны оно подключено к баллону через мультиклапан, с другой имеет отверстие для пистолета, которое герметично закрывается после заправки. Однако для того чтобы сжиженный газ без утечек попал в баллон транспортного средства, необходимо правильно смонтировать ВЗУ. Вариант размещения устройства выбирает автовладелец, исходя из своих приоритетов. Содержание Устройство ВЗУ Принцип действия выносного заправочного устройства Варианты размещения ВЗУ Вывод ВЗУ в лючок бензобака Вывод ВЗУ под бампер Врезка выносного заправочного устройства в бампер Вывод ВЗУ в багажное отделение Критерии выбора ВЗУ Распространенные дефекты Особенности ремонта ВЗУ Преимущества выносных заправочных устройств Tomasetto Устройство ВЗУ Выносные заправочные устройства различных производителей имеют идентичную конструкцию. Они состоят из: прочного корпуса, герметичной крышки, легкого шарика, пружины, уплотнителей. Вместе с тем, материалы и габариты деталей могут различаться, поэтому важно подбирать изделия, совместимые с ГБО вашего автомобиля. Принцип действия выносного заправочного устройства Независимо от бренда и модели все ВЗУ позволяют заправлять автомобиль газом без доступа непосредственно к баллону. Механизм работы устройства достаточно прост. При подключении заправочного пистолета в месте стыка увеличивается давление газа, которое сдвигает шарик, закрывающий входной клапан. Газ через корпус ВЗУ и мультиклапан проникает в баллон. После извлечения пистолета остаточный газ из баллона начинает давить на шарик изнутри. Тот перекрывает входное отверстие и не дает газу выйти обратно. Специальная пробка в крышке заправочного блока предотвращает утечку газа и служит защитой от проникновения влаги, грязи и пыли внутрь газовой магистрали. В момент подключения заправочного пистолета возможны небольшие утечки газа. После пристыковки к ВЗУ следует проверить герметичность соединения. Если наблюдается утечка газа, необходимо перекрыть запорный кран, извлечь пистолет и подсоединить его снова. При исправном ВЗУ выброс газа должен прекратиться. В противном случае нужно проверить состояние устройства. Варианты размещения ВЗУ Все типы выносных заправочных устройств можно условно классифицировать по способу монтажа: в штатном лючке бензобака, крепление на кронштейне под бампером, установка в багажное отделение, врезка непосредственно в бампер. Каждый вариант установки имеет свои преимущества и недостатки. Вывод ВЗУ в лючок бензобака Этот вид ремонта не влияет на внешний вид автомобиля, его эстетика сохраняется. Однако поскольку под дверцей люка не так много места, обычно невозможно пристыковать пистолет непосредственно к ВЗУ. Для этого используются специальные удлинительные адаптеры. Устройства прикручивают к резьбе зарядной горловины. Соединение становится гладким. Когда заправка будет завершена, адаптер снимают и убирают до следующего раза. Преимущества Недостатки Удобная заправка, два заправочных устройства в одном месте. Заправочные машины всегда остаются чистыми независимо от погоды. В случае неосторожной парковки или столкновения ВЗУ не будет повреждено. Устройство надежно спрятано за крышкой бака, и никто не может его намеренно повредить. При заправке необходимо подключить специальный адаптер. Отверстия в кузове ВЗУ находится в прямом контакте с газом, поэтому при заправке появляется неприятный запах. Существует возможность устранить этот недостаток, установив водонепроницаемый отсек для хранения. Вывод ВЗУ под бампер Преимущество данного способа установки в том, что нет необходимости сверлить отверстия. Такой монтажный механизм уже установлен на специальном кронштейне и готов к креплению к любой части автомобиля под бампером. С этой версией можно достичь большего количества целей, точно выбрав место установки устройства: во-первых, должно обеспечиваться простое подключение заправочного пистолета, во-вторых, ВЗУ не должен быть слишком низким. Преимущества Недостатки Удобное соединение топливной форсунки. Эстетика автомобиля сохраняется. Загрязнение ВЗУ. Возникает много проблем с грязью и коррозией. Особое внимание следует уделять защите и очистке устройства. Неправильное размещение или неожиданное столкновение могут повредить деталь. Не забудьте надеть защитный колпачок после заправки. Это позволяет гарантировать целостность контактной поверхности между зарядным устройством и пистолетом и предотвращает утечку газа во время заправки. Если в точке контакта есть необратимая утечка, персонал автозаправочной станции откажется ее использовать. Такое устройство необходимо отремонтировать или заменить. Врезка выносного заправочного устройства в бампер Большим преимуществом такого размещения ВЗУ является простой доступ к клапану и наличие специального колпачка для защиты от грязи. Устройства, установленные на бампере, не всегда соответствуют идеальному внешнему виду полированной поверхности. Поэтому такой тип размещения не имеет эстетического значения. В случае небрежного вождения нельзя исключать возможность контакта бампера с посторонними предметами. Поэтому установленные таким образом устройства необходимо очень тщательно обслуживать и регулярно чистить. Наружная часть устройства, как и при монтаже под бампер, сильно загрязняется. Кроме этого, возможны повреждения при неаккуратном вождении и задевании бампером посторонних предметов. Соответственно, выносное заправочное устройство, размещенное таким образом, требует повышенного внимания к сохранности, периодической чистки или использования дополнительной защиты от загрязнений. Еще один недостаток – если вы проделаете отверстие в бампере, а затем по какой-то причине откажетесь от газобаллонного оборудования, вам следует либо восстановить целостность бампера, либо оставить его с неэстетичным отверстием. Вывод ВЗУ в багажное отделение При таком варианте монтажа устройство помещается прямо в багажник автомобиля. С одной стороны, этот вариант обеспечивает хорошую безопасность, быстрый доступ и не портит внешний вид автомобиля. Но главный недостаток – запах газа в салоне. Фактически при заправке выделяется лишь небольшое количество газа. Это происходит, когда заправочный пистолет отключается от ВЗУ. Однако для водителя и пассажиров возникают определенные неудобства, так что не стоит ставить устройство в багажник. ВЗУ рекомендуется устанавливать в лючке бензобака, так как это наиболее удобный и практичный способ. Если вы все еще не уверены, какой метод лучше, оцените все за и против. Критерии выбора ВЗУ При выборе устройства и способа сборки необходимо учитывать несколько элементов. Во-первых, несколько легко подключить заправочные станции. Во-вторых, нет ли после зарядки в машине неприятного запаха. В-третьих, насколько безопасно устройство во время вождения. Распространенные дефекты Некоторые части устройства могут не работать. Это может быть связано с изношенными уплотнителями, загрязненным клапаном, неправильной установкой ВЗУ, деформацией пружины. В результате газ не попадает в цилиндр через клапан и не проходит через заправочное устройство. После того, как грязь удалена, клапан следует заменить, поскольку его элементы оказываются изношенными. Особенности ремонта ВЗУ Наиболее важным требованием безопасности при эксплуатации автомобиля на сжиженном углеродном газе является тщательная проверка газовой системы на наличие утечек перед каждой поездкой и немедленное устранение их причин. Поэтому важно, чтобы водитель проверил состояние выносного заправочного устройства для сжиженного газа. Если присутствуют неисправности, деталь можно отремонтировать только в разобранном виде. Для этого необходимо стравить остаточный газ в трубке и проверить, работает ли мультифункциональный обратный клапан. Деталь необходимо вымыть, просушить, при отсутствии явных повреждений заменить прокладку, установить комплект на автомобиль. Проблемы с ремонтом чаще всего решаются полной заменой заправочного устройства. Ремонт и техническое обслуживание ВЗУ для газобаллонного оборудования должны выполняться компанией, имеющей специально обученный персонал и соответствующий сертификат для работы. Преимущества выносных заправочных устройств Tomasetto Выносное заправочное устройство этой марки являются отличным выбором для заправки газового баллона. Они обеспечивают надежное крепление пистолета при заправке баллона пропаном. Долговечный медный корпус и надежные уплотнители увеличивают ресурс. Устройство, изготовленное Томасетто Ахилле (Италия), может использоваться на бензоколонках и заправочных станциях любого поколения. Устройство оснащено специальным обратным клапаном для предотвращения возврата газа из ВСУ после выключения газового пистолета. Шланг подсоединяется с помощью гайки и соединителя. Пластиковую крышку следует затянуть, чтобы наполнитель не испачкался.
13.10.2022
Какое топливо выбрать: пропан или метан?
