Статьи, страница 4

03.03.2023

На фоне постоянного удорожания бензина и дизеля все больше автовладельцев выбирают газомоторное топливо (ГМТ). Автомобили с ГБО становятся все более популярными во всем мире, но при этом бытует мнение, что установка газобаллонного оборудования негативно влияет на работу двигателя транспортного средства. Так ли это на самом деле? Разберемся в данной статье. Содержание: Плюсы ГМТ для ДВС Минусы ГМТ для ДВС «Газ сушит мотор»! Миф или правда? Что действительно может спровоцировать прогар клапана на газу? Профилактика негативного влияния ГБО на ДВС Преимущества ГБО DIGITRONIC Выводы Плюсы ГМТ для ДВС Сразу отметим, что речь пойдет о ТС, на которых был правильно выполнен монтаж ГБО, автомобиль правильно эксплуатируется и своевременно проходит все необходимые регламентные работы. Рассмотрим ключевые достоинства использования газового топлива для двигателя: Ресурс ДВС, который функционирует на ГМТ, в среднем на 30 % больше, чем у бензинового. Заполнение цилиндров газовоздушной смесью происходит равномерно, благодаря чему последняя сгорает более плавно и полностью. Это, в свою очередь, снижает детонации и нагрузки на компоненты ЦПГ. Моторы, работающие на бензиновом топливе, не могут этим похвастаться. Меньший износ деталей. Это достигается благодаря тому, что в составе как метана, так и пропан-бутановой смеси отсутствуют посторонние включения и примеси. Из этого следует, что в ГМТ нет абразивных веществ, которые способны оказать негативное влияние на компоненты двигателя, и практически не образуется нагар. Также данная особенность позволяет увеличить обязательные интервалы замены моторного масла, поскольку оно дольше остается чистым, свечей зажигания и катализатора выхлопных газов. ГМТ не смывает масляную пленку со стенок цилиндра, что экономит ресурс двигателя и его деталей. Минусы ГМТ для ДВС Противники перехода на ГБО считают, что и метан, и пропан-бутановая смесь негативно воздействуют на мотор транспортного средства. Они утверждают, что быстрее изнашиваются поршневые кольца, клапаны и топливные форсунки, поскольку эти компоненты ДВС не рассчитаны на функционирование при повышенном температурном режиме. Это суждение небезосновательно, но при этом является лишь частично верным. Указанные элементы мотора могут изнашиваться быстрее, но не из-за повышенного температурного режима, а из-за неправильной регулировки ГРМ и эксплуатации ТС. Само по себе ГБО не вредит двигателю, но есть нюансы: Снижение тягово-скоростных характеристик мотора. При этом разница в динамике практически не заметна, все зависит от особенностей настройки аппаратуры ГБО. Возникает из-за того, что ГМТ сгорает медленнее. Менять воздушный фильтр придется чаще. Газобаллонное оборудование более требовательно к качеству воздушной смеси. В некоторых случаях возникает обратный хлопок. Он бывает не только у автомобилей с ГБО и последнее, как правило, не играет какой-то значимой роли. Такое явление возникает при неисправной работе мотора. Чаще всего это возникает, когда: неправильно отрегулировано зажигание, в том числе фазы ГРМ; вышли из строя детали системы зажигания. «Газ сушит мотор»! Миф или правда? Действительно, такое явление возможно, но только в том случае, если ГБО было подобрано неграмотно. Это бывает, когда монтажом занимаются люди, не имеющие соответствующей квалификации и опыта. Кроме того, такие мастера искренне верят в то, что настройка оборудования не требуется, поскольку есть автокалибровка. В этом случае плачевный результат не заставит себя долго ждать — в работе ДВС проявятся проблемы, а автовладелец будет разочарован в газобаллонном оборудовании. Чтобы с этим не столкнуться, целесообразно доверить монтаж ГБО сотрудникам специализированного сервисного центра. Что действительно может спровоцировать прогар клапана на газу? Чаще всего это случается из-за качества газовоздушной смеси. Если она богатая, двигатель чувствует себя хорошо. Такая смесь способствует очистке деталей камеры сгорания от нагара и несгоревшего топлива. Однако при этом увеличивается расход ГМТ, также может преждевременно износиться катализатор и прогореть коллектор или детали выпускной системы. Важно! Если ГБО отрегулировано правильно, негативное воздействие на катализатор отсутствует. При бедной смеси возрастает вероятность того, что клапаны просядут и преждевременно износятся из-за высокой температуры сгорания. Также в этом случае потребуется чаще менять свечи зажигания. Поэтому рекомендуем отказаться от настройки системы, руководствуясь исключительно целью сэкономить на топливе. Обратите внимание! Качество смеси на ГБО 1 и 2 поколений регулировалось тяжело. Газобаллонное оборудование 4 поколения позволяет выполнять более точные настройки. Также клапаны могут прогореть, если они неплотно прилегают к седлу из-за неправильно выставленного зазора. На ТС, где зазор регулируется гидрокомпенсаторами, такая неприятность не возникает, поскольку он устанавливается автоматически. Профилактика негативного влияния ГБО на ДВС Чтобы ГМТ не оказывало вредного воздействия на двигатель, нужно: Монтировать и настраивать ГБО только в специализированных сервисах, где работают мастера, которые обладают соответствующими знаниями и опытом. Своевременно проводить все регламентные работы каждые 8–10 тыс. км пробега. Контролировать правильную настройку зажигания и качество газовой смеси. Время от времени проверять герметичность соединений ГБО. Заправлять ТС на проверенных заправочных станциях. Некачественное топливо негативно влияет на работу ДВС, а также увеличивает расход ГМТ, снижается динамика и скорость автомобиля. Преимущества ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование, выпускаемое под этим брендом, обеспечивает надежную и безотказную работу. Оно адаптировано к условиям российского климата, имеет умеренную стоимость и представлено широким разнообразием. Вы можете приобрести комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Оборудование сертифицировано. Выводы Подводя итог, можно сказать, что газомоторное топливо для двигателя является более предпочтительным. ГМТ не вредит ДВС, а наибольшее зло ему причиняет неправильная регулировка. При грамотном монтаже ГБО и настройке, использовании качественного топлива и эксплуатации ТС в соответствии с рекомендациями можно быть спокойным за состояние мотора.

17.02.2023

Какой штраф за ГБО без документов

Процедура монтажа газобаллонного оборудования строго регламентируется нормами действующего законодательства. Согласно Техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (редакция с изменениями на 21 июня 2019 года), автовладелец обязан получить разрешение на переоборудование и зарегистрировать его в ГИБДД. За нарушение этого требования предусмотрена административная ответственность. Какое наказание грозит автовладельцу и при каких условиях оно может наступить? Ответы на эти вопросы вы получите в нашей статье. Содержание: Когда наступает ответственность? Какие санкции предусмотрены? Помощь в регистрации ГБО в ГИБДД от DIGITRONIC Когда наступает ответственность? ПДД (пункты 7.14 и 7.18) содержат список неисправностей и условий, согласно которым эксплуатировать ТС запрещено. Нельзя ездить на автомобиле в следующих случаях: информация, указанная на поверхности ГБО, не совпадает с данными в техпаспорте; нет даты прохождения освидетельствования газобаллонного оборудования; внесение конструктивных изменений было проведено без разрешения контролирующих органов, в свидетельстве о регистрации ТС и ПТС отсутствует отметка о том, что на нем произведен монтаж ГБО. Процедура легализации газобаллонного оборудования занимает не один день. Точный срок зависит от многих факторов: того, как быстро будет пройдено ТО и подготовлено заключение технической экспертизы, рабочего графика контролирующих инстанций, оперативности проведения монтажа. Как правило, оформление занимает около двух недель. Закон гласит, что после установки на автомобиль ГБО владелец обязан посетить Технадзор ГИБДД в течение 10 дней и внести соответствующие записи в правоустанавливающие документы (СТС, ПТС). Соблюдая данное требование, можно не только избежать штрафов, но и обеспечить безопасность как ТС, так и свою. Важная информация! Если заводом-изготовителем предусмотрен монтаж на ТС газобаллонного оборудования, о чем свидетельствует запись в технической документации, оформлять ГБО в контролирующей инстанции не нужно, поскольку это не будет являться переоборудованием. Какие санкции предусмотрены? Согласно статье 12.5 части 1 КоАП РФ, за отсутствие документов на газовое оборудование автовладельцу может быть выписано предупреждение или наложен административный штраф. Его размер составляет 500 рублей. Некоторые считают, что такая мера наказания несущественна, а значит, можно и дальше эксплуатировать ТС, не легализовав ГБО, и периодически оплачивать штрафы. На самом деле это не так. Если инспектор ГИБДД вновь установит, что вы не оформили документы на газобаллонное оборудование, вы можете получить «Постановление о запрете эксплуатации ТС». С этого момента у вас есть 10 дней для того, чтобы оформить установку ГБО. Если этого не сделать, регистрация ТС будет аннулирована. Это не все меры воздействия, которые могут быть применены к правонарушителям. Если автовладелец не выполнит законные требования сотрудника ГИБДД, последний вправе выписать еще один штраф. Его сумма может быть от 2000 до 4000 рублей. Также, в соответствии с частью 1 статьи 19.3 КоАП РФ, к правонарушителю может быть применена такая мера наказания, как административный арест. В этом случае человеку придется провести в заключении до 15 суток. Также ему могут быть назначены обязательные работы, продолжительность которых может варьироваться в диапазоне от 40 до 120 часов. Исходя из этого, можно сделать вывод, что затягивать с регистрацией ГБО не стоит, поскольку это может быть сопряжено с дополнительными финансовыми и временными затратами. Поскольку легализация газовой установки на ТС является небыстрой процедурой, целесообразно сделать хотя бы первый шаг и посетить установочный центр для получения положительного заключения предварительной техэкспертизы о возможности проведения переоборудования. Данный документ не сможет полностью удовлетворить требования инспекторов ГИБДД, но, чаще всего, позволяет водителю получить всего лишь предупреждение. Помощь в регистрации ГБО в ГИБДД от DIGITRONIC Специалисты нашей компании готовы помочь оформить газобаллонное оборудование в ГИБДД. Данная услуга позволяет вам легализовать ГБО без лишних временных затрат и хлопот. Вам не придется заниматься сбором документов, а также посещать гос. инстанции. В рамках оказываемых услуг наши специалисты: Подготовят пакет необходимых документов для внесения изменений в конструкцию ТС. Получат заключения предварительной технической экспертизы. Пройдут осмотр в ГИБДД. Получат протокол проверки безопасности ТС после внесенных изменений. Пройдут техосмотр и оформят диагностическую карту. Получат свидетельство о соответствии автомобиля с внесенными изменениями установленным нормам безопасности. Получить любую интересующую вас информацию по услугам и продукции компании DIGITRONIC вы можете, связавшись с нашими специалистами по указанным на сайте телефонам.