Автовладельцы, планирующие переоборудовать свой автомобиль на газовое топливо, сталкиваются с проблемой выбора между метаном и пропаном. Оба варианта более экономичны, чем бензин, но у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Прежде чем принять окончательное решение, следует взвесить все за и против. Специфика каждого типа газового топлива Газы, использующиеся в качестве горючего для легковых авто, значительно различаются по своим свойствам. Этим обусловливается специфика их хранения и применения. Метан – это бесцветный природный газ без запаха и практически без посторонних примесей. Для использования сырья в качестве топлива его закачивают в емкости, где он хранится под давлением 200-250 атмосфер. Выдерживать такие нагрузки могут только специально усиленные баллоны. Поскольку они имеют толстые стенки, вес емкости на 12,5 кубометров начинается от 63 кг. На метановом ГБО имеется маркировка CNG (Compressed Natural Gas). Пропан – углеродный газ, получаемый в основном путем крекинга нефти. В качестве топлива он используется не в чистом виде, а в смеси с бутаном и небольшим количеством этана. Пропан хранится в сжиженном состоянии в баллонах под давлением 10-15 атмосфер. Вес емкости на 50 л составляет 44 кг. Кроме того, баллоны для пропана могут иметь тороидальную форму. Они помещаются в нишу для запасного колеса, что позволяет сэкономить место в багажнике. Пропан-бутан имеет маркировку LPG (Liquified Petroleum Gas) или СНГ (сжиженный нефтяной газ). Несмотря на разницу, оба вида горючего применимы для легкового и грузового транспорта, автобусов, сельскохозяйственной техники, работающих на двигателях внутреннего сгорания. Выбор конкретного газа зависит от комплекса факторов: стоимости топлива и установки ГБО, технических характеристик мотора, конструктивной разницы между различными видами ГБО, степени безопасности, доступности заправочных станций, влияния на экологию. Различия между ГБО для метана и пропана Газовое оборудование для автомобилей, ездящих на пропане, стоит значительно меньше по сравнению с аналогами, рассчитанными на метан. В зависимости от поколения ГБО и конкретной модели разница в цене может доходить до 60%. Поскольку в пропановых баллонах газ находится под низким давлением, емкости имеют более компактные размеры и низкий вес. За счет этого увеличивается запас хода и снижается нагрузка на автомобиль. Потери мощности в работе двигателя при переходе на пропан не превышают 5-10%. Путем настройки контроллеров в ГБО разница становится практически неощутимой. Пропановое оборудование имеет больший запас прочности и длительный срок службы. Вместе с тем у него есть существенный недостаток. В случае утечки пропан гораздо опаснее метана. В сжиженном состоянии он медленнее испаряется, а при взрыве имеет большую разрушающую способность. Эти особенности требуют от водителя регулярной проверки состояния ГБО и ограничивают использование пропанового горючего на пассажирских автобусах. В метановых баллонах давление на порядок выше. Они много весят и занимают в 2-3 раза больше места. Отличия между ГБО касаются также таких узлов, как газовый редуктор или топливные магистрали. В метановом оборудовании используются жесткие металлические элементы с защитным покрытием, выдерживающим высокое давление. В пропановом применяется преимущественно медь. Вместе с редуктором ставится манометр, измеряющий уровень давления, и опционально электронный датчик, показывающий расход газа. Большинство сервисных центров специализируются на установке пропанового ГБО. Стоимость переоборудования авто зависит от типа транспортного средства и характеристик двигателя. На современные автомобили желательно ставить оборудование 4-го поколения и выше. Стоимость таких систем для 4-цилиндровых двигателей начинается примерно от 40 000 руб. Для более мощных транспортных средств эта сумма удваивается. С установкой ГБО, работающего на метане, ситуация значительно сложнее. Стоимость оборудования в несколько раз выше по сравнению с пропановым. Даже недорогое ГБО 4-го поколения обойдется автолюбителю более чем в 60 000 руб. К тому же, при переходе на метановое топливо водитель сталкивается с недостаточным количеством заправочных станций (2-3 на крупный город). Расход газа и окупаемость Ключевым критерием выбора между метановым и пропановым ГБО является финансовая выгода. Метан – более экономичное топливо, однако расход его выше, а установка оборудования обходится дороже. Поэтому при сравнении двух видов топлива прежде всего рассчитывают срок окупаемости ГБО. Пропан и метан имеют разную энергоемкость. В этом плане 1 л бензина сопоставим с 1,15 л пропана и 0,95 кубометра метана. Соответственно, по расходу топлива 3 метановых баллона на 80 кубометров эквивалентны 50-литровому баллону пропана. Аргументом в пользу перевода автомобиля на метановое ГБО является достаточно стабильная цена топлива. Согласно распоряжению Министерства транспорта, стоимость метана не должна превышать 50% от цены бензина АИ-80, а она меняется значительно реже, чем стоимость других марок. Универсальную калькуляцию расходов сделать сложно из-за изменения цен на топливо и ГБО. К тому же, для каждого транспортного средства получатся свои цифры. Разница в ценах на бензин и пропан превышает 2 раза. Метан стоит еще меньше. Расход пропан-бутановой смеси на 10-35% выше, чем бензина. В среднем экономия на топливе при переходе на углеродный газ может составить 32-45%. По сравнению с бензином метан выгоднее почти на 65%. Современные двигатели могут работать на любом виде газового топлива, однако метан стоит меньше, хотя ГБО для него обходится дороже. Переход на метан дает заметную экономию для автомобилей с мощным двигателем, высокой грузоподъемностью и большим среднегодовым пробегом по ограниченной территории. Недостаток заправочных станций компенсируется возможностью установки на транспортное средство большого количества баллонов. Поэтому автобусы и грузовики часто оборудуются для работы на метане. Для легковых автомобилей, работающих в обычном режиме, предпочтительным вариантом является пропан, что подтверждает сложившаяся ситуация. Влияние газомоторного топлива на двигатель Помимо снижения затрат на горючее, установка метана позволяет сэкономить на ремонте мотора. Метан мягко воздействует на двигатель и ходовую. Его октановое число достигает 120, тогда как у пропан-бутана только около 105. Метановое топливо горит равномернее и имеет более высокий КПД. Газ не содержит примесей, дающих сажу в процессе горения. К тому же при зимней эксплуатации транспортного средства отсутствуют проблемы, вызванные образованием конденсата в двигателе. Установка метанового ГБО дает возможность увеличить в 4 раза рабочий ресурс катализатора, форсунок и трансмиссии и вдвое продлить срок эксплуатации свечей зажигания. Плюсы метана становятся очевидными во время движения по городу. Частые остановки и запуски двигателя увеличивают нагрузки на автомобиль и приводят к преждевременному износу ходовой части. В плане защиты мотора пропан уступает метану, но превосходит бензин и дизельное топливо. Вместе с тем при переходе на газ увеличиваются температурные нагрузки на выпускной тракт, происходит потеря мощности и возрастает расход горючего. Этот недостаток можно устранить, регулируя момент зажигания в системе управления ГБО или установив дополнительные устройства. Например, вариатор опережения угла зажигания или перепрошитый контроллер ГБО не только решают проблему перегрева двигателя, но и повышают мощность автомобиля. Расход топлива при этом снижается в среднем на 2-8%. Безопасность В случае утечки пропан, который тяжелее воздуха, скапливается внизу. Случайная искра может стать причиной сильного возгорания и взрыва. Важно, чтобы установку пропанового ГБО выполняли специалисты. Это обеспечит надежность монтажа и безопасность работы оборудования. Кроме того, профессионалы учитывают ряд нюансов, которые неизвестны обычному человеку, но способны причинить серьезные повреждения или спровоцировать несчастный случай. Метан легче воздуха и на открытом пространстве сразу улетучивается. Он представляет опасность только при утечке в замкнутом помещении. Баллоны для метана во много раз прочнее пропановых, поэтому вероятность их повреждения при ДТП ниже. Заправка и запас хода Стандартного 50-литрового баллона пропана достаточно, чтобы проехать по трассе до 500 км (в зависимости от конфигурации конкретного ГБО). При использовании метана дальние поездки существенно затруднены. В баллон объемом 80 л входит около 19 кубометров метана. Это 200 км хода для легкового автомобиля. Для грузовика или автобуса цифры еще меньше. К тому же при переходе на метановое топливо водитель сталкивается с недостаточным количеством заправочных станций и сравнительно длительным процессом закачки газа. Сеть пропановых АГЗС широко разветвлена. Заправить автомобиль можно как на трассе, так и во многих населенных пунктах. Однако качество газа во многих случаях недостаточно высокое. Влияние на экологию Хотя данный показатель для автовладельцев не является приоритетным, не стоит сбрасывать его со счетов. В плане экологической безопасности однозначно выигрывает метан. В отличие от пропана, количество вредных примесей в нем минимально. При сгорании метан практически не загрязняет окружающую среду. Заключение Безусловно, после сравнения видов газового топлива выбор остается за владельцем транспортного средства. Именно он принимает решение и сам определяет, какое газовое оборудование лучше выбрать, ведь все очень индивидуально.
10.10.2022
Баллоны для метанового ГБО: какие бывают
Хранение сжатого метана, используемого в качестве топлива для автотранспорта, производится в специальных емкостях – баллонах под большим давлением (250 бар). Они отличаются повышенной прочностью и делятся на категории по размеру, объемам, применяемым материалам и технологии изготовления. Чтобы грузопассажирские характеристики не разочаровали владельца, необходимо грамотно подойти к процессу подбора баллонов для метана. От данного фактора также зависит безопасность их эксплуатации. Содержание Какие существуют баллоны для метана 1 вид емкости (КПГ-1) 2 тип баллонов (КПГ-2) Показатель давления метана в баллоне авто Какое количество метана может храниться в баллоне Срок годности метанового баллона Какая маркировка используется для метановых баллонов О производителях и размерах метановых баллонов Типы запорного оборудования Преимущества метановых баллонов ГБО DIGITRONIC Какие существуют баллоны для метана Резервуары для компримированного природного газа (CNG) делятся на несколько типов в зависимости от используемого материала изготовления. Все они имеют сигарообразную цилиндрическую форму и выполняются бесшовными, чтобы обеспечить необходимую прочность емкости. Тороидальные емкости не используются для хранения метана – подобные баллоны предназначены исключительно для пропана. Каждый тип баллонов стоит рассмотреть более подробно. 1 вид емкости (КПГ-1) Изделие представляет собой цельнометаллическую конструкцию, которая изготавливается из легированной или углеродистой стали. Толщина стенок составляет от 5,5 до 9,5 мм, конкретный показатель зависит от объемов приобретаемого бака. При изготовлении, в большинстве случаев, используются стальные трубы, обрабатываемые методикой горячей закатки. Конструкция получается цельной, бесшовной и герметичной. Каждая емкость перед выпуском в продажу проходит несколько важных этапов: термообработку, которая позволяет увеличить уровень прочности конструкции; маркировку; окраску; полную очистку, удаление появившихся окалин; механическую обработку, создание отверстия под вентиль; несколько видов испытаний на прочность. При необходимости создают более облегченные версии баллонов первого типа. Для изготовления используется листовая сталь, конструкция получается на 20% легче, в сравнении с оригинальными изделиями CNG-1. Баллоны для метана первого типа считаются надежными в эксплуатации, при этом они имеют относительно недорогую стоимость. Главный недостаток CNG-1 – это большой вес конструкции. По этой причине они используются преимущественно в коммерческом транспорте и на тяжелых грузовиках. 2 тип баллонов (КПГ-2) Такие баллоны создают преимущественно из металлопластика. Тонкая сталь обладает толщиной всего 4,8-6 мм. Для достижения высокой прочности проводится процедура внутреннего армирования. Полимерный материал непрерывно наматывают на цилиндрический элемент корпуса. Баллоны второго вида надежны и долговечны в эксплуатации. В отличие от изделий 1 вида, они имеют небольшой вес, что облегчает процесс использования. Среди недостатков можно выделить только высокую цену за каждую единицу товара. Показатель давления метана в баллоне авто Если температура воздуха и атмосферное давление находятся в пределах нормы, то метан хранится в газообразном состоянии. Свободное пространство автомобиля достаточно ограничено, поэтому для хранения требуемого количества газа необходимо уменьшить его объемы. Это возможно с помощью процедуры компримирования, или простыми словами – сжатия. У сжатого природного газа имеется рабочее давление, оно находится на отметке от 20 до 25 МПа. Это также 197-247 атмосфер, или же от 200 до 250 бар. Благодаря своей циклической долговечности, баллоны могут перенести нагрузку от заправки вплоть до 1000 раз за один год. Следует учитывать, что у баллонов имеется запас прочности. Данный показатель в 2,4 раза выше, чем рабочее давление. Давление от 48 и более МПа считают разрушающим. Какое количество метана может храниться в баллоне Для измерения объема КПГ используются кубические метры (м3). Нужные показатели возможно рассчитать без привлечения специалистов. Достаточно знать давление в емкости (снять показания со штатного манометра) и температуру воздуха в окружающей среде. Этих сведений достаточно для проведения расчетов наполнения баллона. Пример: если общее давление составляет 200 бар, а температура воздуха от -30 до +40 °С, тогда согласно расчетам, в 50-литровую емкость можно вместить приблизительно от 11,63 до 14,93 кубов природного газа. Если у баллона другие габариты, тогда необходимо запомнить простую формулу: V/k = количество CNG (м3 ). V означает общий объем емкости, а k – это показатель, который вычисляется из таблицы, с помощью которой легко рассчитать вместимость газа в объемом 50 л (м3). Давление КПГ в баллоне, МПА (кг/см2) Температура окружающей среды, °С -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 10 0.55 0.55 0.54 0.53 0.53 0.53 0.52 0.52 20 1.15 1.12 1.16 1.1 1.09 1.07 1.06 1.04 30 1.79 1.7 1.7 1.69 1.65 1.63 1.61 1.57 40 2.41 2.33 2.3 2.27 2.22 2.17 2.15 2.13 50 3.2 3.05 2.98 2.94 2.84 2.81 2.75 2.72 60 4.05 3.76 3.66 3.57 3.57 3.45 3.41 3.27 70 5 4.61 4.43 4.32 4.17 4.07 4.02 3.89 80 6.45 5.71 5.33 5.2 4.88 4.76 4.65 4.55 90 7.63 6.72 6.25 5.92 5.63 5.49 5.29 5.17 100 8.77 7.69 7.24 6.76 6.49 6.25 5.95 5.81 110 9.82 8.59 7.97 7.53 7.24 6.96 6.63 6.47 120 10.91 9.38 8.95 8.45 8 7.79 7.32 7.14 130 12.04 10.16 9.85 9.29 8.78 8.33 8.02 7.83 140 12.18 11.11 10.77 10.14 9.59 9.09 8.75 8.54 150 13.16 11.9 11.36 10.87 10.27 9.74 9.38 9.15 160 13.79 12.5 12.12 11.43 11.11 10.39 10.13 9.76 170 13.93 13.28 12.69 11.81 11.49 10.9 10.63 10.37 180 14.29 13.64 13.24 12.5 12 11.54 11.25 10.98 190 14.62 14.18 13.57 12.84 12.5 12.03 11.59 11.18 200 14.93 14.29 13.81 12.99 12.66 12.5 12.19 11.63 Также стоит рассмотреть пример для емкости объемом в 100 литров. Если значение на манометре указывает на 200 бар, а температура на отметке +20 градусов, тогда следует посмотреть в таблице, где находится пересечение данных показателей. В данном случае это цифра 12,5. Затем нужно 50 литров поделить на 12,5 = 4. 4 – это тот самый требуемый коэффициент. Далее следует 100 литров / 4 =25. Благодаря вычислениям стало понятно, что в емкость 100 литров при температуре +20 градусов можно хранить до 25 кубов природного газа. Не стоит превышать данный показатель, несмотря на то что в баллонах всегда предусмотрен запас, позволяющий выходить за рамки максимального объема. Срок годности метанового баллона Гарантийный срок эксплуатации метановых баллонов регламентирован ГОСТ ISO 11439-2014. В данном международном стандарте указано, что конкретные сроки использования производитель устанавливает на свое усмотрение, в соответствии с характеристиками конструкции. Единственное правило, которое они соблюдают, – конструкциям не дается срок более 20 лет. Большая часть компаний по производству метановых сосудов для авто по стандарту ставит срок годности в 15 лет. Этого достаточно, чтобы не менять постоянно баллоны, но при этом не эксплуатировать емкость до полного износа. Дата истечения срока указывается только после полной отгрузки товара. Также владельцам метановых баллонов необходимо помнить, что требуется периодически проходить освидетельствование емкостей: 1 вид емкости нужно освидетельствовать минимум один раз каждые 5 лет; баллоны 2 типа нужно освидетельствовать каждые 3 года, не пропуская данный срок. Пренебрежение данным правилом влияет на безопасность использования емкостей. Какая маркировка используется для метановых баллонов Каждый баллон для хранения природного газа должен сопровождаться паспортом и заводской маркировкой. Маркировку наносят с помощью клейма или этикеток. В ней обязательно должна быть приведена следующая информация: «CNG (КПГ) ТОЛЬКО»; «Не использовать после ХХ/XXXX», обозначение «хх/хххх» – это месяц и год окончания срока годности; эмблема или товарный знак компании, выпустившей емкость; какое рабочее давление используется и при какой температуре; серийный номер баллона, который также является индивидуальным; по какому стандарту изготавливалась емкость; дата изготовления баллона; обязательно должна быть фраза «Использовать только предохранительное устройство, имеющее паспорт и маркировку производителя»; какого числа и года должно проходить следующее освидетельствование; показатели пробного давления; масса баллона в пустом виде; вместимость в литрах; клеймо ОТК, имеющее круглую форму. Также важно учитывать, что каждый товар обязан пройти сертификацию. Сразу после прохождения процедуры присвоенный номер вносится в маркировку изделия. Если баллон не был сертифицирован, владелец не сможет осуществить регистрацию ГБО. При покупке баллона обязательно нужно проверить наличие паспорта и маркировки. Если в маркировке нет всей требуемой информации или она неразборчиво указана, запрещается покупать и эксплуатировать такой товар. О производителях и размерах метановых баллонов Баллоны 1 вида лучше всего приобретать от следующих производителей: ООО «MMS», производитель из Узбекистана, г. Ангрен. Китайская фирма Hengyang Jinhua High Pressure Container Co., Ltd. Орский завод АО «ОМЗ». Крупный китайский производитель Hebei Baigong Industrial Co. Эти компании уже успели зарекомендовать себя в сфере изготовления качественных баллонов для метана. Продукция отвечает требованиям безопасности и подходит к большинству видов автомобилей. Баллоны первого типа от MMS Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 30 232 940 38 40 232 1200 46 50 232 1470 54 52 219 1660 60 65* 356 860 60 80* 406 1000 71 80* 406 840 73 90 356 925 80 100 406 1210 96 100* 406 1000 90 100 406 1020 107 120 406 1224 120 120 356 1380 110 200 406 1750 185 * - изделия из листовой стали. Баллоны 1 типа от производителя «Орск» Обозначение Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг БТ-33-20-254/882Т 33 254 882 42 БТ-37-20-322/660Т 37 322 660 53 БТ-39-20-322/680Т 39 322 680 52 БТ-44-20-219/1400Т 44 219 1400 48 БТ-50-20-254/1262Т 50 254 1262 60 БТ-50-20-322/827Т 50 322 827 60 БТ-52-20-219/1652Т 52 219 1652 56 БТ-62-20-322/980Т 62 322 980 72 БТ-70-20-254/1652Т 70 254 1652 84 Баллоны первого вида от китайского завода «Jinhua» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 28 232 880 31,5 50 219 1620 53 65 356 875 72 70 356 930 73 75 356 1995 78 80 356 1050 85 80 406 850 91 90 356 1170 94 90 406 930 96 100 356 1290 96 100 406 1020 101 120 356 1460 110 Баллоны для метана второго типа, доступные для России, сейчас производятся только в Китае. В число наиболее надежных производителей входят: «Италгаз», который на родине больше известен под брендом «Sinoma». Компания JINHUA, изделия также нередко маркируются брендом «Digitronic». «Lite» от завода «Anhui Clean Energy». Баллоны для метана 2 типа от Sinoma Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 55 325 870 46 60 325 930 49 60 356 820 54 65 325 990 52 65 356 870 57 70 325 1200 57 70 356 900 60 75 325 1120 60 77 356 990 68 80 356 1020 71 90 325 1315 68 100 325 1445 73 100 356 1250 81 100 406 990 80 113 356 1380 88 120 325 1730 91 120 406 1190 100 135 325 1915 101 140 356 1730 105 150 356 1820 107 200 406 1890 155 Баллоны второго вида от компании «Anhui» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 60 325 920 47 65 325 965 50 65 356 860 50 70 356 915 54 75 356 960 57 80 356 1010 61 80 406 835 64 82 406 855 66 90 406 915 70 100 406 995 77 100 325 1430 75 120 325 1690 89 Изделия 2 вида от «JINHUA» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 50 325 780 40 55 325 830 44 60 325 880 47 65 356 800 57 70 356 880 60 80 356 980 65 80 406 800 64 90 406 890 72 100 406 980 79 110 406 1140 91 120 406 1180 98 140 406 1300 108 Запрещается покупать метановые баллоны от неизвестных изготовителей, бывшие в употреблении емкости, а также изделия с неясной маркировкой. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Типы запорного оборудования Каждый газовый баллон оснащен запорным клапаном, расположенном в прозрачном защитном кожухе. В зависимости от того, сколько используется баллонов, клапан может быть двухходовым (для заправки одного баллона) или трехходовым (если емкостей несколько). Основная задача запорного клапана – воспрепятствовать утечке газа в случае неполадок с оборудованием. Преимущества метановых баллонов ГБО DIGITRONIC Наша компания реализует цельнометаллические и композитные метановые баллоны типов CNG-1 и CNG-2. В продаже имеются емкости разного объема, подходящие практически для всех типов транспорта. Причины купить ГБО у нас: Вся продукция проходит испытания на прочность и сертификацию по российским стандартам. Это означает, что мы уверены в качестве и безопасности баллонов. Мы предлагаем широкий ассортимент изделий от крупных производителей по доступным ценам. Вы можете приобрести любое необходимое оборудование с доставкой во все регионы России. Чтобы уточнить характеристики продукции и оформить заказ на метановые баллоны, обратитесь к нашим менеджерам по телефону или закажите обратный звонок.