23.01.2023

Каким газом заправляют авто с ГБО

Газомоторное топливо (ГМТ) имеет высокие экологические характеристики, а также является экономически более выгодным по сравнению с традиционным бензином или дизелем. Все больше автовладельцев в мире выбирают именно этот вариант еще и потому, что он подвержен меньшей ценовой изменчивости. О том, какой газ используют для заправки транспортных средств с ГБО и чем они отличаются, мы расскажем в нашем материале. Содержание: Общепринятая терминология Разновидности ГМТ Природный газ (метан) Сжиженный углеводородный газ Преимущества ГБО DIGITRONIC Общепринятая терминология СПГ — сжиженный природный газ, также обозначаемый как LNG (liquefied natural gas). Его добыча ведется на газовых месторождениях. Чтобы получить СПГ, природный газ охлаждают до температуры –162 °C. КПГ — компримированный (сжатый) природный газ (метан). Также можно встретить аббревиатуру CNG (compressed natural gas). СУГ — сжиженный попутный углеводородный газ (пропан-бутан), или LPG (liquefied petroleum gas). Разновидности ГМТ Природный газ (метан) Спрос на данный вид моторного топлива в РФ стабильно увеличивается. Он представляет собой газообразные углеводороды, которые образуются в земной коре. Его добыча ведется через скважины, расположенные под землей или под водой (в море). В естественной среде природный газ состоит из 75–98 % метана (CH4) и различных примесей, содержание которых варьирует в зависимости от места его добычи. Это может быть грунт, пропан, бутан, пентан и другие вещества. После того как добыча сырья завершена, его очищают от загрязнений и осушают. После этого отделяют сероводород и прочие элементы. Для этого применяют такое технологическое оборудование, как низкотемпературный сепаратор. Поскольку природный газ не пахнет, заметить, что он утекает, невозможно. Чтобы обеспечить максимально возможную безопасность при его использовании, добавляют специальные примеси, придающие запах. В качестве МТ природный газ используется в двух формах: компримированном (сжатом); сжиженном. Каждый вариант имеет свои физические свойства, способы перевозки и хранения. Компримированный Реализация чистого метана происходит через автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС). На них он транспортируется по магистралям благодаря применению компрессорного оборудования. На АГНКС природный газ осушают, сжимают и подают в ГБО автомобиля под давлением. Как правило, его величина составляет 200–220 атм. Характеристики и требования к данной разновидности газового топлива регламентируются ГОСТом 27577-2000. Ключевые потребители CNG — легковые автомобили, а также малотоннажные грузовые транспортные средства как частного, так и коммерческого назначения. Сжиженный Этот вариант транспортировки является экономически наиболее эффективным. Для начала газовую смесь подготавливают, удаляя из нее все лишние примеси. Как правило, для этого применяют «молекулярные сита». Затем очищенный метан начинают поэтапно охлаждать. При этом газ переходит в сжиженное состояние, а его объем уменьшается в 600 раз. Перевозят и хранят LNG в специальных криоцистернах, в которых поддерживается определенное давление и температура. После этого СПГ могут: перевести обратно в газообразное состояние, применяя испарители; использовать в качестве МТ. Второй вариант крайне перспективен для легковых автомобилей, а также малотоннажных грузовых транспортных средств как частного, так и коммерческого назначения. Это обусловлено тем, что в жидком метане скапливается много тепловой энергии при относительно низком давлении в криоемкости (от 5 до 16 атм.). Ключевые достоинства обоих видов природного газа в том, что они имеют высокие экономические и экологические характеристики. К тому же, он не горюч. На открытом пространстве при нормальной температуре метан возвращается в газообразное состояние. При утечке он бесследно улетучивается. Вещество не токсично, не опасно для здоровья человека, имеет 4 класс опасности (малоопасные соединения). Ключевой минус метана — недостаточно развитая сеть автозаправочных станций. Сегодня в РФ функционирует всего порядка 400 АГНКС. Стоит отметить, что ежегодно газомоторная инфраструктура развивается и на ключевых действующих и перспективных автомагистралях России вводят в эксплуатацию новые объекты. Сжиженный углеводородный газ Один из наиболее широко распространенных видов альтернативного топлива. СУГ — это не природный газ. Он является нефтепродуктом, смесью сжиженных под давлением легких углеводородов (пропана C3H8 и бутана C4H10). Их смешивают для того, чтобы получить нужное октановое число. Причем состав зависит от времени года: в зимний период выше концентрация пропана, а в летний — бутана. Производят LPG при добыче нефти и газового конденсата. Компонентный состав СУГ может быть разным: ПА — пропан автомобильный; ПТ — пропан технический; СПБТ — смесь пропана и бутана технических; БТ — бутан технический. Ключевыми потребителями LPG являются легковые автомобили, а также малотоннажные грузовые транспортные средства как частного, так и коммерческого назначения. Масса СУГ выше, чем у воздуха, из-за чего в нишах и закрытых помещениях при утечке его концентрация может быть высокой. Чтобы использование этого вида топлива было безопасным, в него также добавляются одоранты. LPG малотоксичен. В сжиженном состоянии объем пропан-бутановой смеси уменьшается до 250-300 раз. При этом отмечается концентрация огромного количества энергии. Пропан имеет октановое число 105, метан — 110. В выхлопных газах двигателей с ГБО, в отличие от моторов на бензине и дизеле, содержится в 2-3 раза меньше оксида углерода (CO) и в 1,2 раза меньше окиси азота. Также СУГ экономичнее примерно на 30–50 %. На сегодняшний день на территории РФ насчитывается более 3000 АГЗС. Преимущества ГБО DIGITRONIC Для создания газобаллонного оборудования компания использует цифровую технологическую платформу. Она представляет собой тандем самых высокотехнологичных разработок газовой и автомобильной отрасли. Продукция адаптирована к условиям российского климата, отличается высоким уровнем надежности, демонстрирует стабильную безотказную работу. DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Ассортимент компании позволяет с легкостью подобрать модель для любого транспортного средства. Оборудование прошло сертификацию, на него предоставляется официальная гарантия. Для получения дополнительной информации по оборудованию DIGITRONIC свяжитесь с нашими специалистами по указанным на сайте номерам.

20.01.2023

Почему может не переключаться газ на авто: возможные причины неисправности

ГБО 4 поколения отличается надежностью и безотказной работой. При этом, как и любое оборудование, в его функционировании могут возникнуть сложности. Одна из них — отказ ГБО при переходе с бензинового топлива на газовое. Спровоцировать эту неисправность может довольно большое количество причин. Содержание: Что может спровоцировать неисправности ГБО 4 поколения Как решить проблему? Воздушная пробка Температурный датчик Газовые форсунки Сложности с ГБО 2 поколения Преимущества ГБО DIGITRONIC Что может спровоцировать неисправности ГБО 4 поколения Газобаллонное оборудование наиболее часто выходит из строя вследствие: Несвоевременно выполненного или совсем непроведенного обслуживания ГБО. Регламентные работы рекомендованы каждые 8–10 тыс. км пробега. Повышенного износа деталей. Его может вызвать топливо низкого качества, нарушение правил эксплуатации, а также неправильная установка ГБО на транспортное средство. Чтобы разобраться, по какой причине может не переключаться газ на авто 4 поколения, нужно понимать принцип функционирования оборудования. В современных автомобилях вся работа двигателя происходит под контролем электронного блока управления (ЭБУ) и множества датчиков. Система переключения с бензина на газ в ГБО 4 поколения полностью автоматическая и зависит от запрограммированных показаний. Если все параметры с датчиков сошлись с установленными в топливных картах, то ЭБУ дает команду на отключение бензиновых форсунок и насоса с одновременным включением газовых. Это одно из ключевых отличий от устаревших версий для карбюраторных и инжекторных автомобилей ранних годов выпуска, где приходилось переключать подачу топлива вручную или в полуавтоматическом режиме, исходя только лишь из показателей оборотов двигателя. В случае каких-либо нештатных ситуаций или некорректных показаний с датчиков клавиша включения установки подаст звуковой и световой сигнал, предупреждая о неисправности, и автомобиль заглохнет. Наиболее распространенными причинами, по которым автомобиль не переключается на газ, либо это происходит с большой задержкой, являются: Проблемы с системой охлаждения двигателя. Часто в расширительном бачке уровень жидкости ниже нормы. Решить проблему в этом случае очень просто — нужно всего лишь долить ОЖ. Воздушная пробка в корпусе редуктора испарителя ГБУ. Вышел из строя датчик температуры испарителя, либо же его неправильно установили. Неправильный монтаж либо неисправность МАП-сенсора. Неисправности силовой цепи питания — перегорел предохранитель или плохой контакт. Износ элементов редуктора или неправильная установка. Загрязнение фильтров или всей подающей топливной магистрали. Неисправность элементов управления газовой системы. Повышенный износ либо засорение газовых форсунок. Некорректное программное обеспечение. Как решить проблему? Специалисты рекомендуют обращаться в сервисный центр, где квалифицированные мастера правильно определят источник проблемы и проведут все необходимые работы. Это безопаснее как для транспортного средства, так и его владельца. Даже малейшая неточность может привести к сбою в работе всего ГБО. При этом самые распространенные и относительно несложные дефекты можно найти и устранить своими силами, при условии, что вы хорошо понимаете и разбираетесь в работе газобаллонного оборудования. Воздушная пробка Начинать следует с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить и устранить течи. Если в системе появилась воздушная пробка, можно попробовать одновременно увеличивать обороты двигателя и нажимать на шланги радиатора, выдавливая скопившийся воздух наверх из редуктора-испарителя. Если этот способ не сработал, тогда необходимо снять выходной патрубок с редуктора и запустить ненадолго двигатель, подставив емкость под снятый патрубок. При работе насоса системы охлаждения пробка должна выйти через снятый шланг. Определить завоздушенность системы довольно просто. Прогрейте ТС до рабочей температуры и сравните интенсивность нагрева патрубков системы ОЖ и испарителя. Проведите визуальный осмотр системы газобаллонного оборудования, оцените, правильно ли выполнен монтаж, нет ли повреждений, перегибов трубок и шлангов. Температурный датчик Если после проделанной работы система не заработала, стоит проверить датчик температуры и схему его подключения. Провода, идущие к разъему датчика, должны быть в защитной гофрированной трубке. При ее отсутствии провод может перетереться либо оборваться. Также причинами являются скрутки или слабый контакт проводов. В таких местах появляется окисление, и сигнал не проходит. Если с проводом и разъемом все в порядке, стоит проверить параметры датчика мультиметром. Самым информативным способом будет проверка газового оборудования при помощи диагностического шнура и специализированного ПО. Поломка датчика или его некорректная настройка — одна из самых распространенных причин отказа системы ГБО 4 поколения. Если его регулировка не принесла результатов, то выходом будет замена на исправный либо качественный ремонт. Чтобы самостоятельно добраться до СТО или места покупки датчика, можно замкнуть между собой провода в разъеме и так доехать своим ходом. Газовые форсунки Они стали применяться в ГБО 4 поколения, и их неисправность или поломка всегда отражается на работе газобаллонного оборудования. Форсунки эксплуатируются в условиях высоких температур и нередко при использовании некачественного ГМТ. Это негативно сказывается на их работоспособности. Газовые форсунки для ГБО бывают 2 типов: разборные (обслуживаемые) и неразборные (необслуживаемые). Основным преимуществом первых является то, что их можно ремонтировать: промывать, менять ремкомплект и проводить необходимые регулировки. Неразборные же модели при возникновении каких-либо неисправностей необходимо менять. Чаще всего поломки в работе форсунок возникают в результате их неправильной установки, естественного износа деталей или их низкого качества, а также несвоевременно проведенного обслуживания ГБО. Чтобы проверить исправность работы данного узла, нужно подключить специальное диагностическое оборудование. Также потребуется демонтировать всю рампу и проверить ее на спецстенде. Делать это рекомендуется в условиях специализированного сервисного центра ГБО. Некоторые автовладельцы ТС с ГБО 4 поколения самостоятельно проверяют работоспособность форсунок. Для этого они поочередно отключают фишки/разъемы и снимают шланги с выходных штуцеров. Такой метод диагностики крайне нежелателен, поскольку может стать причиной более дорогостоящего ремонта транспортного средства. Кроме того, подобные манипуляции небезопасны для человека. Сложности с ГБО 2 поколения Автовладельцам такого оборудования прежде всего необходимо проверить и исключить: завоздушивание системы; недостаточное количество ОЖ; механическое повреждение кнопки переключения топлива; нарушение работоспособности катушки газового электроклапана. Преимущества ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование, выпускаемое под этим брендом, создано на цифровой технологической платформе, которая идеально сочетает в себе самые высокотехнологичные разработки газовой и автомобильной отрасли. Продукция адаптирована к условиям российского климата, характеризуется надежностью и безотказной работой. Компания DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также FSI с непосредственным впрыском. Можно легко подобрать оптимальный вариант для любого транспортного средства. Оборудование сертифицировано и позволяет сэкономить топливо и снизить затраты на заправку автомобиля. Получить любую интересующую вас информацию по продукции DIGITRONIC вы можете, связавшись с нашими специалистами по указанным на сайте телефонам.

22.12.2022

Как заправить газ в машину

К заправке автомобиля с ГБО следует подходить крайне ответственно. При проведении данной процедуры необходимо соблюдать дополнительные меры безопасности, а также быть внимательным. Заправка транспортных средств, работающих на метане, осуществляется на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), машин, использующих в качестве топлива пропан, — на газозаправочных (АГЗС). Содержание Требования техники безопасности на газовых заправочных станциях Какие требуются документы, чтобы заправить автомобиль с ГБО? Пошаговая инструкция заправки метаном Пошаговая инструкция заправки пропаном Преимущества ГБО DIGITRONIC Требования техники безопасности на газовых заправочных станциях Поскольку ГМТ имеет высокое давление, во время наполнения ГБО необходимо дополнительно соблюдать меры предосторожности, чтобы минимизировать или устранить неблагоприятные последствия. В связи с этим алгоритм действий при заправке транспортных средств с газобаллонным оборудованием и используемые для этого средства отличаются от тех, что применяются у машин с двигателем, работающем на привычном бензине или дизельном топливе. Деятельность АГНКС и АГЗС регламентируется несколькими нормативно-правовыми документами. Общие требования по безопасной эксплуатации зафиксированы в Приказе Ростехнадзора от 15 декабря 2020 года №530 «Правила безопасности автогазозаправочных станций газомоторного топлива». Согласно этому документу: Запрещается въезжать на территорию заправочной станции ТС с неисправным ГБО. Баллоны в обязательном порядке должны быть освидетельствованы в соответствии с нормами и правилами в области промышленной безопасности, иметь прочное крепление и герметичное соединение с газопроводом топливной системы машины. Невозможно производить заправку автомобилей, ГБО которых: не было своевременно освидетельствовано; без необходимых надписей; имеют вентили и клапаны в нерабочем состоянии или повреждения на корпусе (коррозия, вмятина); ненадежно закреплено; с негерметичным соединением, из которого осуществляется утечка ГМТ. Дополнительные правила определяются положениями внутренних производственных документов и инструкций. Въезжая на территорию заправочной станции, водитель должен: попросить пассажиров выйти из салона; при движении по территории АГНКС и АГЗС соблюдать ПДД и схему движения, не превышать допустимую скорость — до 5 км/ч; соблюдать дистанцию между ТС в очереди — от 15 м. Въезжать на территорию заправочного бокса или островка можно только после того, как это разрешил сделать оператор. Движение осуществляется по указаниям световой сигнализации (если она есть) или в порядке очереди. После того как ТС встало на территорию заправочного бокса, водителю нужно: заглушить мотор; поставить автомобиль на ручник; вынуть ключ из замка зажигания; выйти из машины; очистить заправочное устройство и предоставить к нему доступ. Во время заправки авто с ГБО строго запрещено: курить и пользоваться открытым огнем; ремонтировать какие-либо узлы и агрегаты ТС, в том числе подтягивать крепление узлов, которые находятся под давлением; переключать машины с одного вида топлива на другое; ударять предметами из металла по элементам газовой системы. Заправку должен производить либо рабочий-наполнитель, либо водитель авто под наблюдением оператора. По окончании процедуры необходимо оплатить ГМТ. Придерживаясь этих простых правил, можно избежать серьезных неприятностей самому, а также защитить от них других людей. Какие требуются документы, чтобы заправить автомобиль с ГБО? Прежде всего, водителю необходимо подтвердить, что использование его ТС с ГБО безопасно. Для этого ему потребуется предоставить сотруднику заправочной станции: паспорт газового баллона(ов), в котором обозначен срок эксплуатации, а также информация о переосвидетельствовании; свидетельство по форме 2б о проведении периодических испытаний газобаллонного оборудования, которое установлено на ТС (для ГБО, прошедших освидетельствование в плановом порядке). Водителей автомобилей, зарегистрированных на юридическое лицо, могут попросить предъявить дополнительные документы: путевой лист с отметкой об исправности оборудования; диагностическую карту (технический осмотр); удостоверение о прохождении инструктажа по технике безопасности при работе с ГБО. Пошаговая инструкция заправки метаном Алгоритм действий может немного отличаться, поскольку существует несколько видов как газозаправочных колонок АГНКС, так и заправочных устройств ТС. Как только машина поставлена в заправочный островок, и приняты все перечисленные выше меры безопасности, нужно: Открыть наполнительный и баллонные вентили ГБО и закрыть магистральный. Газораздаточные колонки, функционирующие на территории России, оснащаются специальными шлангами и пистолетами. Первые подходят под заправочное устройство ГОСТ РФ, вторые — под штуцер евростандарта NGV1/2 (Natural Gas for Vehicle). Для наполнения последних потребуется всего лишь снять пластиковый колпачок с заправочника. Чтобы заправить авто с ГБО с заправочным устройством ГОСТ РФ, необходимо вынуть из нее заглушку. Если это сделать сложно, нужно сначала приотпустить винт заглушки, чтобы сбросить давление. В случае несоответствия крана газораздаточной колонки типу заправочного устройства автомобиля нужно установить специальный переходник с одного стандарта на другой. Выполнить установку газораздаточного крана в заправочное устройство авто. Открыть вентиль ЗУ. Если на ТС установлен евростандартный штуцер без крана, этот этап пропускается. Повернуть рычаг заправочной колонки в позицию «открыто». На моделях последнего поколения нужно перевести тумблер-переключатель в положение «заправка». Еще функционируют заправочные колонки, на которых требуется повернуть флажок/рычаг на самом газозаправочном кране. Показать документы работнику АГНКС для проверки, подтвердить готовность к заправке. Оплатить ГМТ. Точное количество заправленного метана будет известно только после того, как баллоны будут наполнены. В связи с этим заправочные станции придерживаются предварительной системы оплаты. Чтобы заправить ГБО полностью, необходимо внести примерную сумму денежных средств. Если их окажется больше, оператор сделает возврат. В тех случаях, когда нужно наполнить баллоны каким-то конкретным объемом метана, следует обозначить требуемое количество газомоторного топлива (в кубометрах) и внести предоплату. Доступна заправка авто с ГБО и на определенную денежную сумму, а также по топливной карте. Современные станции предоставляют возможность оплаты через специальные приложения. Одним из таких является «Яндекс. Навигатор». Следить за процессом заправки можно со смартфона, что очень удобно. Также приложение в автоматическом режиме вносит в базу данных параметры баллонов, и при последующих заправках у сотрудника АГНКС сразу отображается вся информация. Это позволяет ускорить процесс наполнения ГБО. Нажать на зеленую кнопку. Как правило, при этом должен прозвучать звуковой сигнал, но он есть не везде. После этого необходимо отойти от заправочного бокса на расстояние не менее 10 м для обеспечения безопасности. ТС при этом должно быть в поле видимости водителя, чтобы он мог визуально контролировать весь процесс, а сам водитель — в поле видимости оператора АГНКС. Подождать, когда завершится заправка. Окончательно рассчитаться за отпущенный газ. Подойти к колонке, нажать красную кнопку «стоп» и закрыть вентиль заправочного устройства (если они есть). На ЗУ с обратным клапаном можно не перекрывать вентиль. Перевести тумблер/рычаг колонки в положение «сброс». Убедиться, что баллоны заполнены, и давление в них стабилизировалось. Затем перевести рычаг в положение «закрыто» (если он есть). На моделях ГЗК, где сброс давления расположен на самом заправочном кране, нужно повернуть рычаг пистолета. Снять газораздаточный кран с заправочного устройства транспортного средства и закрепить его на колонке. Снять переходник (при наличии), поставить заглушку. Проверить (на слух) герметичность газовой аппаратуры и исправность функционирования КИП. Завести мотор и выехать с территории АГНКС. Пошаговая инструкция заправки пропаном На АГЗС используются газораздаточные краны куркового типа. Они имеют одинаковый принцип работы, но отличаются конструктивно и по принципу работы фиксирующего устройства. Для заправки пропаном нужно: Открутить защитную крышку, если выносное заправочное устройство газобаллонного оборудования расположено в бампере или на кронштейне. Если же оно установлено в лючке горловины бензобака, нужно снять пластиковый колпачок и вкрутить специальный переходник. Он входит в комплект ГБО. Если его нет, на станциях, как правило, есть запасные адаптеры, которыми можно воспользоваться. Установить раздаточный кран, рычаг которого должен быть в отпущенном положении. Приложив небольшое усилие, вставить пистолет в гнездо выносного заправочного устройства. При этом следует убедиться, что нет перекосов. Выжать курок до того, как он автоматически зафиксируется. Обратите внимание! После того как пистолет установлен, не стоит прокручивать кран, поскольку из-за этого уплотнительное кольцо может разрушиться. Внести предоплату за ГМТ. Нажать кнопку «старт» на колонке. Для остановки заправочного процесса нужно нажать «стоп». Чтобы полностью наполнить ГБО, следует подождать, когда сработает клапан отсекателя мультиклапана баллона. Этот процесс сопровождается специфическими щелчками. На станциях, оборудованных автоматическими колонками, подача пропана отключается самостоятельно. Также есть ГЗК (распространены преимущественно в странах ЕС), которые требуют постоянного удерживания рукой кнопки подачи топлива. Отсоединить кран и разместить его на держателе. Открутить переходник из выносного заправочного устройства (при наличии) и установить защитную крышку на место. Посмотреть и послушать, нет ли утечек топлива. Рассчитаться с оператором. Завести мотор и выехать с территории заправочной станции. Преимущества ГБО DIGITRONIC Продукция, выпускаемая под этим брендом, вобрала в себя все передовые технологии и последние разработки газовой автомобильной отрасли. Она отличается надежностью и обеспечивает безотказную работу автомобиля на газе. Позволяет сэкономить топливо и снизить затраты на заправку транспортного средства. Компания DIGITRONIC выпускает комплекты ГБО для 4, 6 и 8 цилиндров, а также для двигателей с непосредственным впрыском топлива, что позволяет подобрать оптимальный вариант для любого автомобиля. Продукция сертифицирована.

15.12.2022

Для чего нужен мультиклапан ГБО, особенности устройства

Владельцы легкового, грузового и пассажирского транспорта все чаще выбирают для экономии переход на газобаллонное оборудование. И его неотъемлемым компонентом становится запорная арматура. Мультиклапан ГБО представляет собой многофункциональное устройство, главная задача которого — обеспечение безопасности двигателя. Элемент останавливает утечку газа в окружающую среду, чем эффективно предотвращает аварийную ситуацию. Но этим не ограничивается его применение. Так, мультиклапан обеспечивает газовый поток из баллона под капот машины и др., что мы рассмотрим подробнее в статье. Содержание: Особенности конструкции Функции мультиклапана ГБО Классификация мультиклапанов ГБО Класс В Класс А Класс А1 (EURO) Обзор мультиклапанов ГБО TOMASETTO Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC Особенности конструкции Мультиклапан ГБО представляет собой блок, в состав которого входят предохранительная, запорная, контрольная и исполнительная системы. Конструкционные элементы могут отличаться, но основные из них следующие: вентиль, который перекрывает канал, ведущий к мотору; штуцеры, необходимые, чтобы подключить заправочный и расходный механизмы; датчики — позволяют контролировать уровень сжиженного газа в баллоне; поплавковый клапан — имеет важнейшее значение, поскольку у сжиженного газа высокий коэффициент температурного расширения. Если резервуар переполняется более чем на 80%, то механизм выступает «перекрывателем» заправочной трубы; скоростной клапан — регулирует поток газа. Функции мультиклапана ГБО Поплавок меняет положение в зависимости от объемов топлива, что и отображается на циферблате. Блок монтируют на входное отверстие баллона для выполнения следующих функций: контрольная — за оценку объема газа отвечают датчики; запорная — функция востребована, когда газ в жидкой фазе. Если резервуар наполняется более 80%, то подача топлива прекращается; исполнительная — отвечает за поступление газа в редуктор. При отсоединении струбцины реагирует скоростной клапан, который не позволяет топливу выходить наружу. При разрыве трубопровода это же помогает значительно уменьшить объем утечки; предохранительная — благодаря отводу из зоны нагрева лишнего газа удается избежать взрыва. Ситуация чаще всего возникает при попадании в ДТП, возгорании. Классификация мультиклапанов ГБО В зависимости от комплектации устройства относят к определенному классу Класс В Мультиклапан устаревший, не имеет датчика контроля газа и предохранительного клапана, поэтому сейчас запрещен к установке. Раньше устройство было допустимо использовать только на баллонах, объем которых не превышал 50 литров. Сегодня от этого отказались из-за неоправданно высокого риска. Класс А В устройство входят датчики контроля уровня и клапан для сброса газа при сильном нагреве или аварийной ситуации. Дистанционно регулируемый клапан (ЭМК) отсутствует. Пружинный клапан срабатывает при слишком высоком уровне давления. Избыток газа сбрасывается через вентиляцию до тех пор, пока показатель не придет в норму. Класс А1 (EURO) Только эта последняя модификация обеспечивает максимальную защиту и безопасность. Конструкция дополняется электромагнитным клапаном и противопожарным, который представляет собой предохранительную плавкую вставку. Если у вас на автомобиле установлен мультиклапан евростандарта, то при выключении зажигания все перекрывается ЭМК. Специальный противовзрывной механизм позволяет избежать взрыва. При повышении температуры окружающей среды выше 120 градусов Цельсия вставка расплавляется. Чтобы сбросит газ, клапан открывается, при этом баллон не взрывается. Обзор мультиклапанов ГБО TOMASETTO Итальянская компания производит надежные и эффективные устройства для газобаллонного оборудования. Детали отвечают высоким требованиям безопасности и эксплуатации. Предлагаем вам купить следующие модели: AT02/AT02 Sprint. Мультиклапан изготовлен в соответствии с Европейским Регламентом ECE 67R-01. В состав механизма входят: предохранительный клапан (PRV); предохранительное устройство (PRD); соленоидный клапан; ограничитель заполнения 80%; перепускной клапан; обратный клапан; ручной (сервисный) клапан; индикатор уровня (электронный по запросу). Устройства представлены в следующих версиях: «Стандарт» — с выходом Ø6мм и нормальными внутренними пропускными каналами; «Экстра» — с увеличенным выходом Ø8мм и увеличенными внутренними пропускными каналами. Модель Sprint с ВЗУ. Предназначена для сжиженного газа. Взяла многое от АТ02, пришла на смену предыдущей выпускаемой модели MTE88. Для создания более компактного размера устройства входное отверстие для газа от ВЗУ имеет внутреннюю резьбу взамен внешней. Такое нововведение упрощает монтаж и подключение в тороидальные баллоны с внутренней горловиной. Мультиклапан также представлен в двух версиях: «Стандарт» — с выходом Ø6 мм и нормальными внутренними пропускными каналами; «Экстра» — с увеличенным выходом Ø8 мм и увеличенными внутренними пропускными каналами. Все мультиклапаны доступны для цилиндрических, тороидальных внешних и внутренних баллонов с разным углом наклона монтажа. Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC Предлагаем вам купить запорную арматуру высокого качества. Мультиклапаны DIGITRONIC многофункциональны: в ручном режиме можно перекрывать канал подачи пропана; предотвращают утечку газа при отключении заправочного пистолета; при разгерметизации ГБО сбрасывают газ в аварийном режиме; контролируют уровень топлива в баллоне. Преимущества мультиклапанов ГБО DIGITRONIC: Возможна установка практически в любом из российских сервисов. Проходят тестирование в испытательных лабораториях. Соответствуют нормативным требованиям качества российского законодательства, а также Таможенного и Европейского союзов. Адаптированы под переменчивые условия российских регионов: от жарких до холодных. Мультиклапан ГБО — важнейшее устройство, которое гарантирует безопасность автомобиля, водителя, других участников дорожного движения. Выбирайте только качественные и надежные клапаны из нашего каталога. Предоставляем оперативную техническую поддержку. На все товары распространяется гарантия производителя.