28.09.2022
Устройство газового редуктора ГБО
Если автомобиль укомплектован газобаллонным оборудованием, то среди прочих элементов этой системы обеспечение работоспособности мотора будет обеспечиваться за счет безупречного функционирования редукторного механизма. Правильная настройка и эксплуатация редуктора ГБО позволит избежать перебоев в работе двигателя, а также обеспечит экономный расход газа. Содержание Устройство редуктора ГБО Принцип работы Особенности подбора редуктора ГБО Преимущества редуктора ГБО DIGITRONIC Устройство редуктора ГБО Редуктор-испаритель является неотъемлемой частью системы газобаллонного оборудования. Он предназначен для снижения давления газа, который поступает из баллона, до рабочих значений. В современных системах применяются электронные редукторы 4 поколения, которые устанавливаются на инжекторные автомобили. В зависимости от используемого газа редукторы подразделяются на пропановые и метановые. Если редуктор работает на пропано-бутановой смеси, снижение давления газа происходит путем подогрева от охлаждающей жидкости двигателя. В метановой системе испарение газа не происходит, поэтому подведение тепла не требуется. Обогрев от охлаждающей жидкости необходим для того, чтобы редукционный клапан не обмерз при поступлении метана под большим давлением. По остальным параметрам принципы действия этих разновидностей редукторов аналогичны. Редукторы могут быть коромысленного и игольчатого типа. Коромысленные неприхотливы в эксплуатации и менее требовательны к качеству газа. Однако редукторы игольчатого типа более точны и стабильны в подаче испаренного газа, а кроме того, оснащены встроенным фильтром. Какой редуктор лучше установить, зависит от мощности двигателя ТС. Большинство редукторов 4 поколения, функционирующих на пропан-бутане, имеют одноступенчатую конструкцию. В метановых разновидностях применяются две ступени снижения давления газа, поскольку давление в баллоне очень высокое – 20-25 атмосфер. Электронный редуктор 4 поколения ГБО состоит из следующих деталей: корпус; входной штуцер; элементы подвода и отвода горячей жидкости из системы охлаждения мотора; электромагнитный клапан – управляется автоматическим контроллером и служит дозатором впрыска; многоуровневый фильтр для грубой очистки топлива; подпружиненная мембрана; чувствительная диафрагма; двухступенчатый клапан второй камеры (в двухкамерной разновидности); клапан аварийного сброса газа; терморезистор (датчик температуры). Система ГБО 4 поколения отличается от предшественников распределенным впрыском – подача топлива осуществляется в каждый цилиндр отдельно. Вместе с тем, такая система снабжена множеством датчиков, передающих сведения о положении коленчатого вала и работе системы зажигания на контроллер (блок управления). Эксплуатация и диагностика редуктора 4 поколения возможна лишь при наличии установленного ПО от производителя. Принцип работы Топливная смесь поступает из редуктора к газовым форсункам, чей принцип работы схож с бензиновыми. Форсунки перемещают газ к впускным клапанам в двигателе ТС. Работа электронного газового редуктора позволяет подготавливать топливо более эффективно, что положительно отражается на показателе его расхода. Для безопасного и качественного сжигания в цилиндрах двигателя газ необходимо нагреть до рабочей температуры. Чтобы обеспечить это условие на автомобиле, укомплектованном ГБО 4 поколения, подача топлива через редуктор начинается только при прогреве охлаждающей жидкости до 40–60 градусов Цельсия. Включение электромагнитного клапана происходит автоматически при получении электричества от ЭБУ, на который подается соответствующий сигнал от термодатчика, установленного в систему охлаждения автомобиля. Метан, сжатый до 200 атм., или пропан до 16 атм. после испарения спускают давление до 1,8 атм. Поскольку система может замерзать, в холодный сезон период двигатель следует сначала запускать на бензине, и только после этого подключать к газовой смеси. Особенности подбора редуктора ГБО На рынке представлен широкий ассортимент редукторов ГБО, которые могут существенно отличаться по цене и принципу действия. При подборе нового изделия следует обращать внимание на основные технические показатели устройства. Также следует убедиться, что устройства прошли российскую сертификацию. При покупке редуктора можно обратиться за консультацией в специализированные автоцентры. Основными характеристиками, которые следует учитывать при подборе нового устройства, являются: Мощность. Следует подбирать редуктор с запасом по этому параметру на 10–20%. Таким образом, можно будет обеспечить мотор необходимым количеством топлива даже при работе силового агрегата на пределе мощностных возможностей. Простота переключения между бензином и газом. Ремонтопригодность. Возможность замены многих внутренних элементов позволит восстановить работоспособность редуктора при минимальных финансовых затратах. Наличие оригинальных ремкомплектов. Если есть возможность приобрести все необходимые детали для ремонта в одном комплекте, то можно существенно сократить время на поиск вышедших из строя частей газового редуктора. Небольшие размеры. Компактные редукторы можно разместить в подкапотном пространстве таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ к другим устройствам и механизмам двигателя и навесного оборудования. Влагозащитные свойства корпуса. Оптимальное сочетание цены и качества. Возможность поступления газообразного топлива в цилиндры двигателя при большом диапазоне температур. Экологичность (низкие показатели выбросов СО). Самостоятельная установка редукторов ГБО чревата поломками и нарушениями работы системы, поэтому рекомендуется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Преимущества редукторов ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование от компании DIGITRONIC относится к современным системам питания ДВС, поэтому срок службы и качество работы таких устройств находятся на высоком уровне. Оригинальные редукторы ГБО можно приобрести по привлекательной цене и с гарантией качества. На сайте компании реализуются устройства, которые могут отличаться по мощностным характеристикам и рабочему объему цилиндропоршневой группы. Изделия бренда представлены пропановыми и метановыми редукторами, поэтому каждый покупатель может подобрать для себя оптимальную по назначению и техническим показателям деталь. Среди преимуществ устройств DIGITRONIC следует назвать следующие: наличие микроконтроллерной системы управления, которая обеспечивает высокую экономичность расхода топлива; встроенный фильтр обработки топлива; исключена возможность обратного хлопка; простота монтажа – достигается за счет использования индивидуальных разъемов для каждого провода, так что спутать их становится невозможно; удобство ремонта – наши изделия совместимы с компонентами других производителей, поэтому замену деталей можно произвести практически в любом сервисном центре. Все реализуемые детали обладают повышенными показателями прочности, поэтому их эксплуатация может осуществляться в течение продолжительного времени. Большой выбор пропановых редукторов позволяет подобрать устройство, которое будет не только подходить по показателям мощности, но и иметь оптимальные значения диаметров патрубков. Эта особенность позволяет подобрать устройства для замены изношенных деталей с учетом особенностей соединения с системой охлаждения двигателя.
28.09.2022
Как заменить фильтр на ГБО?