12.10.2022

Как выбрать форсунки ГБО?

Предлагаем в статье разобраться, что такое форсунки ГБО, какими они бывают и чем отличаются, а также, какие из них лучше выбрать. Газобаллонное оборудование (ГБО) позволяет автомобилю работать не только на бензине, солярке и другом жидком топливе, но и на газе. Его выбирают все чаще в первую очередь благодаря экономичности. Сегодня можно максимально эффективного использовать газовые системы на авто. На смену инжекторам механического типа пришли электронные устройства с тонкими настройками. Содержание: Особенности работы Разновидности газовых форсунок Особенности форсунок ГБО по отклику на сигнал Преимущества форсунок ГБО DIGITRONIC Особенности работы Форсунки ГБО 4-го поколения представляют собой клапан, работающий по электромагнитному принципу. Они распределяют метан или пропан, поступающие из редуктора, по цилиндрам. Для обеспечения отличной пропускной способности проходное сечение должно быть шире. Если бензин испаряется в редукторе, то газа подается в 250 раз больше. Детали за короткий период необходимо пропустить гораздо больший объем газа по сравнению с бензином. В этом состоит главная особенность работы. После первой подачи импульса деталь открывается, импульс прерывается, иначе его высокое напряжение вызовет перегорание, а затем снова возобновляется. Таким образом, снимается высокая нагрузка с обмотки, но промежуток такой короткий, что она не успевает закрыться. Разновидности газовых форсунок Детали различают по механизму подачи, регулированию пропана или метана, от чего зависят конструктивные особенности. Рассмотрим основные типы газовых форсунок: Штоковые Одно из самых распространенных устройств, в первую очередь благодаря доступной цене и ремонтопригодности, при условии обязательного регулярного сервиса — чистки, при необходимости использования ремонтного комплекта, стоимость которого также невысока. Обслуживание проводят в среднем через каждые 25–45 тыс. км. Технический ресурс — 70 тыс. км. Не исключение, когда штоковые форсунки служат гораздо дольше указанного километража, но важно добросовестно выполнять указанные требования. Отметим, что устройства требуют постоянного мониторинга за расходом газа. Если показатель слишком высок, то скорее всего требуется регулировка хода штока. Игольчатые Стоят дорого, но работают долго. Ремонту устройства также не подлежат. Рабочий ресурс: от 150 тыс. км до 195 тыс. км. Отдельные производители гарантируют эксплуатационный период более 300 тыс. км. Износостойкость зависит от своевременной замены фильтров — примерно через каждые 10 тыс. км — фазы для парообразного состояния газов. Клапан можно продувать и самостоятельно. Конструкция позволяет это делать. Иногда продувку можно произвести даже на бензиновом стенде. Некоторые детали могут иметь неразборную конструкцию типа «поршень». В таком случае они эффективно самоочищаются за счёт верхнего подвода газа. Если корпус форсунки изготовлен из нержавеющей стали, то на выходе увеличивается магнитная индукция, когда подается небольшой ток. За счёт этого время отклика достигает отличного результата: открытие 1,9 миллисекунды, закрытие 1,2 миллисекунды. Мембранные Также относятся к разряду дорогостоящих устройств, но отличаются продолжительным сроком службы — 200 тыс. км. Они не подлежат ремонту. Если внутрь инжектора проникнет агрессивная среда, то мембрана придет в негодность. При этом длительная эксплуатация объясняется рациональным решением: электромагнитная часть отделена от запорного механизма. Таким образом, достигается высокая производительность, потому что загрязнения не проникают внутрь и не затрудняют работу механизмов. Делаем вывод. Форсунки ГБО могут быть ремонтопригодными и нет, вторые обычно дороже, но и их эксплуатация гораздо длиннее. Также скажем еще об одном важном параметре — регулируемость и нерегулируемость. Ещё одно отличие — материал, который применяют для изготовления корпуса. И существует другая классификация — по мощности двигателя. Одни из них располагаются обособленно, одиночно, а другие — в планку. Особенности форсунок ГБО по отклику на сигнал Шток инжекторов может открываться с различной скоростью, от чего зависит их работа. При выборе устройств именно двигатель, его объем определяет, что покупать. Детали отличаются сопротивлением катушки электрического клапана, типами штоков, внешним видом и разъемом. Чем мощнее ГБО вы хотите, при этом расход желателен максимально экономичным, тем выше должна быть скорость работы форсунок и точность их впрыскивания. В авто с современной системой управления и динамическими показателями мотора обычные электромагнитные клапаны не справляются с нагрузкой. Для них оптимальный вариант — скоростные инжекторы. Если объем двигателя 1,5 л, то для установки подойдут и обычные. Сравним характеристики в таблице. Характеристики Тип форсунок Обычные Скоростные Сопротивление катушки 3 Ом 1,9 Ом Максимальное давление 3,0 bar 4,5 bar Скорость срабатывания инжектора у скоростной форсунки — 2 мс, производительность обычной — 15–35 л.с./цил. Функциональность электромагнитных клапанов определяет и их положение в пространстве. При покупке деталей учитывайте, что у некоторых автомобилей газ может подаваться сбоку. В документации к товару должно быть обязательно указано рабочее положение после монтажа. Если упустить этот момент, то деталь неизбежно быстро засорится, а это вызовет нарушения в работе мотора и других элементов системы питания. Преимущества форсунок ГБО DIGITRONIC Мы представляем первую в России интеллектуальную газовую систему, созданную на цифровой технологической платформе и адаптированную к условиям российского климата. В каталоге представлен большой выбор надёжных и безопасных форсунок для газобаллонного оборудования, как одиночных, так и в рампу. Устройства DIGITRONIC выбирают, потому что: возможен монтаж практически в любой установочной станции; проходят тестирование в лаборатории в специальных испытательных камерах и стендах; соответствуют всем нормативным требованиям качества российского законодательства, а также Таможенного и Европейского союзов; адаптированы под разнообразные российские климатические условия. Если давление увеличивается, то же самое происходит и со временем открытия инжектора. От размера жиклера зависит время закрытия. Оно увеличивается, а время открытия практически не изменяется. Обратите внимание, что у нас действуют индивидуальные предложения по подбору оборудования. Предоставляем оперативную техническую поддержку. При покупке форсунки ГБО вы получаете гарантию.

09.12.2022

Запуск двигателя авто на газу

Растущие цены на бензин и дизельное топливо во всем мире вынудили автовладельцев перейти на более экономичное горючее. В России и странах ближнего зарубежья аналогом стал природный или баллонный газ (метан либо пропан-бутановая смесь). Нефтепродукты этого типа стоят вдвое меньше, поэтому использование газа в качестве топлива экономически оправдано, особенно в мощных автомобилях или автобусах. Установка газобаллонного оборудования позволяет водителю переключаться с бензина на газ, когда это удобно. Кроме того, у каждого автовладельца периодически возникают сложности с запуском мотора. В некоторых случаях проще завести двигатель с газа. Когда стоит использовать газ для запуска мотора? Независимо от того, каким способом вы предпочитаете заводить машину, во время пути может возникнуть необходимость запустить двигатель с помощью газа. Чаще всего мотор заводят с ГБО: при нехватке топлива, некачественном бензине, неисправном бензонасосе. Чтобы облегчить работу газового двигателя, охлаждающую жидкость в системе охлаждения рекомендуется предварительно нагреть, пропустив через теплообменник. Многократные неудачные попытки завести двигатель способны привести к скоплению газа под капотом. В этом случае следует сначала найти причину отказа мотора и устранить неисправность. Запуск холодного двигателя на газе По данному вопросу между автовладельцами существуют разногласия. Одни находят нецелесообразным заводить мотор, не прогрев газ. Запуск и эксплуатация двигателя на холодном газе сокращает срок службы редуктора в газовой топливной системе. Поэтому рекомендуется заводить авто с бензина, прогреть двигатель до 400°С и только затем переключиться на газ. Другие не видят в таком запуске ничего страшного. Практика показывает, что автомобиль заводится даже в несильные морозы (до -8°С для ГБО на природном газе и до -4°С на сжиженном). Тем не менее не рекомендуется заводить мотор на холодном газе, если температура воздуха опускается ниже нуля. Способы холодного запуска различаются для разных типов газобаллонного оборудования. Обычно, чтобы завести мотор на холодном газе, требуется: перевести переключатель подачи топлива в режим "газ", включить зажигание, ненадолго открыть пусковой клапан для поступления газа в смеситель, включить стартер. При появлении первых признаков возгорания смеси в цилиндрах можно нажимать на педаль акселератора для разгона мотора. Если ваше ГБО оборудовано вакуумной системой безопасности, нажатие на педаль газа необязательно. В том случае, если периодически проскакивает подсос, функционирование мотора можно стабилизировать переключением рычагов на рулевом колесе. Другой вариант запуска двигателя предполагает зажим переключателя с бензина на газ с одновременным включением зажигания. Поколения газобаллонного оборудования ГБО постоянно совершенствуется. На данный момент разработано уже 6-е поколение, хотя официально оно пока не запущено в серийное производство. Оно устанавливается редко и подходит не для всех транспортных средств. Новейшее ГБО применяется только в автомобилях с системой управления двигателем с раздельным впрыском топлива. 5-е поколение распространено больше, однако из-за высокой цены оно остается малодоступным большинству автолюбителей. Наиболее популярным, прошедшим многократные проверки и доказавшим свою надежность в настоящее время, является ГБО 4-го поколения. Разница между системами ГБО заключается в особенностях впрыска топлива, элементов газоснабжения и систем управления. В ГБО 4 газовый баллон размещается в багажнике или под дном автомобиля на месте запасного колеса, он оснащен дополнительной защитой, предотвращающей механические повреждения. При правильной установке системы баллоны стабильно функционируют. Чтобы ГБО работало бесперебойно, рекомендуется регулярно проходить плановое техническое обслуживание. В сервисном центре произведут: замену фильтра паровой фракции, калибровку форсунок, замену фильтра для фракционирования жидкости. Как влияет газовое топливо на двигатель? Мотор — это сердце машины, и автовладельцы заинтересованы в его длительной эксплуатации. У ГБО есть как свои сторонники, так и противники. Тем не менее установка газобаллонного оборудования не утратила своего значения. Практика показывает, что газ никак не влияет на двигатель и не повреждает его. Высокое октановое число пропан-бутановой смеси предотвращает детонацию, обеспечивая более плавную и тихую работу двигателя. Газовое топливо, в отличие от бензина, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым защищая поршни от трения. При сгорании газовоздушная смесь в камере сгорания и в нижней части поршня не образует углеродистых отложений, из-за чего масло долго сохраняет свои свойства. В основном проблемы эксплуатации вызваны намерением сэкономить на ГБО и профессиональной установке. Чтобы все работало правильно, необходимы грамотная установка оборудования и правильные настройки двигателя. Это означает, что работы должны выполняться квалифицированным специалистом. Со своей стороны, владелец автомобиля должен соблюдать все рекомендации и правила, касающиеся эксплуатации и обслуживания газового оборудования. В нашей компании вы можете выбрать надежное экономичное ГБО 4 от ведущих производителей.