Каждый ответственный владелец автомобиля строго соблюдает регламент по замене моторного масла, масляного и воздушного фильтров, тормозных колодок. Проходя ТО вовремя, транспортное средство не будет доставлять неудобств своему хозяину. Однако мало кто из владельцев машин с ГБО 4 поколения задумывается об обслуживании газовой установки. При этом, ведь она требует проведения регламентных работ каждые 10 тыс. км пробега. Один из главных расходных элементов системы — газовый фильтр ГБО. В данной статье вы узнаете, как заменить его самостоятельно. Содержание Теоретическая основа Модельный ряд Алгоритм действий Фильтр газового клапана: что с ним делать? Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Теоретическая основа Топливо в системах газобаллонного оборудования 4 поколения очищается двумя основными фильтрующими элементами: Грубой очистки или жидкой фазы. Место расположения детали — редуктор-испаритель или выносной клапан перед редуктором. Тонкой очистки или газовой фазы. В конструкции ТС ему отведено место на газовом шланге после редуктора. Оба фильтрующих элемента необходимы для качественной очистки топлива от чужеродных примесей и посторонних частиц. Крупные песчинки, окалина, ржавчина и пр. удерживаются фильтром грубой очистки. Он не дает засориться редуктору-испарителю. Фильтр тонкой очистки пропускает через себя газовую смесь, поступающую прямо в форсунки. Элемент грубой очистки конструктивно похож с бензиновым фильтром, тонкой — имеет иное строение в виде картриджа с уплотнительными резинками. Модельный ряд Подбирать фильтр ГБО следует, ориентируясь на рекомендации производителя газобаллонного оборудования. Ознакомиться с ними можно в руководстве по эксплуатации. Еще один немаловажный параметр, на который стоит обратить внимание при выборе фильтрующего элемента, — производитель. Наиболее предпочтительно выбирать продукцию компании, чья репутация не вызывает сомнений. Например, в компании DIGITRONIC вы можете заказть и установить следующие детали: Фильтр разборный центробежный тонкой очистки. Многоразовый. Позволяет собирать и фильтровать газовый конденсат и тяжелые фракции, находящиеся в топливе. Фильтр низкого давления неразборный. Применим для тонкой очистки в системах, работающих на пропане и метане. Позволяет увеличить срок эксплуатации форсунок (реек). Фильтр газового клапана. Он выполняет первичную очистку газа, препятствует попаданию посторонних микрочастиц, таким образом увеличивает срок службы газового редуктора. Фильтр для редуктора. Осуществляет первичную фильтрацию газовой смеси и продлевает ресурс системы в целом. Также доступны ремкомплекты фильтра для редуктора. Алгоритм действий Когда комплект фильтров ГБО выбран и куплен, его нужно установить на транспортное средство. Для выполнения работ потребуется следующее: инструменты: восьмигранник, отвертка; кисточка, щетка или пылесос; ветошь; комплект расходных материалов (2 фильтра и 2 прокладки). Важно! Выполнять замену газовых фильтров ГБО следует в помещении, которое хорошо проветривается, или на улице. Не стоит проводить процедуру в гараже с закрытыми воротами, поскольку высок риск отравления. Итак, приступаем к замене. Для этого нужно: Перекрыть клапан подачи газа, который находится на баллоне. Затем запускаем двигатель ТС и оставляем его работать на газу до тех пор, пока остатки газовой смеси в магистрали газобаллонного оборудования не будут выработаны и оно не начнет функционировать на бензиновой смеси. После того как это произойдет, нужно перевести автомобиль обратно на газ, чтобы окончательно выработать всю газовую смесь в системе. Двигатель ТС должен остановиться. Открыть капот и открутить болты крышки газового редуктора. Для этого, как правило, требуется восьмигранник, но возможны и другие варианты (это зависит от модели конкретного редуктора). Открутив первый болт, вы услышите, как сбрасывается остаточный газ. Не стоит беспокоиться, данное явление считается вариантом нормы. Открутить все имеющиеся крепежные элементы, снять крышку и снять отработанный газовый фильтр. Выньте уплотнительную резинку. Очистите весь мусор, который скопился в контейнере. Для этого удобно использовать кисточку, щетку или пылесос. Все манипуляции нужно выполнять аккуратно, чтобы не засорить глаза. Уплотнительные резинки рекомендуется также заменить. Если сейчас их у вас нет под рукой, обязательно сделайте это в следующий раз. Установите на свои места уплотнительные резинки (помните, что их 2) и фильтр. Закройте крышку и затяните болты. Закручивайте их по очереди, это позволит избежать перекоса крышки. Переходим к фильтру тонкой очистки. У большинства моделей ГБО доступ к нему достаточно удобный. Чтобы заменить фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты, стяните шланги и снимите старую деталь. Важно! Необходимо запомнить, как расположена стрелка на старом фильтре. Это нужно для того, чтобы установить новую запчасть правильно. Посмотрите, как расположена стрелка на корпусе нового фильтра. Разместите запчасть таким образом, чтобы она совпала с направлением, в котором был установлен старый элемент. Далее следует надежно затянуть хомуты, постарайтесь не перетянуть. После окончания работ нужно открыть клапан подачи газа на баллоне. Транспортное средство при этом заводить не нужно. Прежде проверьте герметичность всех соединений. Для этого удобно использовать обычный мыльный раствор. Смажьте им все элементы, а затем запускайте двигатель. Если будет обнаружена утечка газа (мыльный раствор начинает при этом пузыриться), поспешите ее устранить. Спровоцировать ее могут плохо закрученные болты. Поэтому прежде всего проверьте их. Следите за моментом, чтобы не сорвать резьбу. Если утечка не устранена, потребуется вновь разбирать элемент для проверки уплотнительных колец и затем все собирать опять. Фильтр газового клапана: что с ним делать? Он установлен в газовом редукторе на входе, поэтому алгоритм работ будет немного отличаться. При этом стоит отметить, что технологии похожи. Итак, вам нужно: Перед началом работ также нужно перекрыть клапан подачи газа. До этого запрещается проводить какие-либо манипуляции, потому что они крайне опасны. После этого можно открутить газовые магистрали и сам фильтр газового клапана Atiker, который не позволяет попадать посторонним примесям в редуктор. Элемент состоит из бумаги, укрепленной коронкой из металла. Во внутренней части детали находится металлическая сетка, обеспечивающая необходимую жесткость. Для доступа к бумажному элементу потребуется снять катушку и открутить нижнюю гайку фильтра. Не забываем про резиновые уплотнители. Все кольца должны быть новыми, как и сам фильтрующий элемент. Установив фильтр и уплотнители на место, собираем все назад. После окончания работ обязательно проверяем возможные утечки газа. Проще всего в домашних условиях использовать мыльную воду. Нужно обработать все места соединений магистралей, клапана, баллона. Если утечка есть (пузыри на стыке), еще раз проверить соединения и устранить неполадку. В целом, как видно, самостоятельно заменить газовые фильтры на ГБО не так уж и сложно. Однако специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где квалифицированные мастера правильно проведут все необходимые работы. Это безопаснее как для вас, так и транспортного средства. Даже малейшая неточность может привести к сбою в работе всего ГБО. И главное – меняйте фильтры вовремя. По регламенту это необходимо делать каждые 8-10 тыс. км. Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Запчасти, которые выпускаются под данным брендом, обеспечивают надежную защиту всех элементов газобаллонного оборудования от некачественного топлива. Доступны к заказу фильтры ГБО для пропана и для метана. Они прекрасно справляются с остатками чужеродных примесей и конденсата. Помимо отличной очистки топлива, представленная продукция обеспечивает стабильное давление во всей системе. При работе запасных частей отсутствуют посторонние шумы.
30.08.2022
Как оформить ГБО на автомобиль
В России уже более 7 лет действует обновленный Технический регламент, по которому монтаж газобаллонных установок считается переоборудованием транспортного средства. Изменение конструкции автомобиля обязательно должно осуществляться с документальным оформлением в ГИБДД. В этой статье будет подробно рассказано о том, как зарегистрировать ГБО в автомобильной инспекции. Содержание: Обязательно ли нужна регистрация Как зарегистрировать ГБО по новым правилам Пошаговая последовательность переоформления Первый этап Второй этап Третий этап Четвертый этап Пятый этап Шестой этап Седьмой этап Стоимость оформления переоборудования автомобиля в ГИБДД Можно ли узаконить ранее установленное ГБО Можно ли поставить на учет машину с ГБО без документов Помощь в регистрации ГБО DIGITRONIC Обязательно ли нужна регистрация По закону регистрация изменения конструкции авто в виде установки газобаллонной системы является обязательной, но владелец авто имеет возможность отказаться от выполнения требований закона. Если машина находится на частном участке и эксплуатируется только на нем, то в этом случае можно полностью обойтись без получения необходимых разрешений. В противном случае при остановке водителя сотрудником ГИБДД на дорогах общего пользования на него может быть наложен штраф в размере 500 рублей. Если газобаллонная установка не зарегистрирована должным образом, машину невозможно будет поставить на учет при смене собственника. В этом случае потребуется демонтировать и другие элементы системы, если в паспорте транспортного средства отсутствует отметка о переоборудовании с целью эксплуатации на газовом топливе. Как зарегистрировать ГБО по новым правилам Если необходимо переоборудовать авто с целью эксплуатации на сжиженном газе, потребуется выполнить следующие действия: Получить разрешение от Госавтоинспекции. Установить баллон и другие элементы системы. Предоставить машину в технадзор с целью получить свидетельство соответствия нормам безопасности. Обратиться в ГИБДД с целью внесения изменений в ПТС и СТС. Перед тем как установить газобаллонную систему, рекомендуется также обратиться в сертифицированную лабораторию, которая выполнит экспертизу о возможности переоборудования транспортного средства. Если по результатам исследований будет принято решение о возможности установки ГБО, то после выполнения монтажных работ потребуется снова доставить авто в эту организацию с целью проверки соблюдения норм безопасности. Пошаговая последовательность переоформления Подробно процесс переоформления машины для эксплуатации на сжиженном топливе выглядит следующим образом. Первый этап В специализированную лабораторию направляется заявление на получение заключения предварительной технической экспертизы конструкции ТС. На этом этапе не требуется доставлять автомобиль. Достаточно будет предоставить фотографии моторного отсека, номерных агрегатов и общего вида авто. Для получения справки потребуется также предоставить копии паспорта владельца ТС, ПТС и СТС. После оплаты услуг лаборатория выдает заключение о возможности переоборудования транспортного средства. Как правило, решение о возможности установки газовой системы питания выдается в течение 2 дней при условии, что предоставленные бумаги не содержат ошибок. Второй этап После получения заключения о возможности переоборудования ТС владельцем авто подается заявление в ГИБДД о разрешении внесения изменений в конструкцию машины. На этой стадии регистрации авто, кроме заключения о возможности переоборудования, также потребуется предоставить копии паспорта, ПТС и СТС. В 2022 году заявление в ГИБДД можно подать при личном посещении организации либо посредством электронной почты. К сожалению, не все отделения Автоинспекции располагают возможностью электронного документооборота, поэтому наличие такой опции следует уточнить заранее. Третий этап После получения заключения о возможности переоборудования в технадзоре ГИБДД осуществляется установка газовой системы питания. Эту работу следует заказать в специализированной мастерской. После установки газовой системы питания организация должна выдать владельцу авто справку, в которой будут указаны объем и качество выполненных работ. К этому документу также должны быть приложены копия сертификата сервисной станции, паспорт баллона, копия сертификатов на отдельные элементы системы, свидетельство о периодических испытаниях системы. Четвертый этап Пройти государственный технический осмотр. При выполнении этой процедуры следует также отметить изменения в конструкции. Пятый этап Представить все ранее оформленные бумаги, а также транспортное средство для осмотра в лабораторию, выдавшую первоначальную справку, разрешающую переоборудование. Эта организация должна оформить протокол технической экспертизы о внесении изменений в конструкцию ТС. Шестой