09.12.2022

Устройство ВЗУ автомобиля с ГБО

ВЗУ (выносное заправочное устройство) входит в комплект газобаллонного оборудования. Оно упрощает процесс заправки баллона, доступ к которому затруднен. ВЗУ работает как переходное звено между мультиклапаном и газовым пистолетом. После окончания заправки оно герметично закрывается, не допуская утечек газа. Особенно важна газонепроницаемость ВЗУ для оборудования, работающего на метане. Чтобы свести к нулю риск утечки и взрыва, важно, чтобы установку выносного заправочного устройства выполняли профессионалы. Содержание: ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования Где устанавливают ВЗУ для метанового ГБО Установка под бампер Врезка ВЗУ в бампер Возможные неисправности ВЗУ Особенности ремонта ВЗУ для метанового ГБО Преимущества ГБО DIGITRONIC ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования Для установки на метановое ГБУ может использоваться устройство типовой конструкции. Стандартные ВЗУ состоят: из устойчивого к давлению корпуса, герметичной крышки, подвижного шарика, пружины, комплекта уплотнителей. ВЗУ любых производителей дают возможность заправлять транспортное средство метаном без подключения заправочного пистолета к баллону. В процессе заправки поступающий в устройство газ создает повышенное давление внутри корпуса и смещает шарик, перекрывающий входной клапан. Газ по трубопроводам подается в баллон. После расстыковки заправочного пистолета и ВЗУ давление остаточного газа возвращает шарик на место. Крышка с герметичной пробкой не позволяет газу выходить наружу и защищает оборудование от внешних загрязнений и механических повреждений. Материал корпуса и размер элементов могут различаться, поэтому при выборе устройства проверяйте, чтобы оно было совместимо с установленным газобаллонным оборудованием. Где устанавливают ВЗУ для метанового ГБО Хотя устройство подходит для всех типов газобаллонного оборудования, использование метана в качестве горючего накладывает определенные ограничения на размещение ВЗУ. Ключевым критерием здесь является безопасность. ВЗУ для метанового оборудования нельзя устанавливать в багажнике автомобиля и лючке бензобака. Магистрали, по которым газ поступает в баллон, должны быть спрятаны в вентиляционные рукава, выходящие за границы кузова транспортного средства. Их изгиб или деформация не допускаются. Соответственно, для размещения ВЗУ остается два варианта. Установка под бампер Этот способ удобен тем, что не нужно делать отверстие в детали автомобиля. Существуют специальные монтажные механизмы на кронштейне, которые надежно крепятся в любое место под бампером. Вам нужно выбрать наиболее удобную точку для подключения заправочного пистолета и установить туда ВЗУ. Минусом такого варианта является постоянное загрязнение крышки устройства пылью, водой и слякотью от дороги. Металлические детали быстрее выходят из строя из-за коррозии, а при движении по неровной дороге повышается риск повредить устройство. Врезка ВЗУ в бампер В этом случае для водителя упрощается подключение газового пистолета к входному отверстию заправочного устройства. Кроме того, появляется возможность защитить ВЗУ от загрязнений с помощью специального колпачка. Однако процесс установки становится сложнее, поскольку в бампере нужно проделать ровное отверстие, не повредив остальной пластик. Заглушка ВЗУ выделяется на фоне бампера, нарушая его эстетику, и становится уязвимой к повреждениям в случае столкновения при ДТП. Если возникнет необходимость заменить бампер, процесс установки придется повторять заново. Возможные неисправности ВЗУ Работа устройства проверяется в процессе заправки. Недопустима утечка газа после стыковки с заправочным пистолетом. Если контакт негерметичен, персонал АЗС откажется заправлять транспортное средство. Причиной утечки может быть износ уплотнителей, деформация пружины или крышки, отсутствие защитного колпачка. ВЗУ с такими дефектами подлежит ремонту или замене. Кроме того, устройство может не работать из-за загрязнения мультиклапана, через который газ подается в баллон, или неправильной установки. В этом случае газ остается внутри корпуса и не может пройти по магистралям дальше. Для функционирования ВЗУ необходимо переустановить его, очистить клапаны, проверить состояние уплотнителей. Особенности ремонта ВЗУ для метанового ГБО Ключевым условием безопасной эксплуатации транспортного средства, работающего на метане, являются регулярные тщательные проверки состояния газобаллонного оборудования. Перед каждой поездкой необходимо протестировать ВЗУ на наличие утечек и при их обнаружении выявить и устранить причины. С этой целью устройство разбирают, стравливают остаточный газ, проверяют исправность мультиклапана. Элементы ВЗУ промывают и сушат. Вместо изношенных деталей ставят новые. Однако в большинстве случаев под замену идет устройство целиком. Ремонтные работы и сервисное обслуживание ВЗУ для метанового газобаллонного оборудования могут выполняться только сертифицированной компанией, в штате которой работают специалисты, прошедшие соответствующее обучение. Преимущества ГБО DIGITRONIC Если ваше транспортное средство работает на метане, обратите внимание на представленные на нашем сайте ВЗУ. Мы предлагаем продукцию итальянского бренда Томасетто, которая рассчитана на длительное использование и обеспечивает герметичную стыковку с заправочным пистолетом. Устройство оснащено прочным медным корпусом, не подверженным коррозии, и качественными уплотнителями. Надежный обратный клапан не допускает утечек остаточного газа после отключения газового пистолета. ВЗУ совместимо с газобаллонным оборудованием любого поколения и соответствует стандартам безопасности.

28.11.2022

Фильтры газового оборудования для авто: где находится, замена

Популярность газомоторного топлива (ГМТ) для транспорта увеличивается во всем мире, включая РФ. Несмотря на то что оно проходит качественную очистку, в процессе транспортировки и хранения в нем образуется существенное количество примесей, различного рода веществ, масляных составляющих. Последние вызывают повышенный износ цилиндров и поршней двигателя. Поэтому фильтрующий элемент обязателен в транспортных средствах с газобаллонным оборудованием. Проводя своевременно замену этого расходного элемента, вы сможете обеспечить надежную защиту всех элементов ГБО 4 и более ранних поколений и мотора от некачественного топлива и преждевременного износа. Содержание: Какие виды газовых фильтров бывают? Из чего изготавливают фильтрующий элемент? Как правильно подобрать фильтр ГБО? Когда нужно менять газовый фильтр на автомобиле с ГБО 4 поколения? Как заменить фильтра грубой очистки редуктора ГБО? Как заменить фильтр тонкой очистки ГБО? Как заменить фильтр электромагнитного клапана? Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Какие виды газовых фильтров бывают? Продукция дифференцируется в зависимости от того, где располагается данный расходный элемент и какие функции выполняет. ГМТ в системах ГБО 4 поколения очищается двумя основными фильтрующими элементами: Фильтр грубой очистки. Он также носит название фильтра жидкой фазы или высокого давления. Расположен перед редуктором, в составе электромагнитного клапана, или входит в конструкцию испарителя. Он выполняет первичную очистку ГМТ от сторонних фракций. Фильтр тонкой очистки (паровой фазы или низкого давления). Находится непосредственно перед форсунками. Позволяет собирать и фильтровать газовый конденсат и тяжелые фракции, находящиеся в ГМТ. Когда ГМТ подается из баллона до редуктора, оно проходит через специальную мелкую сетку, которая установлена на заборнике мультиклапана. Первичная очистка газомоторного топлива может выполняться прямо перед баллоном посредством заправочного фильтра, который встроен после выносного заправочного устройства. Для изготовления его фильтрующего элемента используется спеченная бронза. Конструктивно он представляет собой сеточку с мелкой перфорацией, которую можно многократно продувать/промывать. Данное устройство доступно в качестве опции. Из чего изготавливают фильтрующий элемент? Газовый фильтр ГБО конструктивно схож с бензиновым. Он состоит из корпуса и специального очищающего элемента. Корпус может быть металлическим или пластиковым, разборным и неразборным. Очищающие элементы могут быть следующими: Целлюлозный (фильтровальная бумага) По сравнению с другими, этот вариант имеет невысокую стоимость, из-за чего является одним из наиболее популярных. Для того чтобы материал был прочным и влагоустойчивым, его пропитывают спецсоставами. Для усиления конструкции используют армирующие сеточки, благодаря которым фильтрующий элемент сохраняет свою изначальную форму и устойчив к деформированию. Основной минус — склонность к рассыпанию, которая проявляется даже при простоях транспортного средства. Стекловолоконный Материал изготавливают из боросиликатного стекла, которое отличается высокой химической стойкостью. Фильтрующий элемент характеризуется большим ресурсом, хорошей пропускной способностью и высокой прочностью. Недостаток — требует частой замены, поскольку впитав определенное количество загрязнений, материал может начать пропускать их через себя. Полиэстеровый (синтетическая ткань) Данный вариант отличается отменным уровнем фильтрации. Фильтр не разрушается и не деформируется, его можно менять через 10 тыс. км. Среди недостатков можно отметить стоимость, она будет выше, чем у перечисленных до этого вариантов. Булпреновый Является одной из последних разработок в сфере фильтрующих материалов для ГБО. Он способен обеспечить достаточно высокую степень очистки ГМТ, останавливая даже самые мелкие инородные частицы, в том числе нефтяные фракции. Это достигается благодаря тому, что булпрен имеет пенистую структуру и заполняет весь корпус фильтрующего элемента. В оборудовании, работающем на метане, для очистки ГМТ газа используют пыжи из войлока или вискозы. Как правильно подобрать фильтр ГБО? Современный рынок запасных частей предлагает огромное количество моделей расходных материалов для газобаллонного оборудования. Как не запутаться в этом многообразии? Прежде всего следует ориентироваться на рекомендации производителя ГБО, которые прописаны в руководстве по эксплуатации. Также при выборе фильтрующего элемента стоит обратить внимание на следующие моменты: Производитель. Наиболее предпочтительно выбирать оригинальный товар компаний, чья репутация не вызывает сомнений. Стоимость. Качественная продукция априори не может быть слишком дешевой. Отзывы. Полезно будет ознакомиться с мнением других автовладельцев и рекомендациями установщиков. Поскольку в последнее время на рынке огромное количество подделок, чтобы с ними не столкнуться, рекомендуем: Приобретать фильтр для ГБО в проверенных точках продаж. Обратить внимание на упаковку. На ней, так же как и на корпусе запасной части, должен быть логотип (голограмма) концерна-производителя. Тщательно осмотреть изделие. Визуально оцените надежность корпуса, а также однородность фильтрующего материала и равномерность его складок. Продукцию низкого качества можно определить даже непрофессиональным взглядом. Обратите внимание! Даже самый качественный фильтр ГБО рассчитан на определенный ресурс, по истечении которого он не сможет на том же уровне выполнять свои функции. Поэтому так важно соблюдать регламенты замены. Нецелесообразно выбирать самые дешевые модели фильтров, особенно для ГБО 4 поколения, которое чаще всего комплектуется премиальными форсунками высокой стоимости. Такая сомнительная экономия на расходнике может привести к серьезной неисправности газобаллонного оборудования, устранение которой потребует крупных финансовых затрат. Не лишней будет установка дополнительного (разборного со сменным картриджем) циклонного фильтра паровой фазы с отстойником для сбора конденсата. Когда нужно менять газовый фильтр на автомобиле с ГБО 4 поколения? В соответствии с техрегламентом устанавливать новый расходный элемент нужно каждые 8-10 тыс. км пробега. В некоторых случаях это необходимо делать чаще: при эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях (например, на пыльных дорогах), при использовании топлива, качество которого у вас вызывает сомнения. В некоторых системах о необходимости поставить новый расходный элемент может сообщить световая/звуковая сигнализация кнопки газ/бензин и зуммера. Подробнее с этим можно ознакомиться в руководстве по эксплуатации ГБО. Также надо менять фильтры ГБО при комплексном ТО во время заливки нового масла и при технических неисправностях. В последнем случае подразумеваются следующие проблемы: сложности с запуском двигателя на ГМТ; потеря мощности; самопроизвольный переход с газа на бензин; подергивание транспортного средства. Как заменить фильтры грубой очистки редуктора ГБО? Для выполнения работ потребуется следующее: шестигранник на 6 мм; набор автоинструмента; ветошь; фильтрующий элемент высокого давления с уплотнительными кольцами; мыльный раствор. Важно! Проводить работы по замене фильтров ГБО следует в месте, которое хорошо проветривается, или на улице. Крайне опасно выполнять установку нового расходного элемента в закрытом помещении, поскольку можно отравиться. Итак, приступаем к замене: Перекрыть подачу топлива из баллона. Для этого нужно закрутить вентиль мультиклапана. Затем запускаем мотор, чтобы весь газ, имеющийся в топливной магистрали, израсходовался и автомобиль начал работать на бензине. Это актуально для ГБО 4 поколения. В моделях 2 поколения двигатель просто остановится. Обесточить авто, сняв клемму с аккумулятора. После этого нужно открутить крышку фильтрующего элемента на редукторе. Для этого, как правило, требуется шестигранник или рожковый ключ (точный вариант зависит от модели конкретного редуктора). Открутив первый болт, вы услышите, как выходит остаточный газ. Это явление не представляет какой-либо опасности, поскольку является вариантом нормы. Аккуратно открутить все имеющиеся крепежные элементы и вынуть старый фильтр и уплотнительные резинки. Для справки. В большинстве случаев фильтры ГБО грубой очистки загрязняются окислами (похожи на мелкий песок), которые образуются в магистральных медных трубах. Чтобы избежать этого, при установке газобаллонного оборудования рекомендуют применять специальные трубопроводы из пластика. Для ТС, работающих на метане, возможно использование только магистральных трубок из стали, поскольку в них образуется сверхвысокое давление, с которым другие материалы не способны справиться. Очистить посадочное место элемента. Для этого удобно использовать кисточку, щетку или пылесос. Установить на свои места две уплотнительные резинки и фильтр. Первые также рекомендуется заменить на новые, чтобы избежать проблем с утечкой топлива. Закрыть крышку и затянуть болты. Закручивайте их по очереди и без особых усилий, чтобы крышку не перекосило. Как заменить фильтр тонкой очистки ГБО? У большинства моделей газобаллонного оборудования доступ к данному расходному элементу достаточно удобный. Чтобы заменить фильтр тонкой очистки, ослабьте хомуты, стяните шланги и снимите старую деталь. Важно! Необходимо запомнить, как расположена стрелка на старом фильтре, указывающая направление движения газовой смеси. Это требуется для правильной установки новой запчасти. Установите новый газовый фильтр ГБО, при необходимости замените хомуты. Для удобства на корпусе запчасти можно указать дату и километры пробега на день замены детали. В случаях когда в конструкции ТС есть устройство циклонного типа с отстойником (вихревой), как правило, демонтировать его не нужно. Потребуется снять стакан и извлечь картридж фильтра. Имеющуюся в нем жидкость нужно слить, а после протереть/почистить корпус. Затем устанавливаем новый картридж и уплотнители и собираем все назад. Как заменить фильтр электромагнитного клапана? Когда устанавливается новый фильтр высокого давления в выносном клапане, его, как правило, приходится демонтировать. Большинство моделей требует снятия, поскольку элемент расположен снизу и доступ к нему неудобен. Выполняем следующие манипуляции: Откручиваем трубки от клапана и выкручиваем винт. Достаем старый очищающий элемент и резиновые уплотнители. Прочищаем корпус. Устанавливаем фильтр и уплотнители на место. Очищаем магнит от загрязнений, прикрепляем его к металлической части элемента. Собираем все назад. По завершении работ открываем клапан подачи газа на баллоне. Перед тем как запустить двигатель, необходимо провести проверку герметичности всех соединений. Здесь нам пригодится обычный мыльный раствор. Обработайте им все элементы, а а потом заводите автомобиль. В случае утечки газа мыльный раствор будет пузыриться. Необходимо незамедлительно ее ликвидировать. Причиной протечки могут быть не до конца закрученные болты — их проверяем в первую очередь. Будьте аккуратны, чтобы не сорвать резьбу. Если эти манипуляции не помогут решить проблему, нужно проверить уплотнительные кольца, вновь все разобрав и собрав обратно. Процедура замены газовых фильтров на ГБО достаточно проста и может быть проведена своими руками. При этом большинство специалистов рекомендуют доверить это мероприятие профессионалам. Опытные мастера сервисных центров грамотно выполнят все необходимые работы, обеспечив безопасность вашу и вашего автомобиля. Неровно поставленный уплотнитель, плохо или сильно закрученные болты и т.д. — из-за этих мелочей могут возникнуть проблемы не только в работе ГБО, но и других важных узлов транспортного средства. Преимущества фильтров ГБО DIGITRONIC Запасные части, выпускаемые под этим брендом, обеспечивают надежную защиту всех элементов газобаллонного оборудования от ГМТ низкого качества. Производитель выпускает фильтры для ГБО, работающего как на пропане, так и на метане. Продукция обеспечивает эффективную фильтрацию топлива от примесей, различного рода веществ, масляных составляющих, увеличивая ресурс форсунок и двигателя транспортного средства. Также представленная продукция значительно повышает безотказность газобаллонного оборудования любого поколения.

18.11.2022

ВЗУ для газобаллонного оборудования и способы его установки

ВЗУ расшифровывается как выносное заправочное устройство. Это элемент ГБО, упрощающий подачу сжиженного газа с заправочной станции в баллон. Поскольку тороидальные баллоны размещают в багажнике на месте запасного колеса, а цилиндрические закрепляют ко дну, возникают трудности с присоединением газового пистолета. Выносное заправочное устройство служит переходным звеном. С одной стороны оно подключено к баллону через мультиклапан, с другой имеет отверстие для пистолета, которое герметично закрывается после заправки. Однако для того чтобы сжиженный газ без утечек попал в баллон транспортного средства, необходимо правильно смонтировать ВЗУ. Вариант размещения устройства выбирает автовладелец, исходя из своих приоритетов. Содержание Устройство ВЗУ Принцип действия выносного заправочного устройства Варианты размещения ВЗУ Вывод ВЗУ в лючок бензобака Вывод ВЗУ под бампер Врезка выносного заправочного устройства в бампер Вывод ВЗУ в багажное отделение Критерии выбора ВЗУ Распространенные дефекты Особенности ремонта ВЗУ Преимущества выносных заправочных устройств Tomasetto Устройство ВЗУ Выносные заправочные устройства различных производителей имеют идентичную конструкцию. Они состоят из: прочного корпуса, герметичной крышки, легкого шарика, пружины, уплотнителей. Вместе с тем, материалы и габариты деталей могут различаться, поэтому важно подбирать изделия, совместимые с ГБО вашего автомобиля. Принцип действия выносного заправочного устройства Независимо от бренда и модели все ВЗУ позволяют заправлять автомобиль газом без доступа непосредственно к баллону. Механизм работы устройства достаточно прост. При подключении заправочного пистолета в месте стыка увеличивается давление газа, которое сдвигает шарик, закрывающий входной клапан. Газ через корпус ВЗУ и мультиклапан проникает в баллон. После извлечения пистолета остаточный газ из баллона начинает давить на шарик изнутри. Тот перекрывает входное отверстие и не дает газу выйти обратно. Специальная пробка в крышке заправочного блока предотвращает утечку газа и служит защитой от проникновения влаги, грязи и пыли внутрь газовой магистрали. В момент подключения заправочного пистолета возможны небольшие утечки газа. После пристыковки к ВЗУ следует проверить герметичность соединения. Если наблюдается утечка газа, необходимо перекрыть запорный кран, извлечь пистолет и подсоединить его снова. При исправном ВЗУ выброс газа должен прекратиться. В противном случае нужно проверить состояние устройства. Варианты размещения ВЗУ Все типы выносных заправочных устройств можно условно классифицировать по способу монтажа: в штатном лючке бензобака, крепление на кронштейне под бампером, установка в багажное отделение, врезка непосредственно в бампер. Каждый вариант установки имеет свои преимущества и недостатки. Вывод ВЗУ в лючок бензобака Этот вид ремонта не влияет на внешний вид автомобиля, его эстетика сохраняется. Однако поскольку под дверцей люка не так много места, обычно невозможно пристыковать пистолет непосредственно к ВЗУ. Для этого используются специальные удлинительные адаптеры. Устройства прикручивают к резьбе зарядной горловины. Соединение становится гладким. Когда заправка будет завершена, адаптер снимают и убирают до следующего раза. Преимущества Недостатки Удобная заправка, два заправочных устройства в одном месте. Заправочные машины всегда остаются чистыми независимо от погоды. В случае неосторожной парковки или столкновения ВЗУ не будет повреждено. Устройство надежно спрятано за крышкой бака, и никто не может его намеренно повредить. При заправке необходимо подключить специальный адаптер. Отверстия в кузове ВЗУ находится в прямом контакте с газом, поэтому при заправке появляется неприятный запах. Существует возможность устранить этот недостаток, установив водонепроницаемый отсек для хранения. Вывод ВЗУ под бампер Преимущество данного способа установки в том, что нет необходимости сверлить отверстия. Такой монтажный механизм уже установлен на специальном кронштейне и готов к креплению к любой части автомобиля под бампером. С этой версией можно достичь большего количества целей, точно выбрав место установки устройства: во-первых, должно обеспечиваться простое подключение заправочного пистолета, во-вторых, ВЗУ не должен быть слишком низким. Преимущества Недостатки Удобное соединение топливной форсунки. Эстетика автомобиля сохраняется. Загрязнение ВЗУ. Возникает много проблем с грязью и коррозией. Особое внимание следует уделять защите и очистке устройства. Неправильное размещение или неожиданное столкновение могут повредить деталь. Не забудьте надеть защитный колпачок после заправки. Это позволяет гарантировать целостность контактной поверхности между зарядным устройством и пистолетом и предотвращает утечку газа во время заправки. Если в точке контакта есть необратимая утечка, персонал автозаправочной станции откажется ее использовать. Такое устройство необходимо отремонтировать или заменить. Врезка выносного заправочного устройства в бампер Большим преимуществом такого размещения ВЗУ является простой доступ к клапану и наличие специального колпачка для защиты от грязи. Устройства, установленные на бампере, не всегда соответствуют идеальному внешнему виду полированной поверхности. Поэтому такой тип размещения не имеет эстетического значения. В случае небрежного вождения нельзя исключать возможность контакта бампера с посторонними предметами. Поэтому установленные таким образом устройства необходимо очень тщательно обслуживать и регулярно чистить. Наружная часть устройства, как и при монтаже под бампер, сильно загрязняется. Кроме этого, возможны повреждения при неаккуратном вождении и задевании бампером посторонних предметов. Соответственно, выносное заправочное устройство, размещенное таким образом, требует повышенного внимания к сохранности, периодической чистки или использования дополнительной защиты от загрязнений. Еще один недостаток – если вы проделаете отверстие в бампере, а затем по какой-то причине откажетесь от газобаллонного оборудования, вам следует либо восстановить целостность бампера, либо оставить его с неэстетичным отверстием. Вывод ВЗУ в багажное отделение При таком варианте монтажа устройство помещается прямо в багажник автомобиля. С одной стороны, этот вариант обеспечивает хорошую безопасность, быстрый доступ и не портит внешний вид автомобиля. Но главный недостаток – запах газа в салоне. Фактически при заправке выделяется лишь небольшое количество газа. Это происходит, когда заправочный пистолет отключается от ВЗУ. Однако для водителя и пассажиров возникают определенные неудобства, так что не стоит ставить устройство в багажник. ВЗУ рекомендуется устанавливать в лючке бензобака, так как это наиболее удобный и практичный способ. Если вы все еще не уверены, какой метод лучше, оцените все за и против. Критерии выбора ВЗУ При выборе устройства и способа сборки необходимо учитывать несколько элементов. Во-первых, несколько легко подключить заправочные станции. Во-вторых, нет ли после зарядки в машине неприятного запаха. В-третьих, насколько безопасно устройство во время вождения. Распространенные дефекты Некоторые части устройства могут не работать. Это может быть связано с изношенными уплотнителями, загрязненным клапаном, неправильной установкой ВЗУ, деформацией пружины. В результате газ не попадает в цилиндр через клапан и не проходит через заправочное устройство. После того, как грязь удалена, клапан следует заменить, поскольку его элементы оказываются изношенными. Особенности ремонта ВЗУ Наиболее важным требованием безопасности при эксплуатации автомобиля на сжиженном углеродном газе является тщательная проверка газовой системы на наличие утечек перед каждой поездкой и немедленное устранение их причин. Поэтому важно, чтобы водитель проверил состояние выносного заправочного устройства для сжиженного газа. Если присутствуют неисправности, деталь можно отремонтировать только в разобранном виде. Для этого необходимо стравить остаточный газ в трубке и проверить, работает ли мультифункциональный обратный клапан. Деталь необходимо вымыть, просушить, при отсутствии явных повреждений заменить прокладку, установить комплект на автомобиль. Проблемы с ремонтом чаще всего решаются полной заменой заправочного устройства. Ремонт и техническое обслуживание ВЗУ для газобаллонного оборудования должны выполняться компанией, имеющей специально обученный персонал и соответствующий сертификат для работы. Преимущества выносных заправочных устройств Tomasetto Выносное заправочное устройство этой марки являются отличным выбором для заправки газового баллона. Они обеспечивают надежное крепление пистолета при заправке баллона пропаном. Долговечный медный корпус и надежные уплотнители увеличивают ресурс. Устройство, изготовленное Томасетто Ахилле (Италия), может использоваться на бензоколонках и заправочных станциях любого поколения. Устройство оснащено специальным обратным клапаном для предотвращения возврата газа из ВСУ после выключения газового пистолета. Шланг подсоединяется с помощью гайки и соединителя. Пластиковую крышку следует затянуть, чтобы наполнитель не испачкался.

13.10.2022

Какое топливо выбрать: пропан или метан?