этап Машина, а также весь пакет бумаг предоставляются в ГИБДД для регистрации газобаллонной установки. Седьмой этап Заменяется ПТС и СТС в Автоинспекции. При положительном решении в них должна быть указана информация об установленной системе газового питания машины. Для легальной эксплуатации транспортного средства с установленной системой газового питания все необходимые действия выполнены. При использовании переоборудованного авто нет необходимости возить весь пакет разрешительных справок. Чтобы у сотрудников ГИБДД и работников газозаправочной станции не возникло лишних вопросов, достаточно иметь при себе новый ПТС и паспорт на газовый баллон. Стоимость оформления переоборудования автомобиля в ГИБДД Общая стоимость регистрации переоборудования будет складываться из следующих расходов: предварительная экспертиза – 4000 рублей; протокол после внесения изменений – 4000 рублей; прохождение государственного техосмотра – 1000 рублей; госпошлины – 800 и 850 рублей. Таким образом итоговая стоимость переоборудования ТС составит около 10 000 рублей. Можно ли узаконить ранее установленное ГБО По вышеуказанному алгоритму можно зарегистрировать в ГИБДД ранее переоборудованный автомобиль, но только при условии, что сохранена документация на все элементы газобаллонной установки. В противном случае потребуется обратиться в организацию, в которой был установлен баллон и другие элементы, с просьбой о восстановлении бумаг. Как правило, сложностей при попытке получения подтверждающих справок не возникает. Если к моменту узаконивания ГБО срок эксплуатации емкости подошел к концу, то потребуется приобрести новую емкость. При наличии относительно нового баллона достаточно будет пройти очередное освидетельствование этой детали. Можно ли поставить на учет машину с ГБО без документов Если необходимо зарегистрировать в ГИБДД машину с газовой системой питания, на которую отсутствует документы, то потребуется демонтировать все видимые элементы этой системы. Такая необходимость может появиться при продаже или покупке ТС. В этой ситуации единственным выходом из ситуации является только удаление элементов такой системы. В большинстве случае достаточно снять баллон и редуктор, чтобы успешно зарегистрировать машину в Госавтоинспекции. После оформления прав собственности на транспортное средство можно будет установить обратно ранее демонтированные элементы и, не спеша, заняться регистрацией документации на переоборудование ТС либо на свой страх и риск продолжить эксплуатацию машины без разрешения от ГИБДД. Помощь в регистрации ГБО DIGITRONIC Если нет желания тратить большое количество времени и сил на самостоятельное оформление документации на переоборудование в ГИБДД, то всегда можно обратиться в организацию, которая выполнит все необходимые действия от лица заявителя. Специалисты компании DIGITRONIC готовы взять на себя работу по получению справок и разрешений. Оформление газовой системы питания авто под ключ включает в себя следующие действия: первоначальную подготовку документации; получение предварительной экспертизы; осмотр машины в Автоинспекции; получение протокола безопасности; прохождение техосмотра; получение свидетельства о переоборудовании авто. Преимуществами получения документации на переоборудование ТС в компании DIGITRONIC являются: Минимальные сроки. Получить весь пакет документов можно в течение 7–14 дней. Невысокая стоимость услуги. Возможность получения консультации онлайн. В компании DIGITRONIC можно зарегистрировать оборудование, которые было ранее установлено. Для этой цели потребуется представить паспорт на баллон. Если с момента производства емкости прошло более 2 лет, то потребуется переосвидетельствование либо покупка нового изделия. При необходимости в компании DIGITRONIC можно приобрести все необходимые элементы газобаллонного оборудования 4 поколения. Все детали изготавливаются из прочных материалов, что позволяет гарантировать безопасность и продолжительную эксплуатацию транспортного средства. Оформление документации на приобретенные в компании DIGITRONIC системы газового питания авто также осуществляется при минимальных временных затратах.
21.07.2022
Устройство и схема работы ГБО 4 поколения
Появление новых технологий и материалов способствуют развитию автомобильной промышленности. Совершенствуются не только силовые установки, устройства контроля и управления, но и системы питания двигателя внутреннего сгорания. Газобаллонное оборудование, устанавливаемое ранее, имело большое количество недостатков, наличие которых останавливало владельцев от принятия решения о переоборудовании транспортных средств. Установки 4 поколения лишены многих негативных сторон, присущих более ранним моделям системы газового питания ДВС. Содержание: Конструкция ГБО 4 поколения Принцип работ Метан или пропан – что лучше Установка ГБО 4 поколения на карбюраторные и инжекторные автомобили Сложности при подключении карбюраторного двигателя Особенности подключения ГБО 4 поколения к инжекторному двигателю Преимущества ГБО DIGITRONIC Конструкция ГБО 4 поколения Основной отличительной особенностью газобаллонного оборудования 4 поколения является наличие электромагнитных форсунок, посредством которых осуществляется дозирование газа при подаче в цилиндры. Ранее для этой цели применялся шаговый дозатор-распределитель, работа которого не являлась идеальной. Принцип работы Управление системой подачи газа в цилиндры двигателя осуществляется электронным «мозгом», который представляет собой блок с печатной платой, в которой запрограммированы определенные алгоритмы работы устройства в зависимости от получаемых сигналов от штатной системы управления автомобиля. Таким образом осуществляется расчет объема подачи газообразного топлива в цилиндры двигателя. Преобразованный сигнал от электронного блока управления подается на топливную рампу. В этом элементе газ находится под постоянным давлением, поддерживаемым редуктором. Поступивший на электронную рампу сигнал вызывает открытие электромагнитного клапана форсунки. В этот момент газ поступает в цилиндр двигателя и загорается от искры, которая образуется между электродами свечи. Прекращение подачи сигнала приводит к моментальному закрытию клапана форсунки, что способствует экономному расходованию газового топлива. Метан или пропан – что лучше Для работы газобаллонного оборудования 4 поколения можно использовать метан или пропанобутановую смесь. Если предпочтение отдается первому варианту, то потребуется вносить некоторые коррективы в комплектацию и настройку. Метан при эксплуатации в стандартных условиях внутри баллона давление может достигать значительных показателей. По этой причине следует установить более прочную емкость. Также потребуется модернизировать систему подачи топлива с целью адаптации для работы при повышенном давлении. Для этого применяются редукторы, позволяющие эффективно снижать давление газа. Обязательна также установка более прочных газопроводных трубок. Основным недостатком применения метана на легковом автомобиле является необходимость установки баллона большего веса и объема. К минусам использования этого газа следует также отнести отсутствие достаточного количества заправочных станций. Несмотря на наличие недостатков, популярность применения метана в качестве топлива для автомобилей объясняется низкой стоимостью горючего. Пропанобутановая смесь находится в сжиженном состоянии, поэтому в качестве резервуара для ГБО могут применяться тонкостенные баллоны. Применение этого газа позволяет использовать редуктор более простой конструкции, а также размещать газовый фильтр непосредственно после этой детали. Наличие резервуара меньшей массы позволит экономить топливо, ведь машина будет преодолевать подъемы на более высокой передаче. Установка ГБО 4 поколения на карбюраторные и инжекторные автомобили Наиболее сложной операцией при установке ГБО на автомобили является подключение электронного блока управления. Другие операции выполняются стандартно: монтируется газовый баллон; подключается магистраль; устанавливается топливная рампа с форсунками; монтируется редуктор давления. На заключительной стадии установки осуществляется настройка системы. Выбор отдельных элементов оборудования осуществляется с учетом вида применяемого топлива, мощности двигателя и удаленности от заправочной станции. Сложности при подключении карбюраторного двигателя Основные трудности в подключении газобаллонных систем 4 поколения на автомобилях с карбюраторным двигателем заключается в невозможности обеспечения своевременной подачи топлива в цилиндры посредством электромагнитных форсунок. Эта сложность связана с тем, что на машинах устаревших конструкций отсутствует блок управления моментом впрыска топлива. Решение проблемы возможно только созданием суррогата системы контроля подачи топлива, посредством установки различных датчиков, считывающих угол положения коленчатого и распределительных валов, а также степени разрешения в топливных патрубках. Выполнить такую работу может только высококвалифицированный специалист, поэтому самостоятельная установка ГБО последнего поколения на карбюраторные авто практически невозможна. В большинстве случаев разрешить проблему удается сборкой самодельного блока управления моментом впрыска, но эта работа также должна быть доверена опытному мастеру. Особенности подключения ГБО 4 поколения к инжекторному двигателю Установка ГБО 4 поколения на автомобиль с инжекторным двигателем является более простой задачей, по сравнению с работой, которую необходимо выполнить при модернизации карбюраторной машины. При желании эту операцию можно выполнить самостоятельно. Для этой цели потребуется приобрести необходимое оборудование и инструменты, установить газовый баллон, редуктор и сделать врезку во впускной коллектор. Затем необходимо соединить все элементы системы газового питания автомобиля посредством прочных трубок и проверить герметичность системы. Чтобы обеспечить правильную работу системы впрыска газообразного топлива, потребуется также подключить блок управления к электрической системе автомобиля. При выполнении этой операции важно не перепутать провода местами. Если работа была выполнена без ошибок, то можно будет легко перевести автомобиль на газообразное топливо и экономить таким образом значительную часть денежных средств. В настоящее время значительно расширяется сеть газовых заправочных станций, поэтому даже в отдаленных населенных пунктах есть возможность регулярно заправлять автомобиль дешевым топливом. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если принято решение об установке газобаллонного оборудования, то для приобретения всего необходимого рекомендуется обратиться в надежную торговую организацию. Компания DIGITRONIC осуществляет производство и реализацию высококачественного ГБО 4 поколения по привлекательным ценам и с гарантией качества. В фирменном интернет-магазине можно приобрести следующие комплектующие: баллоны различной емкости пропан/метан; вариаторы; редукторы; датчики; трубки; фитинги; форсунки; шланги; штуцеры; эмуляторы. Возможно также приобретение полных комплектов ГБО, работающего на метане и пропанобутановой смеси. Если необходимо выполнить ремонт уже установленного оборудования, то в фирменном интернет-магазине компании можно приобрести ремкомплекты и отдельные детали. Преимущества газобаллонного оборудования DIGITRONIC: При изготовлении комплектов ГБО применяются современные цифровые системы, позволяющие идеально настроить систему питания автомобиля на использование газообразного топлива. Компания работает на российском рынке более 20 лет. Есть сеть официальных сервисов Газовая точка DIGITRONIC и Рекомендованный сервис DIGITRONIC. Есть возможность использовать компоненты других производителей, что позволяет легко подобрать детали при выполнении ремонтных работ. Применяются комплектующие элементы, произведенные на заводах Европы. Перед поступлением в продажу все детали подвергаются тщательной проверке и различным испытаниям. Газобаллонные системы DIGITRONIC адаптированы для эксплуатации в любых климатических условиях. Высокий уровень надежности каждого узла и электронное управление позволяют обеспечить достаточный уровень отказоустойчивости. Под торговой маркой DIGITRONIC реализуется более 2 000 вариантов комплектов оборудования, что позволяет перевести на газ автомобиль любой марки. Среди общего количества автомобилей, переведенных на газообразное топливо, большая часть составляют транспортные средства, оснащенные системой ГБО четвертого поколения. Качественная установка оборудования позволит использовать экологически чистое и недорогое топливо безопасно и без каких-либо ограничений. После монтажа всех необходимых для питания газовой смесью элементов сохраняется возможность эксплуатации автомобиля на бензине.