Автовладельцы, планирующие переоборудовать свой автомобиль на газовое топливо, сталкиваются с проблемой выбора между метаном и пропаном. Оба варианта более экономичны, чем бензин, но у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Прежде чем принять окончательное решение, следует взвесить все за и против. Специфика каждого типа газового топлива Газы, использующиеся в качестве горючего для легковых авто, значительно различаются по своим свойствам. Этим обусловливается специфика их хранения и применения. Метан – это бесцветный природный газ без запаха и практически без посторонних примесей. Для использования сырья в качестве топлива его закачивают в емкости, где он хранится под давлением 200-250 атмосфер. Выдерживать такие нагрузки могут только специально усиленные баллоны. Поскольку они имеют толстые стенки, вес емкости на 12,5 кубометров начинается от 63 кг. На метановом ГБО имеется маркировка CNG (Compressed Natural Gas). Пропан – углеродный газ, получаемый в основном путем крекинга нефти. В качестве топлива он используется не в чистом виде, а в смеси с бутаном и небольшим количеством этана. Пропан хранится в сжиженном состоянии в баллонах под давлением 10-15 атмосфер. Вес емкости на 50 л составляет 44 кг. Кроме того, баллоны для пропана могут иметь тороидальную форму. Они помещаются в нишу для запасного колеса, что позволяет сэкономить место в багажнике. Пропан-бутан имеет маркировку LPG (Liquified Petroleum Gas) или СНГ (сжиженный нефтяной газ). Несмотря на разницу, оба вида горючего применимы для легкового и грузового транспорта, автобусов, сельскохозяйственной техники, работающих на двигателях внутреннего сгорания. Выбор конкретного газа зависит от комплекса факторов: стоимости топлива и установки ГБО, технических характеристик мотора, конструктивной разницы между различными видами ГБО, степени безопасности, доступности заправочных станций, влияния на экологию. Различия между ГБО для метана и пропана Газовое оборудование для автомобилей, ездящих на пропане, стоит значительно меньше по сравнению с аналогами, рассчитанными на метан. В зависимости от поколения ГБО и конкретной модели разница в цене может доходить до 60%. Поскольку в пропановых баллонах газ находится под низким давлением, емкости имеют более компактные размеры и низкий вес. За счет этого увеличивается запас хода и снижается нагрузка на автомобиль. Потери мощности в работе двигателя при переходе на пропан не превышают 5-10%. Путем настройки контроллеров в ГБО разница становится практически неощутимой. Пропановое оборудование имеет больший запас прочности и длительный срок службы. Вместе с тем у него есть существенный недостаток. В случае утечки пропан гораздо опаснее метана. В сжиженном состоянии он медленнее испаряется, а при взрыве имеет большую разрушающую способность. Эти особенности требуют от водителя регулярной проверки состояния ГБО и ограничивают использование пропанового горючего на пассажирских автобусах. В метановых баллонах давление на порядок выше. Они много весят и занимают в 2-3 раза больше места. Отличия между ГБО касаются также таких узлов, как газовый редуктор или топливные магистрали. В метановом оборудовании используются жесткие металлические элементы с защитным покрытием, выдерживающим высокое давление. В пропановом применяется преимущественно медь. Вместе с редуктором ставится манометр, измеряющий уровень давления, и опционально электронный датчик, показывающий расход газа. Большинство сервисных центров специализируются на установке пропанового ГБО. Стоимость переоборудования авто зависит от типа транспортного средства и характеристик двигателя. На современные автомобили желательно ставить оборудование 4-го поколения и выше. Стоимость таких систем для 4-цилиндровых двигателей начинается примерно от 40 000 руб. Для более мощных транспортных средств эта сумма удваивается. С установкой ГБО, работающего на метане, ситуация значительно сложнее. Стоимость оборудования в несколько раз выше по сравнению с пропановым. Даже недорогое ГБО 4-го поколения обойдется автолюбителю более чем в 60 000 руб. К тому же, при переходе на метановое топливо водитель сталкивается с недостаточным количеством заправочных станций (2-3 на крупный город). Расход газа и окупаемость Ключевым критерием выбора между метановым и пропановым ГБО является финансовая выгода. Метан – более экономичное топливо, однако расход его выше, а установка оборудования обходится дороже. Поэтому при сравнении двух видов топлива прежде всего рассчитывают срок окупаемости ГБО. Пропан и метан имеют разную энергоемкость. В этом плане 1 л бензина сопоставим с 1,15 л пропана и 0,95 кубометра метана. Соответственно, по расходу топлива 3 метановых баллона на 80 кубометров эквивалентны 50-литровому баллону пропана. Аргументом в пользу перевода автомобиля на метановое ГБО является достаточно стабильная цена топлива. Согласно распоряжению Министерства транспорта, стоимость метана не должна превышать 50% от цены бензина АИ-80, а она меняется значительно реже, чем стоимость других марок. Универсальную калькуляцию расходов сделать сложно из-за изменения цен на топливо и ГБО. К тому же, для каждого транспортного средства получатся свои цифры. Разница в ценах на бензин и пропан превышает 2 раза. Метан стоит еще меньше. Расход пропан-бутановой смеси на 10-35% выше, чем бензина. В среднем экономия на топливе при переходе на углеродный газ может составить 32-45%. По сравнению с бензином метан выгоднее почти на 65%. Современные двигатели могут работать на любом виде газового топлива, однако метан стоит меньше, хотя ГБО для него обходится дороже. Переход на метан дает заметную экономию для автомобилей с мощным двигателем, высокой грузоподъемностью и большим среднегодовым пробегом по ограниченной территории. Недостаток заправочных станций компенсируется возможностью установки на транспортное средство большого количества баллонов. Поэтому автобусы и грузовики часто оборудуются для работы на метане. Для легковых автомобилей, работающих в обычном режиме, предпочтительным вариантом является пропан, что подтверждает сложившаяся ситуация. Влияние газомоторного топлива на двигатель Помимо снижения затрат на горючее, установка метана позволяет сэкономить на ремонте мотора. Метан мягко воздействует на двигатель и ходовую. Его октановое число достигает 120, тогда как у пропан-бутана только около 105. Метановое топливо горит равномернее и имеет более высокий КПД. Газ не содержит примесей, дающих сажу в процессе горения. К тому же при зимней эксплуатации транспортного средства отсутствуют проблемы, вызванные образованием конденсата в двигателе. Установка метанового ГБО дает возможность увеличить в 4 раза рабочий ресурс катализатора, форсунок и трансмиссии и вдвое продлить срок эксплуатации свечей зажигания. Плюсы метана становятся очевидными во время движения по городу. Частые остановки и запуски двигателя увеличивают нагрузки на автомобиль и приводят к преждевременному износу ходовой части. В плане защиты мотора пропан уступает метану, но превосходит бензин и дизельное топливо. Вместе с тем при переходе на газ увеличиваются температурные нагрузки на выпускной тракт, происходит потеря мощности и возрастает расход горючего. Этот недостаток можно устранить, регулируя момент зажигания в системе управления ГБО или установив дополнительные устройства. Например, вариатор опережения угла зажигания или перепрошитый контроллер ГБО не только решают проблему перегрева двигателя, но и повышают мощность автомобиля. Расход топлива при этом снижается в среднем на 2-8%. Безопасность В случае утечки пропан, который тяжелее воздуха, скапливается внизу. Случайная искра может стать причиной сильного возгорания и взрыва. Важно, чтобы установку пропанового ГБО выполняли специалисты. Это обеспечит надежность монтажа и безопасность работы оборудования. Кроме того, профессионалы учитывают ряд нюансов, которые неизвестны обычному человеку, но способны причинить серьезные повреждения или спровоцировать несчастный случай. Метан легче воздуха и на открытом пространстве сразу улетучивается. Он представляет опасность только при утечке в замкнутом помещении. Баллоны для метана во много раз прочнее пропановых, поэтому вероятность их повреждения при ДТП ниже. Заправка и запас хода Стандартного 50-литрового баллона пропана достаточно, чтобы проехать по трассе до 500 км (в зависимости от конфигурации конкретного ГБО). При использовании метана дальние поездки существенно затруднены. В баллон объемом 80 л входит около 19 кубометров метана. Это 200 км хода для легкового автомобиля. Для грузовика или автобуса цифры еще меньше. К тому же при переходе на метановое топливо водитель сталкивается с недостаточным количеством заправочных станций и сравнительно длительным процессом закачки газа. Сеть пропановых АГЗС широко разветвлена. Заправить автомобиль можно как на трассе, так и во многих населенных пунктах. Однако качество газа во многих случаях недостаточно высокое. Влияние на экологию Хотя данный показатель для автовладельцев не является приоритетным, не стоит сбрасывать его со счетов. В плане экологической безопасности однозначно выигрывает метан. В отличие от пропана, количество вредных примесей в нем минимально. При сгорании метан практически не загрязняет окружающую среду. Заключение Безусловно, после сравнения видов газового топлива выбор остается за владельцем транспортного средства. Именно он принимает решение и сам определяет, какое газовое оборудование лучше выбрать, ведь все очень индивидуально.

10.10.2022

Баллоны для метанового ГБО: какие бывают

Хранение сжатого метана, используемого в качестве топлива для автотранспорта, производится в специальных емкостях – баллонах под большим давлением (250 бар). Они отличаются повышенной прочностью и делятся на категории по размеру, объемам, применяемым материалам и технологии изготовления. Чтобы грузопассажирские характеристики не разочаровали владельца, необходимо грамотно подойти к процессу подбора баллонов для метана. От данного фактора также зависит безопасность их эксплуатации. Содержание Какие существуют баллоны для метана 1 вид емкости (КПГ-1) 2 тип баллонов (КПГ-2) Показатель давления метана в баллоне авто Какое количество метана может храниться в баллоне Срок годности метанового баллона Какая маркировка используется для метановых баллонов О производителях и размерах метановых баллонов Типы запорного оборудования Преимущества метановых баллонов ГБО DIGITRONIC Какие существуют баллоны для метана Резервуары для компримированного природного газа (CNG) делятся на несколько типов в зависимости от используемого материала изготовления. Все они имеют сигарообразную цилиндрическую форму и выполняются бесшовными, чтобы обеспечить необходимую прочность емкости. Тороидальные емкости не используются для хранения метана – подобные баллоны предназначены исключительно для пропана. Каждый тип баллонов стоит рассмотреть более подробно. 1 вид емкости (КПГ-1) Изделие представляет собой цельнометаллическую конструкцию, которая изготавливается из легированной или углеродистой стали. Толщина стенок составляет от 5,5 до 9,5 мм, конкретный показатель зависит от объемов приобретаемого бака. При изготовлении, в большинстве случаев, используются стальные трубы, обрабатываемые методикой горячей закатки. Конструкция получается цельной, бесшовной и герметичной. Каждая емкость перед выпуском в продажу проходит несколько важных этапов: термообработку, которая позволяет увеличить уровень прочности конструкции; маркировку; окраску; полную очистку, удаление появившихся окалин; механическую обработку, создание отверстия под вентиль; несколько видов испытаний на прочность. При необходимости создают более облегченные версии баллонов первого типа. Для изготовления используется листовая сталь, конструкция получается на 20% легче, в сравнении с оригинальными изделиями CNG-1. Баллоны для метана первого типа считаются надежными в эксплуатации, при этом они имеют относительно недорогую стоимость. Главный недостаток CNG-1 – это большой вес конструкции. По этой причине они используются преимущественно в коммерческом транспорте и на тяжелых грузовиках. 2 тип баллонов (КПГ-2) Такие баллоны создают преимущественно из металлопластика. Тонкая сталь обладает толщиной всего 4,8-6 мм. Для достижения высокой прочности проводится процедура внутреннего армирования. Полимерный материал непрерывно наматывают на цилиндрический элемент корпуса. Баллоны второго вида надежны и долговечны в эксплуатации. В отличие от изделий 1 вида, они имеют небольшой вес, что облегчает процесс использования. Среди недостатков можно выделить только высокую цену за каждую единицу товара. Показатель давления метана в баллоне авто Если температура воздуха и атмосферное давление находятся в пределах нормы, то метан хранится в газообразном состоянии. Свободное пространство автомобиля достаточно ограничено, поэтому для хранения требуемого количества газа необходимо уменьшить его объемы. Это возможно с помощью процедуры компримирования, или простыми словами – сжатия. У сжатого природного газа имеется рабочее давление, оно находится на отметке от 20 до 25 МПа. Это также 197-247 атмосфер, или же от 200 до 250 бар. Благодаря своей циклической долговечности, баллоны могут перенести нагрузку от заправки вплоть до 1000 раз за один год. Следует учитывать, что у баллонов имеется запас прочности. Данный показатель в 2,4 раза выше, чем рабочее давление. Давление от 48 и более МПа считают разрушающим. Какое количество метана может храниться в баллоне Для измерения объема КПГ используются кубические метры (м3). Нужные показатели возможно рассчитать без привлечения специалистов. Достаточно знать давление в емкости (снять показания со штатного манометра) и температуру воздуха в окружающей среде. Этих сведений достаточно для проведения расчетов наполнения баллона. Пример: если общее давление составляет 200 бар, а температура воздуха от -30 до +40 °С, тогда согласно расчетам, в 50-литровую емкость можно вместить приблизительно от 11,63 до 14,93 кубов природного газа. Если у баллона другие габариты, тогда необходимо запомнить простую формулу: V/k = количество CNG (м3 ). V означает общий объем емкости, а k – это показатель, который вычисляется из таблицы, с помощью которой легко рассчитать вместимость газа в объемом 50 л (м3). Давление КПГ в баллоне, МПА (кг/см2) Температура окружающей среды, °С -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 10 0.55 0.55 0.54 0.53 0.53 0.53 0.52 0.52 20 1.15 1.12 1.16 1.1 1.09 1.07 1.06 1.04 30 1.79 1.7 1.7 1.69 1.65 1.63 1.61 1.57 40 2.41 2.33 2.3 2.27 2.22 2.17 2.15 2.13 50 3.2 3.05 2.98 2.94 2.84 2.81 2.75 2.72 60 4.05 3.76 3.66 3.57 3.57 3.45 3.41 3.27 70 5 4.61 4.43 4.32 4.17 4.07 4.02 3.89 80 6.45 5.71 5.33 5.2 4.88 4.76 4.65 4.55 90 7.63 6.72 6.25 5.92 5.63 5.49 5.29 5.17 100 8.77 7.69 7.24 6.76 6.49 6.25 5.95 5.81 110 9.82 8.59 7.97 7.53 7.24 6.96 6.63 6.47 120 10.91 9.38 8.95 8.45 8 7.79 7.32 7.14 130 12.04 10.16 9.85 9.29 8.78 8.33 8.02 7.83 140 12.18 11.11 10.77 10.14 9.59 9.09 8.75 8.54 150 13.16 11.9 11.36 10.87 10.27 9.74 9.38 9.15 160 13.79 12.5 12.12 11.43 11.11 10.39 10.13 9.76 170 13.93 13.28 12.69 11.81 11.49 10.9 10.63 10.37 180 14.29 13.64 13.24 12.5 12 11.54 11.25 10.98 190 14.62 14.18 13.57 12.84 12.5 12.03 11.59 11.18 200 14.93 14.29 13.81 12.99 12.66 12.5 12.19 11.63 Также стоит рассмотреть пример для емкости объемом в 100 литров. Если значение на манометре указывает на 200 бар, а температура на отметке +20 градусов, тогда следует посмотреть в таблице, где находится пересечение данных показателей. В данном случае это цифра 12,5. Затем нужно 50 литров поделить на 12,5 = 4. 4 – это тот самый требуемый коэффициент. Далее следует 100 литров / 4 =25. Благодаря вычислениям стало понятно, что в емкость 100 литров при температуре +20 градусов можно хранить до 25 кубов природного газа. Не стоит превышать данный показатель, несмотря на то что в баллонах всегда предусмотрен запас, позволяющий выходить за рамки максимального объема. Срок годности метанового баллона Гарантийный срок эксплуатации метановых баллонов регламентирован ГОСТ ISO 11439-2014. В данном международном стандарте указано, что конкретные сроки использования производитель устанавливает на свое усмотрение, в соответствии с характеристиками конструкции. Единственное правило, которое они соблюдают, – конструкциям не дается срок более 20 лет. Большая часть компаний по производству метановых сосудов для авто по стандарту ставит срок годности в 15 лет. Этого достаточно, чтобы не менять постоянно баллоны, но при этом не эксплуатировать емкость до полного износа. Дата истечения срока указывается только после полной отгрузки товара. Также владельцам метановых баллонов необходимо помнить, что требуется периодически проходить освидетельствование емкостей: 1 вид емкости нужно освидетельствовать минимум один раз каждые 5 лет; баллоны 2 типа нужно освидетельствовать каждые 3 года, не пропуская данный срок. Пренебрежение данным правилом влияет на безопасность использования емкостей. Какая маркировка используется для метановых баллонов Каждый баллон для хранения природного газа должен сопровождаться паспортом и заводской маркировкой. Маркировку наносят с помощью клейма или этикеток. В ней обязательно должна быть приведена следующая информация: «CNG (КПГ) ТОЛЬКО»; «Не использовать после ХХ/XXXX», обозначение «хх/хххх» – это месяц и год окончания срока годности; эмблема или товарный знак компании, выпустившей емкость; какое рабочее давление используется и при какой температуре; серийный номер баллона, который также является индивидуальным; по какому стандарту изготавливалась емкость; дата изготовления баллона; обязательно должна быть фраза «Использовать только предохранительное устройство, имеющее паспорт и маркировку производителя»; какого числа и года должно проходить следующее освидетельствование; показатели пробного давления; масса баллона в пустом виде; вместимость в литрах; клеймо ОТК, имеющее круглую форму. Также важно учитывать, что каждый товар обязан пройти сертификацию. Сразу после прохождения процедуры присвоенный номер вносится в маркировку изделия. Если баллон не был сертифицирован, владелец не сможет осуществить регистрацию ГБО. При покупке баллона обязательно нужно проверить наличие паспорта и маркировки. Если в маркировке нет всей требуемой информации или она неразборчиво указана, запрещается покупать и эксплуатировать такой товар. О производителях и размерах метановых баллонов Баллоны 1 вида лучше всего приобретать от следующих производителей: ООО «MMS», производитель из Узбекистана, г. Ангрен. Китайская фирма Hengyang Jinhua High Pressure Container Co., Ltd. Орский завод АО «ОМЗ». Крупный китайский производитель Hebei Baigong Industrial Co. Эти компании уже успели зарекомендовать себя в сфере изготовления качественных баллонов для метана. Продукция отвечает требованиям безопасности и подходит к большинству видов автомобилей. Баллоны первого типа от MMS Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 30 232 940 38 40 232 1200 46 50 232 1470 54 52 219 1660 60 65* 356 860 60 80* 406 1000 71 80* 406 840 73 90 356 925 80 100 406 1210 96 100* 406 1000 90 100 406 1020 107 120 406 1224 120 120 356 1380 110 200 406 1750 185 * - изделия из листовой стали. Баллоны 1 типа от производителя «Орск» Обозначение Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг БТ-33-20-254/882Т 33 254 882 42 БТ-37-20-322/660Т 37 322 660 53 БТ-39-20-322/680Т 39 322 680 52 БТ-44-20-219/1400Т 44 219 1400 48 БТ-50-20-254/1262Т 50 254 1262 60 БТ-50-20-322/827Т 50 322 827 60 БТ-52-20-219/1652Т 52 219 1652 56 БТ-62-20-322/980Т 62 322 980 72 БТ-70-20-254/1652Т 70 254 1652 84 Баллоны первого вида от китайского завода «Jinhua» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 28 232 880 31,5 50 219 1620 53 65 356 875 72 70 356 930 73 75 356 1995 78 80 356 1050 85 80 406 850 91 90 356 1170 94 90 406 930 96 100 356 1290 96 100 406 1020 101 120 356 1460 110 Баллоны для метана второго типа, доступные для России, сейчас производятся только в Китае. В число наиболее надежных производителей входят: «Италгаз», который на родине больше известен под брендом «Sinoma». Компания JINHUA, изделия также нередко маркируются брендом «Digitronic». «Lite» от завода «Anhui Clean Energy». Баллоны для метана 2 типа от Sinoma Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 55 325 870 46 60 325 930 49 60 356 820 54 65 325 990 52 65 356 870 57 70 325 1200 57 70 356 900 60 75 325 1120 60 77 356 990 68 80 356 1020 71 90 325 1315 68 100 325 1445 73 100 356 1250 81 100 406 990 80 113 356 1380 88 120 325 1730 91 120 406 1190 100 135 325 1915 101 140 356 1730 105 150 356 1820 107 200 406 1890 155 Баллоны второго вида от компании «Anhui» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 60 325 920 47 65 325 965 50 65 356 860 50 70 356 915 54 75 356 960 57 80 356 1010 61 80 406 835 64 82 406 855 66 90 406 915 70 100 406 995 77 100 325 1430 75 120 325 1690 89 Изделия 2 вида от «JINHUA» Объем, л Диаметр, мм Длина, мм Вес, кг 50 325 780 40 55 325 830 44 60 325 880 47 65 356 800 57 70 356 880 60 80 356 980 65 80 406 800 64 90 406 890 72 100 406 980 79 110 406 1140 91 120 406 1180 98 140 406 1300 108 Запрещается покупать метановые баллоны от неизвестных изготовителей, бывшие в употреблении емкости, а также изделия с неясной маркировкой. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Типы запорного оборудования Каждый газовый баллон оснащен запорным клапаном, расположенном в прозрачном защитном кожухе. В зависимости от того, сколько используется баллонов, клапан может быть двухходовым (для заправки одного баллона) или трехходовым (если емкостей несколько). Основная задача запорного клапана – воспрепятствовать утечке газа в случае неполадок с оборудованием. Преимущества метановых баллонов ГБО DIGITRONIC Наша компания реализует цельнометаллические и композитные метановые баллоны типов CNG-1 и CNG-2. В продаже имеются емкости разного объема, подходящие практически для всех типов транспорта. Причины купить ГБО у нас: Вся продукция проходит испытания на прочность и сертификацию по российским стандартам. Это означает, что мы уверены в качестве и безопасности баллонов. Мы предлагаем широкий ассортимент изделий от крупных производителей по доступным ценам. Вы можете приобрести любое необходимое оборудование с доставкой во все регионы России. Чтобы уточнить характеристики продукции и оформить заказ на метановые баллоны, обратитесь к нашим менеджерам по телефону или закажите обратный звонок.

28.09.2022

Устройство газового редуктора ГБО

Если автомобиль укомплектован газобаллонным оборудованием, то среди прочих элементов этой системы обеспечение работоспособности мотора будет обеспечиваться за счет безупречного функционирования редукторного механизма. Правильная настройка и эксплуатация редуктора ГБО позволит избежать перебоев в работе двигателя, а также обеспечит экономный расход газа. Содержание Устройство редуктора ГБО Принцип работы Особенности подбора редуктора ГБО Преимущества редуктора ГБО DIGITRONIC Устройство редуктора ГБО Редуктор-испаритель является неотъемлемой частью системы газобаллонного оборудования. Он предназначен для снижения давления газа, который поступает из баллона, до рабочих значений. В современных системах применяются электронные редукторы 4 поколения, которые устанавливаются на инжекторные автомобили. В зависимости от используемого газа редукторы подразделяются на пропановые и метановые. Если редуктор работает на пропано-бутановой смеси, снижение давления газа происходит путем подогрева от охлаждающей жидкости двигателя. В метановой системе испарение газа не происходит, поэтому подведение тепла не требуется. Обогрев от охлаждающей жидкости необходим для того, чтобы редукционный клапан не обмерз при поступлении метана под большим давлением. По остальным параметрам принципы действия этих разновидностей редукторов аналогичны. Редукторы могут быть коромысленного и игольчатого типа. Коромысленные неприхотливы в эксплуатации и менее требовательны к качеству газа. Однако редукторы игольчатого типа более точны и стабильны в подаче испаренного газа, а кроме того, оснащены встроенным фильтром. Какой редуктор лучше установить, зависит от мощности двигателя ТС. Большинство редукторов 4 поколения, функционирующих на пропан-бутане, имеют одноступенчатую конструкцию. В метановых разновидностях применяются две ступени снижения давления газа, поскольку давление в баллоне очень высокое – 20-25 атмосфер. Электронный редуктор 4 поколения ГБО состоит из следующих деталей: корпус; входной штуцер; элементы подвода и отвода горячей жидкости из системы охлаждения мотора; электромагнитный клапан – управляется автоматическим контроллером и служит дозатором впрыска; многоуровневый фильтр для грубой очистки топлива; подпружиненная мембрана; чувствительная диафрагма; двухступенчатый клапан второй камеры (в двухкамерной разновидности); клапан аварийного сброса газа; терморезистор (датчик температуры). Система ГБО 4 поколения отличается от предшественников распределенным впрыском – подача топлива осуществляется в каждый цилиндр отдельно. Вместе с тем, такая система снабжена множеством датчиков, передающих сведения о положении коленчатого вала и работе системы зажигания на контроллер (блок управления). Эксплуатация и диагностика редуктора 4 поколения возможна лишь при наличии установленного ПО от производителя. Принцип работы Топливная смесь поступает из редуктора к газовым форсункам, чей принцип работы схож с бензиновыми. Форсунки перемещают газ к впускным клапанам в двигателе ТС. Работа электронного газового редуктора позволяет подготавливать топливо более эффективно, что положительно отражается на показателе его расхода. Для безопасного и качественного сжигания в цилиндрах двигателя газ необходимо нагреть до рабочей температуры. Чтобы обеспечить это условие на автомобиле, укомплектованном ГБО 4 поколения, подача топлива через редуктор начинается только при прогреве охлаждающей жидкости до 40–60 градусов Цельсия. Включение электромагнитного клапана происходит автоматически при получении электричества от ЭБУ, на который подается соответствующий сигнал от термодатчика, установленного в систему охлаждения автомобиля. Метан, сжатый до 200 атм., или пропан до 16 атм. после испарения спускают давление до 1,8 атм. Поскольку система может замерзать, в холодный сезон период двигатель следует сначала запускать на бензине, и только после этого подключать к газовой смеси. Особенности подбора редуктора ГБО На рынке представлен широкий ассортимент редукторов ГБО, которые могут существенно отличаться по цене и принципу действия. При подборе нового изделия следует обращать внимание на основные технические показатели устройства. Также следует убедиться, что устройства прошли российскую сертификацию. При покупке редуктора можно обратиться за консультацией в специализированные автоцентры. Основными характеристиками, которые следует учитывать при подборе нового устройства, являются: Мощность. Следует подбирать редуктор с запасом по этому параметру на 10–20%. Таким образом, можно будет обеспечить мотор необходимым количеством топлива даже при работе силового агрегата на пределе мощностных возможностей. Простота переключения между бензином и газом. Ремонтопригодность. Возможность замены многих внутренних элементов позволит восстановить работоспособность редуктора при минимальных финансовых затратах. Наличие оригинальных ремкомплектов. Если есть возможность приобрести все необходимые детали для ремонта в одном комплекте, то можно существенно сократить время на поиск вышедших из строя частей газового редуктора. Небольшие размеры. Компактные редукторы можно разместить в подкапотном пространстве таким образом, чтобы обеспечить легкий доступ к другим устройствам и механизмам двигателя и навесного оборудования. Влагозащитные свойства корпуса. Оптимальное сочетание цены и качества. Возможность поступления газообразного топлива в цилиндры двигателя при большом диапазоне температур. Экологичность (низкие показатели выбросов СО). Самостоятельная установка редукторов ГБО чревата поломками и нарушениями работы системы, поэтому рекомендуется обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. Преимущества редукторов ГБО DIGITRONIC Газобаллонное оборудование от компании DIGITRONIC относится к современным системам питания ДВС, поэтому срок службы и качество работы таких устройств находятся на высоком уровне. Оригинальные редукторы ГБО можно приобрести по привлекательной цене и с гарантией качества. На сайте компании реализуются устройства, которые могут отличаться по мощностным характеристикам и рабочему объему цилиндропоршневой группы. Изделия бренда представлены пропановыми и метановыми редукторами, поэтому каждый покупатель может подобрать для себя оптимальную по назначению и техническим показателям деталь. Среди преимуществ устройств DIGITRONIC следует назвать следующие: наличие микроконтроллерной системы управления, которая обеспечивает высокую экономичность расхода топлива; встроенный фильтр обработки топлива; исключена возможность обратного хлопка; простота монтажа – достигается за счет использования индивидуальных разъемов для каждого провода, так что спутать их становится невозможно; удобство ремонта – наши изделия совместимы с компонентами других производителей, поэтому замену деталей можно произвести практически в любом сервисном центре. Все реализуемые детали обладают повышенными показателями прочности, поэтому их эксплуатация может осуществляться в течение продолжительного времени. Большой выбор пропановых редукторов позволяет подобрать устройство, которое будет не только подходить по показателям мощности, но и иметь оптимальные значения диаметров патрубков. Эта особенность позволяет подобрать устройства для замены изношенных деталей с учетом особенностей соединения с системой охлаждения двигателя.