08.06.2021
Датчики уровня газа ГБО: что это и как работает
Все большее распространение в нашей стране приобретают битопливные автомобили, у которых в качестве горючего используется как бензин, так и газ. Для этого устанавливается газобаллонное оборудование (ГБО). Такое решение позволяет сделать эксплуатацию более экономичной, однако сопряжено с рядом неудобств. Одно из них — контроль количества газа. При использовании газообразного метана баллоны заправляются под давлением, для индикации уровня на них устанавливают манометр. Пропан-бутан закачивается в сжиженном состоянии, и чтобы узнать, сколько осталось в баллоне, необходим датчика уровня газа. Содержание: Как устроен и работает прибор Конструктивные особенности газового датчика Типы газовых счетчиков Возможные неисправности Типовые неисправности ГБО Как проверить датчик температуры ГБО 4 поколения Варианты устранения неисправностей Принцип устранения возможных проблем Как устроен и работает прибор Традиционная конструкция повторяет бензиновые аналоги и состоит из поплавка, который меняет свое положение в зависимости от количества жидкого газа, и чувствительного элемента. Его устанавливают на мультиклапане. При помощи соединительного кабеля сигнал выводится на панель приборов, где установлен блок индикации. Принцип работы такого устройства достаточно прост. В середине газовой емкости устанавливается поплавок. По мере поступления или убывания топлива он изменяет свое пространственное положение. Чувствительный элемент реагирует на перемещение поплавка и формирует сигнал, который передается на устройство переключения вида топлива. Калиброванный сигнал выводится на панель. Водитель получает информацию об остатках газа в баллоне, что позволяет ему своевременно установить необходимость дозаправки и скорректировать маршрут. Более современные и прогрессивные разработки позволяют датчику работать без контакта с элементами газобаллонного оборудования, за исключением самой емкости. В нижней части прикрепляется ультразвуковой излучатель, который с высоким быстродействием определяет уровень газа и вводит данные в цифровом виде на индикатор. Конструктивные особенности газового датчика Электромеханические датчики устроены аналогично бензиновым, поскольку и бензин в бензобаке, и газ в баллоне находятся в жидком состоянии. Но есть отличие. Газовая емкость герметична, ведь пропан-бутановая смесь закачивается под давлением. Поэтому на оси поплавка устанавливается магнит, который поворачивается синхронно с ним. Поворотный магнит связан с реостатом, соответственно, отклонение поплавка вызывает изменение электрического сопротивления цепи. Такая схема не имеет прямой связи с газовой смесью, способствует надежной и длительной эксплуатации устройства. Применение двух- и трехконтактных схем изменяет схему индикации из-за различий в соединительной проводке. Если подключить датчик к штатному указателю топлива, то по мере заполнения бака бензином стрелка отклоняется от крайнего левого положения до крайнего правого. При переключении на газ крайнее правое положение соответствует пустому баллону. Меняется и шаг индикации. Ход стрелки сокращается вдвое, и полностью заполненному баллону соответствует положение стрелки в середине шкалы. Устранить путаницу при использовании прибора в двух режимах помогает выделение зоны, соответствующей показаниям газового датчика, определенным цветом. Радикально решить проблему помогает установка отдельного прибора, тем более что подключиться к штатному топливомеру удается далеко не во всех моделях автомобилей. Типы газовых счетчиков Датчики уровня газа, предназначенные для оповещения водителя, бывают двух типов: электромеханические, с поплавком, и ультразвуковые, бесконтактные. Ультразвуковые датчики более технологичны, просты в эксплуатации. Для установки не требуется ничего, кроме магнита, которым прибор крепится к внешней стенке баллона, находящегося в горизонтальном положении. Показания датчика поступают на контроллер, откуда пересчитанные в миллиметры, литры или проценты передаются на индикатор. В роли последнего может выступать смартфон, любой прибор, оснащенный цифровым дисплеем. Возможна передача данных на терминал GPS или ГЛОНАСС. Погрешность измерений составляет 3–5%. Такие приборы используются редко ввиду более высокой стоимости. Другим типом датчиков являются традиционные резисторные приборы, в которых используется поплавок. Они, в свою очередь, подразделяются на 2- и 3-контактные. Различия ведутся и по сопротивлению, которое составляет у разных типов либо 50 кОм, либо 90 Ом. Датчики дополняют микросхемой, указателем, что позволяет выполнять функции самостоятельного индикатора. Одновременно сигнал передается на световое или иное средство отображения информации. Такие датчики менее точны, но значительно дешевле. Отдельно стоит остановиться на видах салонных индикаторов: светодиодные: представляют собой последовательный ряд светодиодов, которые включаются по мере заполнения баллона; стрелочные указатели аналогового типа с использованием градуированной шкалы; цифровые устройства. Одновременно с визуальной индикацией может использоваться звуковой сигнал, который оповещает о переходе на бензин, когда газ на исходе. В газобаллонном оборудовании 4 поколения и выше существует и третий вид датчиков, функция которых — обеспечение точного дозирования подачи газа и своевременного перехода на бензин при опустошении баллона. Это датчики температуры и давления, которые устанавливаются непосредственно на редукторе-испарителе и перед ним. Показания этих датчиков передаются на электронный блок, который с помощью форсунок управляет впрыском газа в камеру сгорания. Совокупность показателей датчиков, которая непрерывно контролируется в режиме реального времени, позволяет определить уровень топлива. Предусмотрена возможность считывания этих данных в цифровом виде. Возможные неисправности По тем или иным причинам датчик может выйти из строя и лишить водителя информация об остатках топлива в баллоне либо искажать ее. Если речь идет о резисторных датчиках, причин может быть несколько: мультиклапан низкого качества; ненадежное крепление датчика к мультиклапану; повреждение датчика уровня, неправильное подключение; некачественные контакты, обрыв проводов; заедание поплавка. Следует отметить, что повреждения таких датчиков встречаются редко, а вот погрешность с течением времени может возрастать. Датчики температуры и давления, установленные на газовых магистралях, отличаются высокой надежностью, чего не скажешь о ГБО в целом. Неисправности все же случаются, характерные причины следующие: Отсутствие контакта с блоком управления. Управляющее напряжение поступает, но обратного сигнала нет. В этом случае необходимо искать причину в электрической цепи между датчиком и ЭБУ. Отсутствует входной сигнал. Необходимо проверять работоспособность датчиков, все ​соединения. Не работает сам датчик, все цепи исправны. Такое редко, но случается. Неисправность вызывается некачественной установкой, несовместимостью с ЭБУ, перепадами напряжения и устраняется заменой. Бывает так, что все исправно работает, но данные искажены. В этом случае необходимо подключить диагностический сканер и произвести настройку системы. Типовые неисправности ГБО Некорректная работа или отказ газобаллонного оборудования, вызывается отсутствием подачи или неправильной дозировкой газа. ГБО 2 поколения характеризуется следующими неисправностями: засорение топливных магистралей, редуктора, фильтров; неисправность переключателя вида топлива, что может привести к поступлению газа в заглушенный двигатель и наоборот – самопроизвольному переключению на бензин; неисправности редуктора, его обмерзание. Существует множество других причин, которые могут привести к затрудненному запуску, высокому расходу топлива, иным отклонениям. Эксплуатацию наиболее распространенного 4 поколения ГБО сопровождают следующие характерные неисправности: Неустойчивая работа, рывки, вызванные переобедненной смесью. Причиной может быть недостаточное давление топлива, засоренные форсунки, некорректная работа датчиков. Система не переключается на газ. Подобная неисправность может быть вызвана ошибками переключателя, искаженными показаниями датчика температуры в редукторе-испарителе и давления газа в магистрали. Высокий расход топлива, недостаточная мощность, провал при разгоне. Эти нарушения вызываются неверной регулировкой системы или другими причинами, вызывающими отклонения состава газовоздушной смеси от стехиометрического. В общем и целом газобаллонное оборудование четвертого поколения выгодно отличаются от предшественников по надежности. Как проверить датчик температуры ГБО 4 поколения Убедиться в неисправности термодатчика можно несколькими путями: Подключить диагностический сканер и сравнить температуру, которую сообщает датчик, с эталоном. Если охладить его до температуры охлаждающего воздуха, для образца достаточно показаний комнатного термометра. Можно использовать термопару, пирометр. Показания температуры прямо пропорциональны сопротивлению датчика. Конструктивно это терморезистор. Мультиметром измеряется сопротивление, и сопоставляется с величиной для данной температуры. Величина сопротивления для 25°C, как правило, указывается на корпусе датчика или в техдокументации. При нагреве сопротивление должно понижаться. Варианты устранения неисправностей Лучший способ — заменить датчик новым: стоит недорого, легко меняется. Прибор считается неразборным, но при желании его можно отремонтировать. Для этого необходимо слегка подогреть датчик и удалить из него терморезистор. Затем заменить таким же по сопротивлению и размерам. На ножку надевают термоусадочную трубку. После замены полость датчиков заливают термопастой, отверстие закрывается эпоксидным клеем или герметиком. Принцип устранения возможных проблем По сути, принцип, на котором основывается работа ГБО, не отличается от системы питания бензиновых двигателей. Используются такие же компоненты, поэтому для нормальной работы как на бензине, так и на газе используется одинаковый подход: непрерывный контроль параметров работы двигателя с использованием информации от датчиков; обеспечение точной работы исполнительных механизмов, основным элементом которых являются форсунки. Газобаллонное оборудование постоянно совершенствуется. Современные системы позволяют существенно экономить на топливе, при этом автомобили на газе почти не уступают по эксплуатационным характеристикам бензиновым.
08.06.2021
Мультиклапан ГБО: принцип действия, устройство и виды
Содержание: Функции мультиклапанов ГБО Типы мультиклапанов Схема мультиклапана Способы установки мультиклапана Принцип действия мультиклапана По каким критериям подбирать мультиклапан Мультиклапаны DIGITRONIC Владельцы легкового, грузового и пассажирского автотранспорта все чаще переходят на газобаллонное оборудование. И неотъемлемой частью ГБО является мультиклапан — особый вид запорной арматуры. Первые модификации позволяли только открывать или закрывать рабочий просвет в трубопроводе. Современные мультиклапаны обладают более расширенным функционалом. Их основная задача — обеспечение безопасной работы двигателя при использовании в качестве топлива сжиженного нефтяного газа. В частности, он позволяет свести к минимуму вероятность утечки даже в экстренных ситуациях, например, при ДТП. Функции мультиклапанов ГБО Применительно к мультиклапанам ГБО можно выделить следующие основные функции: Контрольная. Клапан оснащается датчиками, позволяющими оценить наполнение баллона газом. Запорная. Эта функция актуальна при заправке баллонов газом в жидкой фазе. Максимально разрешенное наполнение резервуара — 80%. Как только датчики фиксируют данный факт, подача топлива в баллон прекращается. Здесь необходимо отметить, что коэффициент объемного расширения сжиженного газа существенно отличается от такого же показателя, например воды. Достаточно незначительного изменения температурного режима, чтобы газ увеличился в объеме. Если не учитывать этот момент, возможны аварии, разрывы баллонов и взрывы. Исполнительная. Благодаря этой функции газ поступает в редуктор. Если же струбцина в какой-то момент времени отсоединилась, активируется скоростной клапан и не дает газу выходить из баллона. Он же минимизирует утечку, если в системе произошел разрыв трубопровода. Предохранительная. В силу разных причин машина может попасть в аварию или загореться. Избежать взрыва газового баллона позволяет предохранительный клапан. Через специальный вентиляционный узел он отводит из зоны нагрева или возгорания лишний газ. Типы мультиклапанов Все мультиклапаны можно разделить на несколько типов. Но сначала необходимо отметить, что в Правилах ЕЭК ООН № 67 (с учетом поправок) газовый баллон в обязательном порядке должен быть оснащен: стопорным клапаном, срабатывающим при наполнении баллона на 80% датчиками уровня; разгрузочным или предохранительным клапаном; электроклапаном для дистанционной регулировки работы ГБО. Мультиклапаны относятся к одному из следующих классов в зависимости от комплектации: Класс B. Оборудование данного типа не предполагает наличия предохранительного клапана и датчика уровня. В большинстве стран такие мультиклапаны запрещены к установке. Класс A. Предусмотрены датчики контроля уровня и клапан для сброса газа при сильном нагреве или иной аварийной ситуации. Класс A1, или Евро. Этот вариант мультиклапанов — единственный разрешенный к эксплуатации на текущий момент времени. В нем предусмотрены все необходимые элементы, включая электроклапан с регулировкой в дистанционном режиме. Схема мультиклапана Конструкция мультиклапана может отличаться в деталях. Но большая часть представленных на рынке комплектов включает в себя: вентиль для перекрытия канала, ведущего к двигателю; вентиль, перекрывающий заправочную трубу (может отсутствовать); штуцеры для подключения заправочного и расходного механизмов. Первый имеет диаметр 8 мм; датчики для контроля уровня сжиженного газа в баллоне; поплавковый клапан, перекрывающий заправочную трубу при наполнении резервуара на 80%. Это необходимо из-за того, что сжиженный газ обладает значительным коэффициентом температурного расширения; скоростной клапан. Способы установки мультиклапана Как и где устанавливать мультиклапан, зависит от типа используемого баллона. Основные варианты таковы: цилиндрические и тороидальные (внешние и внутренние). Вне зависимости от модификации мультиклапан должен находиться внутри вентиляционного блока. Шланги выходят наружу так, чтобы в случае аварии, непредвиденной разгерметизации газ не поступал в салон автобуса или легкового авто. Если баллон имеет форму цилиндра, установка выполняется с применением одного из следующих устройств: колпак из пластика; цилиндр, оснащенный съемной крышкой; корпус особой формы, оснащенный пластмассовой крышкой и фланцами для вывода вентиляционных шлангов. Тороидальный баллон с внешней горловиной можно использовать совместно с пластмассовым вентиляционным блоком. Для прокладки заправочного и расходного трубопроводов в кузове должны быть специальные отверстия. Внутренний тороидальный баллон должен находиться в багажном отделении машины под запасным колесом. Вентиляционный блок может быть пластмассовым. Принцип действия мультиклапана Стандартный мультиклапан работает по следующему принципу. Баллон подключается к внешнему заправочному комплексу. Начинается наполнение. Как только в резервуар поступает достаточное количество топлива (80%), срабатывает механический клапан, который отключает модуль подачи топлива. Если по разным причинам в баллоне создалось избыточное давление, излишек газа выпускается в вентсистему через клапан аварийного сброса. Далее газовая смесь выходит на поверхность через вентиляционные каналы. Как только отключается заправочный пистолет, обратный клапан под давлением газовой смеси прижимается к седлу, предотвращая утечки топлива. Как только автомобиль заводится, пропан по заборному трубопроводу закачивается в канал скоростного клапана и поступает в редуктор-испаритель. Скоростной клапан устроен так, чтобы не допускать утечки газа, если его скорость повышается хотя бы на 1 м/сек. Это возможно при разрывах трубопровода. Пластиковый клапан под давлением газа прижимается к седлу. Топливо не подается в магистраль. Отдельно стоит сказать о разгрузочном клапане. По нормативам он работает только с пропаном в газообразном состоянии. Для этого он оснащается специальной трубкой, расположенной в верхней части баллона. Она забирает газ и выводит его в блок вентиляции для стравливания. Мультиклапаны класса Евро, или A1, дополнительно оснащаются клапаном, работающим дистанционно. Как только двигатель останавливается (необязательно даже его глушить), на катушку не подается напряжение, перекрывается канал подачи топлива к редуктору. Избежать взрыва при пожаре помогает специальный противовзрывной механизм. Как только температура окружающей среды повышается до +120 0С, расплавляется особая вставка. Клапан открывается для вывода газа. Он сбрасывается через вентиляцию. Баллон при этом не взрывается. По каким критериям подбирать мультиклапан При выборе арматуры важно учитывать параметры непосредственно баллона. Его характеристики должны быть обозначены в паспорте и на специальной табличке, приваренной на емкость сверху. Соответствующим образом маркируется и мультиклапан. Для тороидальных баллонов указывается высота и диаметр, для цилиндрических — диаметр. Дополнительно необходимо обращать внимание на следующие параметры: угол установки защитной и регулирующей арматуры; мощность двигателя. Если она превышает 170 л. с., выходной канал должен иметь диаметр не менее 8 мм; объем непосредственно баллона. Если он небольшой, придется часто заправляться. Не стоит забывать и о том, что бак должен быть наполнен не более чем на 80%; расположение заборной трубки. Она находится на дне бака, чтобы в нем не было остатка. Мультиклапаны Digitronic В 2004 году компания «ГАЗПАРТ 95» занялась поставкой, а затем установкой газобаллонного оборудования для машин DIGITRONIC. Основная часть деталей производится в Италии на заводе AEB и в Польше на заводе AC, некоторые комплектующие — в иных странах. В числе прочего под брендом DIGITRONIC производятся мультиклапаны. Они выполняют не только запорную, но и множество иных функций — контрольную, предохранительную и исполнительную. При помощи мультиклапанов Digitronic можно: в ручном режиме перекрывать канал подачи пропана; предотвращать утечку газа в момент отключения заправочного пистолета; сбрасывать в аварийном режиме газ при разгерметизации ГБО; держать под контролем уровень топлива в баллоне.

Скидки Скидки